Kiusallinen moottorihäiriö

[ekke45]

Hei kaikki autotohtorit !
Minulla on pihatraktorissa Fiat 850 moottori. Se on hyväuntoinen ei savuta, eikä huohota. Lähtee hyvin kovassakin pakkasessa käyntiin, ja kaikki teho tuntus olevan tallella, mutta sitä vaivaa outo vaiva. Se käy vain. 15 minuuttia ja sitten sammuu, eikä lähde käyntiin. Kun se jäähtyy pari kymmentä minuuttia se on taas valmis palvelukseen. Vartin päästä taas sama, jne. Olen mielestäni huoltanut tai uusinut kaikki mikä voisi aiheuttaa vaivan. Tulpat, tulpanjohdot , konkan, kärjet, pyörijän , jakajan kannen , bensapumpun, puolan, tein pellistä bensapumpulle lämpösuojankin myös kaasarin alle ylimääräisen lämpöeristeen. Moottori ei keitä , eikä kaasarin kurkussa näy jäätymistä. Kun moottori sammuu, niin uudelleenkäynnistysyrityksessa startti pyörittää voimattomammin kuin kylmänä. Startti ottaa saman verran virtaa kuumana ja kymänä' n.120A. Fiiuissa on ollut tuota konkkavikaa, joten sekin on uusittu jo useaan kertaan.laturi ja startti ovat kunnostetut. Pytyissä hyvät puristukset. Venttiilit säädetty oikein. Vika käyttäytyy siten että käynti ahdistuu voima vähenee, pytty tai kaksi putoaa pelistä ,sitten sammuu kokonaan, . vartin päästä taas on virkeänä palvelukseen.Epäilen tuota kondensaattoria, vaikka niitäkin ole uusinut jo monta. Voivatko olla vanhoja ja 'kuivaneita" vaikka ovat uusia? Toinen ,mikä on käynyt mielessä ,että olisiko moottori joskus koneistettu ja liian tiukaksi, rupee männät lämmetessään turpoomaan niin, etteivät mahdu liikkumaan ? Sekään ei oikein tunnu mahdolliselta kun härvelillä on aurattu jo yli 30 vuotta, ja aina vaan sama vaiva. Minusta tuo kyllä vaikuttaa sähkövialta, mitä tälle vielä vois tehdä ? Voiko jostain hankkia varmasti tuoreen konkan, onko noilla jotkut arvot että sopivat määrättyihin moottoreihin vai käykö joku yleismalli ?

 

[Ultimate Welder]

Tässä kohtaa ei mitään arvausta käyntihäiriön syystä, konkkavikaan voi kokeilla klassista perunakonstia.
Btw, saako bensatankki korvausilmaa?

 

[cardaani]

Sähkö- ja polttoainevian erottaminen on helppoa. Kun puhdistusspraylla suihkii kaasuttimeen startattaessa, jos käy sillä niin vika ei ole sähkölaitteissa. Jos ei käy, niin puuttuu kipinä tai puristukset.

 

[estate]

Kunnollisia konkkia ei saa enää mistään, kiinasta tulee kaikki ja kestävät sen mitä sattuvat. Konkkavikahan näkyy piikkinä kärjissä ja aiheuttaa pätkimistä ja räkimistä jne tai jopa kokonaan käymättömyyttä.
Ensimmäisenä olisin vekannut puolavikaa, mutta kun olet senkin jo vaihtanut...
Ettei tankissa olisi joku roska joka menee imuputkeen ja kun seisoo käymättä tovin roska irtoaa ja painuu takaisin tankin pohjalle?
Onko tuo vika vaivannut sen 30 vuotta? Jos on niin sieltä olisi jo kyllä sisäkaluja hajalla jos männät tai laakerit hirttäisi kiinni. Irtotulpallahan tuon näkee jos kipinä katoaa, tulppa nojaamaan kierreosastaan kanteen tai johonkin mistä saa varmasti maadoituksen, sitten vain starttaamaan ja samalla pitäisi nähdä hyppiikö tulpan kärkivälissä säännöllisesti kipinä.

 

[topik]

Tuossa ylhäällä kirjoitettiin roskista polttoaineen joukossa, mutta saako tankki ilmaa tarpeeksi.

 

[Josva]

Ettei vain olisi muutettu kiilahihnojen välityksiä (onko vaihdettu vaihtovirtalaturi) 600 850 133 ovat tarkkoja vesipumpun kierroksista, vaikka ei vielä keitä moottori lämpenee niin että leikkaa! Oli näitä romuralliautona useita 70-80 luvun alussa ja useimmiten ne leikkasivat juurikin näin, vartin tauko ja taas mentiin. Konepellit jätettiin näissä tarkoituksella raolleen korvausilman saannin varmistamiseksi, lopullinen niitti koneelle oli yleensä kampiakselin katkeaminen kun se oli varustettu vain kolmella runkolaakerilla.

