Mitsubishi L200 vikvikvikaa...

[Busse]

Juu on tullu huomattua kun aina pomppaa kansivika silmille kun jotain tuohon moottoriin liittyvää hakee.
Keston pitäisi jonkinmoinen olla kun muistaa ton kunnon jäähdytyskäytön ja nesteet kunnossa.



Juu toi on hauska systeemi kun joka pytyllä oma kansi mutta kannentiivisteitä on vaan yksi. Tuppaa oleen että kun yksi kansi menee niin menee pian ne loputkin.
Noita VM.miä löytyy tosiaan vähän pitkin poikin oliko peräti villessäkin. Toinen mikä noita vaivaa on kuulemma karkailevat sylinteriputket ja noita ei kuulemma tällä hetkellä pahemmin rempata täällä vaan tulee suoraan vaihtomoottori. Ilmeisesti varaosat hinnoteltu sillain ettei paljoo kannata itse korjailla.

Joo onko se "detroit diesel" ja vm samaa paskaa.Wille on käyttäny samaa surkeaa moottoria.Kuukasi sitten jututin Lm Trackin myyntitykkiä niin heilläkin vaihtunut moottorit Kohleriin ja Cumminssiin kuten Willelläkin.Siinä järjetön idea ollut kun ennen Lm ollu Cummins ja sitten siirtyä Vm pannuihin.Sitten taas Cumminssiin.Eikös se vanha sanonta päde,että kantapään kautta

 

[MaxiSami]

Meillä oli aikanaan 800tkm ajettu napero TDI. Nokkahihna paukahti ja nostajia meni mutta siinei muistaakseni kantta tarvinnu ikänään aukasta kun ei venat ota mukeihin kiinni remmin katkettua?

 

[Busse]

Meillä oli aikanaan 800tkm ajettu napero TDI. Nokkahihna paukahti ja nostajia meni mutta siinei muistaakseni kantta tarvinnu ikänään aukasta kun ei venat ota mukeihin kiinni remmin katkettua?

Ainakin täällä joulupukin kotipaikkakunnalla olen kuullut että 3 mitsun 2,5td moottoriin oltais tehty kansi remontti.Ja yhteen 2.8 pajeroon

 

[YxJampe]

Näyttää siltä että melko paljolta säästynyt kun noihin vm riisseleihin ei oo joutunut tota jeeppiä lukuunottamatta sekaantuun.

 

[jusape]

Joo onko se "detroit diesel" ja vm samaa paskaa.Wille on käyttäny samaa surkeaa moottoria.Kuukasi sitten jututin Lm Trackin myyntitykkiä niin heilläkin vaihtunut moottorit Kohleriin ja Cumminssiin kuten Willelläkin.Siinä järjetön idea ollut kun ennen Lm ollu Cummins ja sitten siirtyä Vm pannuihin.Sitten taas Cumminssiin.Eikös se vanha sanonta päde,että kantapään kautta

VM-diesel on makaroonimaan tuote, italiaano .....

 

[Busse]

VM-diesel on makaroonimaan tuote, italiaano .....

Samaa arveltiin kun tyyppikilvessä luki "cento ferrari",ei paljoa vakuuta tuommonen plakaatti.7000tuntia erilaisten vikojen kanssa taisteltu vm osalta,osa laimu kädettömyyttö.Kone kuitenki myyty seuraavalle yksityiselle omistajalle

 

[YxJampe]

Meillä oli aikanaan 800tkm ajettu napero TDI. Nokkahihna paukahti ja nostajia meni mutta siinei muistaakseni kantta tarvinnu ikänään aukasta kun ei venat ota mukeihin kiinni remmin katkettua?

Osuu noi venat mäntiin mutta kun ovat pystyssä niin eivät mene helpolla mutkalle ja keinuvivut antaa periksi.
Yhdestä L200:sta kansi otettiin pois kun tasapainoakselin hihna pääty jakohihnan väliin niin kaikki venttiilit oli suoria mutta muutama keinuvipu meni vaihtoon.

 

[YxJampe]

VM-diesel on makaroonimaan tuote, italiaano .....

Niinhän tuo on ja kaiken lisäksi tossa maassa on melko paljo raskastakin teollisuutta.
Entisellä työmaalla meinas olla huumori koetuksella kun yhtä ilmajäähdytteistä ITALY diisselistä kansia irrottelin 20 asteen PAKKASESSA. Tais olla samasta paikasta peräisin koko saamarin kuljetin, oli se senverta hirveä ilmestys.

 

[jusape]

Juu se hyvä puoli nois koneis on, kun venat on pystyssä mäntään nähden, ja vipat siellä käyttövivustoina, niin vipa pettää, ja ei tartte kasia aukoa remmimurheiden sattuessa ....
Eräässäkin, jonkun uutena ostamassa jeepis ( ilmoitettu vaihtoväli hihnalle 100tkm ) oli 3 kertaa remmi katkennut 80-90tkm ajon jälkeen , ekakerta siis n.90tkm, toinen 170tkm, kolmas remmi 245tkm ja kansia ei auottu kertaakaan ....

