Ponsse Bison S15

[paska]

Metsäkoneen kuormaajaa myös käytetään melko huikealla vauhdilla kun taas kappaletavaraa, varsinkin painavaa siirretään kuin täi tervassa.

 

[rölli]

Metsänosturin kestävyys on siitä hahmosta kiinni, joka siellä penkilla istuu..
Esim. Deeren 1010D:n nosti maksimilla ( 10m ) 700 kg ja vierestä mitä sai kourassa pusymään.
Ite kun noilla vanhoilla kun paskoillakin on ajettu, niin tietää missä on rajat.
Eli ei ole pakko retuutta hirveessä pirunpellossa täydellä kuormalla.
Ei ole koskaa mun käyttämiin ajokoneisiin nosturitarkastusta tehty?
Onhan joskus Logliftin ( muistaakseni ) kolmas jatke jääny kaikkineen pöpelikköön,
pääs aika paskanen nauru .

 

[tommi]

Urakointikäytössä on tässäkin maassa koneita, joilla on ajettu +60 vuotta, ja siltikin ne vaan liikkuu remonttien välit...

 

[rölli]

Urakointikäytössä on tässäkin maassa koneita, joilla on ajettu +60 vuotta, ja siltikin ne vaan liikkuu remonttien välit...

Totta turiset Mitähän mahtaa tuntimittari näyttää?
Mikäli Limassa koko mittaria edes on?

 

[tommi]

En tiedä, pitäis kysyä. Mutta satatuhatta tuntia lienee ylitetty.

 

[rölli]

Jos lasketaan n. 12 tuntia päivässä ja 255 päivää vuodessa se kertaa 60 vuotta, niin
sain lukemaksi 183600 tuntia.
Todennäköisesti tuntimäärä on raakasti alakanttiin?

 

[rölli]

Saattaa olla 288000 tuntia lähempänä totuutta????

 

[tommi]

Tuo kone on seisomut 10 vuotta välillä, ja nykyinen käyttö on sitä että kone on sorannostossa jossakin, jopa vuosia, mutta soraa ei nosteta kuukausia pidempää aikaa kerralla "ympärivuorokautisesti". Mutta pieni ruokainen on. Kuulemma nyt ruoppauksella menee 2500l viikossa löpöä, ja samalla työmaalla paljon pienemmällä hydraulikoneella 1000l vuorokaudessa.

 

[Juh44]

Isompia autossa olevia Kappaletavaranostureita harvemmin käytetään ihan kapasiteetin rajoilla niin se tuote on kyllä susi jos siihen tulee ikinä yhtään murtumia

Kyllä niitä käytetään siellä kapasiteetin rajoilla, pienemmillä nostoja ei juuri suunnitella ja isommillakin vaan työnnetään niin pitkälle kuin se menee, esim. (Kattohuopalavoja teollisuushallin katolle)

Ja kun ei niissä isommissakaan oo muutenkaan hirveästi voimaa niin äärirajoilla ne toimii, pelkkä jibin paino on ≈50% kapasiteetistä kun pääpuomi työnnetään ulos, Palfinger ainakin piirsi kuormaspektriä jonka näki huoltotietokoneella ja käyttötunnit oli suurimmilta osin 70-85% kapasiteetillä.

Ongelmana on lähinnä se että kun yli 30m pitkä puomi pitää saada mahdollisimman kevyeksi jotta auto pysyy pystyssä ja olisi jotain nostotehojakin niin se myös on tehty niin kevyesti kuin mahdollista, ja silloin se ei taas salli juuri minkäänlaisia valmistusvirheitä, se halkeama minkä mainitsin ja joka korjattiin johtui siitä ettei robotin sauma ollut palanut koko matkalta läpi, siihen epäjatkuvuus/liian heikkoon kohtaan sitten muodostui särö niiden miljoonien kuormituskertojen vuoksi.