 

[Kontsa]

Mulla olin joskus mettäsuitzassa pentseenilinja tukossa sen verran, että kun tartti ruveta polkeen voimakonetta, gasoliinin puute sammutti mootyorin, hetken odottelun jälkee taas läks. Normi kruisailulla ei tätä tehny.

 

[nuukala]

Kaasulukko bensalinjassa? Onk kaasarin kohokammiossa huohotus kunnossa? Bensan imuletku kuumassa paikassa?

 

[LPR]

Kyl miäkin veikkaisin alkuun bensapulaa em. syistä, mutta toisaaltaan kantavat pakoventtiilit osaa myös tuon tehä. Mutta kun välyksetkin on säädetty. Onko mitään konstia, mikä nopeuttaa uudelleenkäynnisyystä, koneen tai jonkun sen osan jäähdyttäminen yms? Käykö saman 15 min talvipakkasella ja kesähelteellä? Entäs jäähtymisaika? Auttaako, jos käyttää jakajan kannen pois ja "tuulettaa" sen ja tökkää takasi paikalleen? Kerran oon törmänny, et yks kasikone ei lähteny kuumana käyntiin, mut kun otti jakajan kannen irti, puhalsi sinne ja laittoi takasi, ni käynnisty. Ilmeisesti pyörijän kipinöinnistä muodostui otsonia, joka aiheutti kipunan heikentymistä. Vika korjaantu kun jakajan kanteen porattiin tuuletusreikä.

 

[-th-]

Hei kaikki autotohtorit !
Minulla on pihatraktorissa Fiat 850 moottori. Se on hyväuntoinen ei savuta, eikä huohota. Lähtee hyvin kovassakin pakkasessa käyntiin, ja kaikki teho tuntus olevan tallella, mutta sitä vaivaa outo vaiva. Se käy vain. 15 minuuttia ja sitten sammuu, eikä lähde käyntiin. Kun se jäähtyy pari kymmentä minuuttia se on taas valmis palvelukseen. Vartin päästä taas sama, jne. Olen mielestäni huoltanut tai uusinut kaikki mikä voisi aiheuttaa vaivan. Tulpat, tulpanjohdot , konkan, kärjet, pyörijän , jakajan kannen , bensapumpun, puolan, tein pellistä bensapumpulle lämpösuojankin myös kaasarin alle ylimääräisen lämpöeristeen. Moottori ei keitä , eikä kaasarin kurkussa näy jäätymistä. Kun moottori sammuu, niin uudelleenkäynnistysyrityksessa startti pyörittää voimattomammin kuin kylmänä. Startti ottaa saman verran virtaa kuumana ja kymänä' n.120A. Fiiuissa on ollut tuota konkkavikaa, joten sekin on uusittu jo useaan kertaan.laturi ja startti ovat kunnostetut. Pytyissä hyvät puristukset. Venttiilit säädetty oikein. Vika käyttäytyy siten että käynti ahdistuu voima vähenee, pytty tai kaksi putoaa pelistä ,sitten sammuu kokonaan, . vartin päästä taas on virkeänä palvelukseen.Epäilen tuota kondensaattoria, vaikka niitäkin ole uusinut jo monta. Voivatko olla vanhoja ja 'kuivaneita" vaikka ovat uusia? Toinen ,mikä on käynyt mielessä ,että olisiko moottori joskus koneistettu ja liian tiukaksi, rupee männät lämmetessään turpoomaan niin, etteivät mahdu liikkumaan ? Sekään ei oikein tunnu mahdolliselta kun härvelillä on aurattu jo yli 30 vuotta, ja aina vaan sama vaiva. Minusta tuo kyllä vaikuttaa sähkövialta, mitä tälle vielä vois tehdä ? Voiko jostain hankkia varmasti tuoreen konkan, onko noilla jotkut arvot että sopivat määrättyihin moottoreihin vai käykö joku yleismalli ?

Ihan hyvin voi uusi konkka olla silkkaa paskaa. Kokemusta on tuosta. Ostin amerrikan simkaan uudet syttykamat ajatuksella " laitanpa uutta ihan varmuuden vuoksi" .....vituralleen meni, kone pyöri huonosti ja vikaa etsittiin ja lopuksi kaivoin vanhan alkuperäisen konkan miljoonalootasta, oli muuten päivättykin vuodelle '69 kuten muukin sitä kotteroa. Vaihdoin vanhan tilalle ja kone hyrräsi hienosti ja ei pätkinyt tai booannut niinkuin uudella tarvikkeella.
Puolatkin ovat joskus mitä sattuu, varsinkin kromitarvikepaskat. Jos vaihdat puolan niin vaihda se laatuosaan ja kato että se on samanlainen vastuksella tai ei. Puolan paikka on viileässä, joskus vanhoissa koneissa se on typerästi kuuman koneen päällä....ei hyvä. Siirrä se viileämpään paikkaan.

 

[arajussi]

Ota se muovipussi pois tankistaa nim. Kokemusta on