Mystinen moottoriongelma

[Josva]

Näissä oli alunperin todellakin vaakatasossa oleva pönttömallin ilmansuodatin jossa oli mekaaninen vipu / läppä ohjaus ottamaan ilmaa pakosarjalta.

 

[Jarkko]

Jokin paikka lämpölaajenee. Millainen imusarja tuossa on? Voiko olla halki ja lämmetessä rako aukeaa niin paljon, että alkaa vetää ilmaa sivusta?

 

[ekke45]

Jokin paikka lämpölaajenee. Millainen imusarja tuossa on? Voiko olla halki ja lämmetessä rako aukeaa niin paljon, että alkaa vetää ilmaa sivusta?

Erillistä Imusarjaa tossa ei ole ollenkaan, vaan se on sama palikka kuin sylinterin kansi. Luulisi kyllä että jos on joku halkeama joka laajenee, niin koneen käynti huononesi pikku hiljaa lämmön lisääntymisen myötä.
Tässä se tapahtuu lähes yhtäkkiä muutaman kymmenen sekunnin aikana
Ilmanputsariakaan ei nyt ole käytössä , mutta olen ajanut sitä putsarinkin kanssa, siinä tosiaankin on se valinta ilma pakosarjan päältä tai ei.
Mulla on ollut lukuisia erilaisia Fiateja , varsinkin 125,132 ja Argenta olivat herkkiä kurkustaan jäätymään määrätyillä keleillä heti kohta ajoon lähtemisen jälkeen ja kakoivat puolikylmänä, mutta ei enää lämmettyään.
Näissä näki jäätymisen selvästi kun oikein pätki ja silloin otti putsarin kannen pois niin kurkku oli lähes umpijäässä, vain lyijykynän mentävä reikä näkyi jäässä . Tätä 850 en ole tullut katsoneeksi siilloin kun se sammuu..
Isommissa Fiiuissa se kurkku suli minuutissa tai parissa, eikä enää jäätynyt, tämä on hyytyneenä puoli tuntia. Samanaikainen starttimoottorin voimattomuus ei oikein tätä tue. Startti pyörittää jopa 15 asteen pakkasessa riuskemmin kuin lämmintä konetta silloin kun se on hyytynyt. .
Jk. On kokeilty kahdellakin testatulla ja kunnossa olevalla startilla

 

[Roope]

Saako tuosta jäähdytysjärjestelmän termostaatin poistettua? Voisit kokeilla ilman sitä, josko pysyisi alilämpöisenä käynnissä.

 

[Mika 82]

Onko mahdollista, että vika ei olekaan moottorissa, vaan jossain, mitä moottori pyörittää?

 

[arajussi]

Päittäsväljyytä koneessa kytkin pohjassa 100a ei jaksanu startata vapaalla kyllä lämpimänä

 

[Tunkki]

Onko alkuperänen kaasari.

Itellä Datsunin moottori kans kävi hyvin kylmänä mut lämmettyään ei kunnolla. Ja tämä vaiva tuli vuosien kuluttua moottorin käyttöönoton jälkeen.Jossain historian vaihees oli vaihdettu isomman koneen kaasari ja se sotki käynnin. Sattumalta vikaa ettiessäni ja sähköosat, pensapumput sun muun vaihdettuani satuin vahingos asentamaan pienemmän kaasarin ja nyt pelaa paljon paremmin

 

[jusape]

Onko alkuperänen kaasari.

Itellä Datsunin moottori kans kävi hyvin kylmänä mut lämmettyään ei kunnolla. Ja tämä vaiva tuli vuosien kuluttua moottorin käyttöönoton jälkeen.Jossain historian vaihees oli vaihdettu isomman koneen kaasari ja se sotki käynnin. Sattumalta vikaa ettiessäni ja sähköosat, pensapumput sun muun vaihdettuani satuin vahingos asentamaan pienemmän kaasarin ja nyt pelaa paljon paremmin

Eikös tuolla aiemmin ollut, että kolmella eri kombinaatiolla, kaasuttimet-virranjakajat mukaan lukien, olisi kokeiltu, oireiden säilyessä ?