Nosturin laskennalliset käyttötunnit on joitain tuhansia. Siinä vaiheessa metallin pitäisi olla jo niin väsynyttä, että mennään varmuuskertoimilla ja murtumia alkaa tulla. Käytännössä kaikki nosturit on jo ekassa kymppitarkastuksessa yliajalla, mutta oikealla käytöllä ja huollolla vielä kestävät nipussa

Ainakin teollisuuspuolella nosturit suunnitellaan johonkin käyttöluokkaan, kuormituskerrat ja käyttöaika sitten vaihtelee luokkien mukaan.
Käytännössä kaikki nosturit eivät ole kymppitarkastuksissa yliajalla (etenkään teollisuusnosturit) eivätkä vielä kolmenkaan kympin, usein kunnonvalvonta laskee nosturin käyttöä ja vertaa sitä siihen suunniteltaessa valittuun käyttöluokkaan ja kunnonvalvontalaite kertoo kun suunniteltua käyttöikää lähestytään, kun käyttöikä on tiensä päässä nosturille pitäisi tehdä perusteellinen kunnostus jolloin tuo käyttöikä alkaa periaatteessa alusta.

Teräsrakenteita ja niiden oletettua käyttöikää pystytään laskemaan teräsrakenneanalyysillä jonka yhteydessä tehdään usein myös visuaalinen tarkastus teräsrakenteille, ja jos käy niinkin iloisesti että nosturista löytyy hitsaussaumasta särö joka korjataan niin standardien mukaan periaatteessa siitä teräsrakenteesta tulee uusi koska se hitsaussauma on vaihdettu uuteen...

 

[Joona.S]

Tämä on kyllä jo melko legendaarinen.

 

[paska]

Tämä on kyllä jo melko legendaarinen.

Onko se punamusta valmetti?

 

[sakkuli]

Ainakin teollisuuspuolella nosturit suunnitellaan johonkin käyttöluokkaan, kuormituskerrat ja käyttöaika sitten vaihtelee luokkien mukaan.
Käytännössä kaikki nosturit eivät ole kymppitarkastuksissa yliajalla (etenkään teollisuusnosturit) eivätkä vielä kolmenkaan kympin, usein kunnonvalvonta laskee nosturin käyttöä ja vertaa sitä siihen suunniteltaessa valittuun käyttöluokkaan ja kunnonvalvontalaite kertoo kun suunniteltua käyttöikää lähestytään, kun käyttöikä on tiensä päässä nosturille pitäisi tehdä perusteellinen kunnostus jolloin tuo käyttöikä alkaa periaatteessa alusta.

teräsrakenne "kuluu" standardien mukaan muistaakseni 3 vai 5 potensissa, vai olikoha 7, joku pariton kuitenkin. Tyyliin jos 10t nostimella nostetaan 5t kuormaa 1min, niin rakenne "kuluu" 1min*50%^5=0.03min. Varsinkin konepajoilla missä tollasia pikku tunkkeja käytetään kaikkeen pieneen harvakseltaan, niin niiden teräsrakenteet ei käytännössä koskaan kulu loppuun. Sähköt mätänee kun jokainen startti kuluttaa kontaktoreita/releitä ja toisaalta nosturit on hallin katossa kuumassa niin lämpötila kuluttaa elektroniikkaa nopeutetusti, vaikka konetta ei käytettäisi mihinkään.

 

[Gastbaan]

Tämä on kyllä jo melko legendaarinen.

Tälle sankarille kyllä sattuu ja tapahtuu

Jossain pätkässä on kone keskinivelestä katkaistuna ja koittavat ajaa takaisin yhteen, Traktori kannattaa puskulevyllä keulasta sitten napsahtaa työntövarsi poikki ja ajokone/takavaunu eivät olekkaan enää niin hyvin linjassa

Onko se punamusta valmetti?

820 punamusta

 

[korhonen]

Onko tuo konekuski yrittäjä ite vai renki?