 

[pajs]

Turbokoneissa ajon jälkeen olis hyvä antaa tyhjää käydä, lämpöjen tasaantumiseksi, minuutin verran.
Näin tehneillä ei ole ollut kansimurheita, mut jos jostain isolta tieltä 100kmh vauhtia ajettua, tai 80kmh kärryn kanssa et kuormaa on, kurvataankin äkkiä johkin aaapeeeseelle ja lyödään ruutuun parkkeeraten, samantein seis kone , niin taatusti niitä murheita tulee.... Noissa ....
Eli tavallaan rakennevika jo tehtaalta, järkikäytöllä olleita tiedän muutaman, joista ei ole ikinä kansi ollu auki, vaiks mittaris olis 300-500tkm ....
Jos aluseoksen sijasta olisivat tehneet rautakannen siihen, niin olis luja kone siltäkin osin .....

Saisko tommoseen sähköpumpun kierrättämään vettä sammutuksen jälkeen muutamaksi minuutiksi?

 

[Patti]

Saisko tommoseen sähköpumpun kierrättämään vettä sammutuksen jälkeen muutamaksi minuutiksi?

Fordin pikkujättiläisessä eli litraisessa 3 sylinterisessä bensiiniturbossa on sammutuksen jälkeinen sähkövesipumppu, jos autossa on tehdasasenteinen vetokoukku. Ainakin myyjä lupasi näin!

 

[YxJampe]

Saisko tommoseen sähköpumpun kierrättämään vettä sammutuksen jälkeen muutamaksi minuutiksi?

Ei kait mikään mahdoton juttu toteuttaa sähköpumpulla ja aikareleellä. Itseasiassa tollanen pumppu oli rellun cliossa mikä aikoinaan kulkineena oli.

Toi foordin 3 pyttynen ecoboostihan on sellanen tapaus että se on tilattava tehtaalta vetokoukun kans eikä jälkeenpäin saa koukkua asentaa eikä taida helpolla edes löytyä.
Siinä muuttuu muutama juttu kun siihen se koukku laitetaan kuten vesipumppu ja jäähdyttimet.

 

[kymi]

Saisko tommoseen sähköpumpun kierrättämään vettä sammutuksen jälkeen muutamaksi minuutiksi?

VAG:llä aika normiperus. Kierrättää vastasuuntaan, jolla pyritään minimoimaan kiehumisilmiö. Pumppua käytetään tai jätetään käyttämättä perustuen omaan erilliseen lämpöanturiin.

 

[topik]

Volkkareissa on noita kierrätys pumppuja, siten kytketty, että kun kannen anturi mittaa 107 astetta laittaa se suoran virran perässä olevan pumpun pyörittään vettä moottorissa.
80 lukuisissa näin, en varma onko uudemmissa samoin, pumppuja löytyy niistäkin dieseleistä.

 

[V361]

Volkkareissa on noita kierrätys pumppuja, siten kytketty, että kun kannen anturi mittaa 107 astetta laittaa se suoran virran perässä olevan pumpun pyörittään vettä moottorissa.
80 lukuisissa näin, en varma onko uudemmissa samoin, pumppuja löytyy niistäkin dieseleistä.

AInakin kolvi ja paskatti hurisoo tuuletin kovemman ajon jälkeen minuutin pari....eiköhän siellä vesikin kierrä samalla. PAssatti hitaan ajon jälkeen tekee tota useestikin, ilmeisesti viimahäähdytys ei silloin jäähdytä motooria tarpeeks...

 

[cardaani]

Suunnitteluvirhe se on, jos ei edes meidän olosuhteissa vehkeet kestä.

 

[kymi]

Anturin ja pumpun lisäksi siellä on vielä pieni älyboksi, joka hoitaa sähköflektit pyörimään. Lisäksi tuossa moduulissa on ajastin. Mikäli moottorin lämpö ei tipu anturin hystreesin (10C) alle, niin 10min kohdalla lopetetaan jälkijäähdytys.

Tuo on muuten ihan jees, mutta kun noissa toisinaan on 500W flektejä niin voipi siitä laskea paljonko jää seuraavalle startille 55Ah akusta.

Jossain konemalleissa tuohon vesiharavaan saa 98C anturin. Voin kokemuksesta sanoa, että se jäähdyttelee kovimpia pakkasia lukuunottamatta kelillä kuin kelillä.

 

[LPR]

Olikohan se tuossa Mitsun vai Mazdan koneessa myös semmoinen juttu, että orkkis termari aukes vaiheittain päästäen koneeseen pikkuhiljaa kylmää nestettä syyläristä sekaan. Sitten kun vaihdettiin halpis tarviketermari, aukes se kerralla levälleen ja kuumaan koneeseen holahtaa syyläristä kerralla -30 asteiset nesteet. No, termari menee kiinni siksi aikaa, että ajoviima ehtii jäähdyttää syyläriin seuraavan -30 asteisen satsin. Kierre on valmis...

 

[HL-Zetor]

Ja mitä se sitte vaikuttaa että termari alavesiletkus,saattaa tai sitte olla saattamatta?

 

[marce]

Kilsoja ei tähän kamppeeseen taas ole edellisen rempan jälkeen varmaankaan paria tuhatta enempää tullut.

Nyt viime viikolla kävin tonkimassa romukasaa hallin takana ja auto rumpsutti tyhjäkäynnillä läheisyydessä. Jossain vaiheessa huomasin että nytkö tästä vihdoin päästään eroon, ihan kunnon savuverhon työnsi konehuoneen puolelta.

Nokkapelti auki mutta en oikein saanut paikallistettua mistä käry tulee. Ja sitten se loppui

No, nyt palaa mittaristossa valoja taas niin kuin kaupan hedelmäpelissä...

Äsken mittasin auton käydessä akulta virran niin oli 12,1V, eli olisko se sitten laturi päästänyt toimintasavut pihalle...Ainakaan ei lataa nyt.