 

[Puuha]

Päittäsväljyytä koneessa kytkin pohjassa 100a ei jaksanu startata vapaalla kyllä lämpimänä

Tämä minulle myös tuli ensimmäisenä mieleen. Päittäisväljyys selittäisi kummatkin niin sammumisen kuin myös raskaan pyörimisen.

 

[Tunkki]

Eikös tuolla aiemmin ollut, että kolmella eri kombinaatiolla,

Okei, luin kevyesti hyppien tuon tarinan niin pääs tuo tieto lipsahtamaan ohi skannerin.Olihan siellä tosiaan maininta kolmesta kaasarista jossain, en kumminkaa huomannut tietoo et oliko kaikki saman kokosia. Se oli mun tapaukses olennaista, että pienin lopulta toimi

Eihän siinä sitten muuta kun uus koneremppa mittauksineen. Siittäki olis mukava nähä tapahtumien kulku, tuota starttauksen tahmautta kun esiintyy meilläkin yhdes toises vanhas konees, riisselis kylläkin

 

[Josva]

Näiden koneiden tyyppivika on runkolaakereiden kiinileikkautulinen, niitä on sitten vain 3kpl ja kun leikkaa kunnolla mutkarauta katkeaa. Mutta se kyllä himmeästi sytyttelee öljynpainevaloa silloin ja eikös paineet olleet ok?

 

[Puuha]

Son vain liian pieni päittäisväljyys. Se kun sitten jumittaa takimmaisen laakerin jumimisen ja ilmenee juuri mainitulla tavalla mitä aloittaja kuvaa aika presis. Eikös tähän ollut tehty täydellinen remppa taannoin?

 

[topik]

Mulla sellainen havainto toisenlaisesta moottorista, että starttas kehnosti kuumana, syyksi paljastui startin huono maadoitus kuumana.
Minun vastaavanlaisessa pihakoneessa minin motti, tekee samaa, että sammuilee nollakelillä ja pienellä pakkasella. Johtuu kaasarin kurkun jäätyilystä. Ilmeisesti tässä ei osu oireiden esiintyminen ihan tähän.

 

[Tessulandia]

kaasarinkurkun saa muutes jäähän ihan kesäyönäkin,kerran penskana laittelin hieman laajempaa imusuppiloa konehuoneeseen,sitten yöllä ajellessa kaukana kotonta ihmettelin kun sammu mäessä kun poljin kytkimen pohjaan ja sama uudestaan...kävin kokeilee kaasarin kylkeä ja AIVAN jääkylmä,lisäputki pois ja taas toimi.
Kaikkea kun piti kokeilla,en kyllä tiedä miksi heh.

 

[LPR]

kaasarinkurkun saa muutes jäähän ihan kesäyönäkin,kerran penskana laittelin hieman laajempaa imusuppiloa konehuoneeseen,sitten yöllä ajellessa kaukana kotonta ihmettelin kun sammu mäessä kun poljin kytkimen pohjaan ja sama uudestaan...kävin kokeilee kaasarin kylkeä ja AIVAN jääkylmä,lisäputki pois ja taas toimi.
Kaikkea kun piti kokeilla,en kyllä tiedä miksi heh.

Pelkkää fysiikkaa. Alipaine kyllä hoitelee ilman kosteuden tiivistymisen ja jäätymisen.

 

[ihmehitsari]

Pelkkää fysiikkaa. Alipaine kyllä hoitelee ilman kosteuden tiivistymisen ja jäätymisen.

Juu, ja vaikka ympäristön lämpö olisi lähellä +100°C ja ilma nykäistään pois niin fysiikan laki pätee.
Ilmenee vaikkapa siten että kosteutta sisältäviä kappaleita laitetaan +100°C alipaineuuniin niin kappaleiden sisäinen lämpö ei nousekaan kuten olettaisi

Tuota mainittua päittäisvälyksen epäsopivuutta epäilen minäkin annettujen kuvausten perusteella syyksi moottorin hyytymiseen

 

[pouhe]

Yhden 850:n muistan, jossa männäntapit oli tiukat ja startti ei jaksanut pyörittää. Muistikuvaa ei ole vaikuttiko moottorin lämpö siihen.