Mitsubishi L200 vikvikvikaa...
- Viestiketjun aloittaja marce
- Aloituspäivämäärä
-
- Tunnisteet
- apua l200 mitsubishi olistässätöitäkin paska vikaa
P
poistettu pyynnöstä
Guest
Ainiin, ja matkalla tottakai yhden reippaamman kiihdytyksen jälkeen kojetauluun pamahti tuttu keltainen moottorin vikavalon kuvavittu tämä auto on kyllä jätettä.
High quality Made in Japan!
Ohan siinä kasko?Ainiin, ja matkalla tottakai yhden reippaamman kiihdytyksen jälkeen kojetauluun pamahti tuttu keltainen moottorin vikavalon kuva
Se tartte muutaku naapurin vallun, tms liikennevakuutuksen ( tosin, on niitä kait jotain saman omistajan traktorin liikennevakuutuksesta myös autoja lunastukseen päätynyt ) .... Eikä boonukset kärsi traktoris ......Ohan siinä kasko?
Jos se on joku pieni pistesyöpymä ja ulkoa pääsee hyvin käsiksi, niin täppäile magilla paikallaan öljypohjaa irroittamatta. Öljyt vaan pois ja lanka palamaan. Näin tein aikanaan isäukon serkun Sunnyyn. Hyvin pysyi öljyt sisällä. Pikkuisen öljykorkista haiku kyllä nousi...
Aikanaan, kun olin Mazda liikkeessä töissä, niin tein luovarin ja varustelin yhden uuden 323:n. Isäntä lähti uudella autolla kotiin, niin poika sattui tulemaan pahaenteisesti navetan nurkan takaa traktorilla. Kauhan huulella viilsi 5 cm syvän halkeaman koko auton matkalle etulokasuojasta takalokasuojaan asti. Auton luovutuksesta oli n. 2 tuntia, niin auto oli tullut hinurilla takaisin suoraan peltikorjaamon ovelle
.
Muutama juttu on ollu sellanen, et korjaakopaalaako kapineen .... Oon ehdottanut et parkkeeraa huolimattomasti pihaan, niin voi (EHKÄ ) "vahinko käydä" et etukauha tai perälevy-kärry sattuu vahingos pikkasen osumaan, kun olikin vähemmän tilaa ku kuvitteli ..... Mut ei oo viel jättäneet ....
Tukkikärry, julman pitkä tukki kyydissä, peruutus pihassa kääntymistä varten ja tukinpää sivuikkunasta sisään, hieman Btolppia väännelle ja kärsi siinä katto sekä etuistuimetkin yms. Lunastukseen meni traktorinomistajan vaimon auto....
Auratessa niitä on kolhittu enempikin pihoissa...itellä vetokoukussa takalana käyny mut ei sen likempänä...
Joo sitä ulkosta korjaamista mietinkin mutta luultavasti mahdotonta kun siinä on se jakolaatikko tiellä ja niin ahtaat paikat.
Mutta kunhan nyt ennättää syventymään asiaan.
Työkaveri aikoinaan peruutti heinähännän piikit veljensä auton kyljestä läpi, auto sattui olemaan Euroopan ainua rättikattoinen Shelby Europa Mustang... Vieläkö kirpaisee Matti....Ja juu, kyseessä on juuri se sama veheriäänenen yksilö, minkä kuukkeli tarjuaa nimihaulla
Viimeksi muokattu:
Jooh, tänään kaverin kanssa pudotettiin öljypohja irti ja tarkemman tutkiskelun tuloksena löytyi noin 3mm kokoinen reikä ja lähistöltä useampia 0,5mm kokoisia reikiä.
Päädyttiin laikkaamaan lappu pois ja hitsuuttelin uuden lapun tilalle. Ihan priimaa ei hitsauksesta tullut, mutta kuivana näyttäisi nyt pysyvän.
Ei ollut kyllä alkuperäistä tiivistettä öljypohjassa vaan silikoni, eli sielä on jo aiemmin käyty. Ja ihan jonkin verran löytyi metallilastua pohjalta, sekä rikkonainen pieni o-rengas
Tehtiin tiivistepaperista uusi tiiviste. Olis tuossa tiivistesilikoniakin ollut, mutta öljypohjan sovitus oli kuitenkin sen verran tarkka että oli helpompi pikkurakosesta ujuttaa paperitiiviste.
Kokonaisuutena kohtalaisen helppo homma suorittaa kuitenkin, kallistuksenvakaajan tanko piti saada pois tieltä sekä ohjaustankoo keventää muutaman nivelen osalta. Sitten mahtui tulemaan pois.
Laikkasik helvettiin ne jonkun suojapellin kiinnityspaikat, takaisinlaittoon tuli mukavasti lisää tilaa senkin puolesta. Mutta ei siinä nyt liikaa tilaa ollut kuitenkaan.
Muutama kuvanen:
Päädyttiin laikkaamaan lappu pois ja hitsuuttelin uuden lapun tilalle. Ihan priimaa ei hitsauksesta tullut, mutta kuivana näyttäisi nyt pysyvän.
Ei ollut kyllä alkuperäistä tiivistettä öljypohjassa vaan silikoni, eli sielä on jo aiemmin käyty. Ja ihan jonkin verran löytyi metallilastua pohjalta, sekä rikkonainen pieni o-rengas
Tehtiin tiivistepaperista uusi tiiviste. Olis tuossa tiivistesilikoniakin ollut, mutta öljypohjan sovitus oli kuitenkin sen verran tarkka että oli helpompi pikkurakosesta ujuttaa paperitiiviste.
Kokonaisuutena kohtalaisen helppo homma suorittaa kuitenkin, kallistuksenvakaajan tanko piti saada pois tieltä sekä ohjaustankoo keventää muutaman nivelen osalta. Sitten mahtui tulemaan pois.
Laikkasik helvettiin ne jonkun suojapellin kiinnityspaikat, takaisinlaittoon tuli mukavasti lisää tilaa senkin puolesta. Mutta ei siinä nyt liikaa tilaa ollut kuitenkaan.
Muutama kuvanen:
Viimeksi muokattu:
Millä tsydeemillä liität kuvat foorumille, meinaan kun tällä mun luurilla on melkoisia trabölsseja avata niitä.
googledrivestä linkitän ton media-toiminnon kautta. Itellä kyl pelittää hyvin.
P
poistettu pyynnöstä
Guest
Eipä näy luurilla selatessa kuvat.
Täällä ois Mitsun kanssa ongelmia myös, eli L200 -03 Diesel ei vastaa kaasuun kunnolla vasta kun kierrokset saa nostettua 2000. Vaikka kun lähtee risteyksestä niin on todella tahmea ja kun tosiaan saa kierroksia 2000 niin sit kyllä mennään, mutta aina vaihteen vaihdossa kun kiekat putoaa niin sama homma.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