 

[Gastbaan]

Onko tuo konekuski yrittäjä ite vai renki?

Omia isäntälinjan koneita käsittääkseni, saattaisi olla muuten jo monon kuva persiisä jos tuohon tahtiin menis kalustoa solmuun vieraalla

 

[Joona.S]

Onko tuo konekuski yrittäjä ite vai renki?

Omat koneet ja omat mehät missä harrastelee.

 

[korhonen]

Omat koneet ja omat mehät missä harrastelee.

Huono harrastushan se onkin jos ei rahat ja aika mene.

 

[Gastbaan]

Työreissun aikana ukko oli irroitellut toisen etunavan, se vuosi kaulalta öljyä ja planeetan toinen propu oli mallia pystykierre.

Koneen mukaan myyjä antoi vara navan ja se pultattiin uusilla kasettitiivisteillä ja laakereilla kasaan. Nyt pysyy öljyt sisässä. Vanhasta navasta oli myös muutama jarrujousi paskana.

vanha napa todennäköisesti sökö myös sisältä. Avattu ei vielä ole mutta on holkon tuntuinen ja iso rako tuossa kaulalla, eipä ihme kun vuotanut öljyt
mäkeen ja varmaan päässyt kuivana käymään. Tuollaista rakoa ei pitäisi olla





Viikonloppuna tuli tehtyä öljyhuoltoja etuperä+planeetat, Jakolaatikko, takatelit+planeetat ja takaperä.

Vaseliinia meni semmosen ~4tuubia vähän vajausta oli monessa paikassa

Mitään yllätyksiä ei löytynyt, pientä hienoa muhjua magneeteissa niinku tämänikäisissä tuppaa olemaan. Tässä suurimman määrän sisältänyt propu.

Kuormatilan pohjan huoltoluukkujen kuusikolot oli nyrätty vituiksi, mangneettiporalla vetelin yhden kannan pois ja paineilmavasaralla kun ammuin kannan irti, niin olikin jo joku hitsannut edellisen kuusikolopultin pohjaan uuden kuusiopultin Vanha kunnon happiasetti aukaisi tien tuonne rungon sisään onneksi.

Tänään tuli suoritettua ensikosketus kuormaamiseen. Kaksi tuollaista vähän isompaa kuormaa ja yksi vajaa, eikä mitään hajonnut

Ainut suurempi asia jatkeen sylinteri jota edellinen seppä pajoittanut hitsaamalla turpamutterin seutuvilta, pitää irrottaa ja tutkia jossain välissä. Ei vuoda seulana, mutta silleen ärsyttävästi että jatkeet ja koura vähän nihkeitä.

Tuossa vielä kuvat kunnostusta odottavista teloista, melko loppu ovat mutta kyllähän noista vielä korjauslenkeillä saa moneksi talveksi rautaa alle pyörimään.


Kettingit:

 

[jusape]

Joo, ei se navan 10+ mm aksiaalinen välys ihan terve enää ole ollut.

 

[Gastbaan]

Joo, ei se navan 10+ mm aksiaalinen välys ihan terve enää ole ollut.

Jep ei se ihan tehtaan toleransseja täyttänyt.

Pitää jossain vaiheessa purkaa ja taltioida mitä on syönyt.

Tarkoitus kuiten tässäkin
projekti topicissa on rehellisesti kertoa ja näyttää mitä tämmöisessä vanhassa ajokoneessa saattaa tulla vastaan, jos vaikka joku muukin mielenhäiriöinen Konekansalainen sairaissa päiväunissaan miettii moisen hankintaa

Eilen tuli tyhjättyä kenttäsirkkelin tukkikentältä loput pehmenneet tukit Dumpperin kyytiin, siinä on kuvan täydeltä pehmennyttä kalustoa. Huomenna lähtö reissuun eli 10päivän päästä varmaan taas jotain väliaika raporttia.