Ponsse Bison S15

[JiiPee]

lyötiin painemittari pöydälle ja kaikkiin muihin liikkeisiin tuli se reilu 200bar rotaattorille 60bar.

Toi vähän särähti korvaan..
Rotaattorille varmaankin kuuluu tulla täydet paineet mutta tuskin sentään kaikkiin nosturin toimintoihin. Jatko ulos esim voi olla vaikka ale 100 bar ettei sylinteri halkeaisi, samoin puomi alas kuuluukin monasti olla aika voimaton.
Liikekohtaiset painevarot siinä luonnollisesti on, niin olisiko edellisessä remontissa ruuvattu kaikki säädöt piukkaan ja nyt (pahimmassa tapauksessa) päävaro rajoittaa kaikki liikkeet.

Tuossa pilkissä kaikki sylinterit on 280bar(muistaaksein) paineille tehtyjä, kääntö on rajoitettu kääntölaitteen säästämiseksi. Lasku on aika voimaton kun nostosylkkä on yksitoiminen vaikka rakenteeltaan ihan normaali 2 toiminen sylinteri.

Jatkeen säätöohje johtuu pitkälti siitä että sinne on pienet linjat suhteessa tilavuuteen, kovalla paineella ne litrat saadaan sinne paremmin vähän pienempääkin linjaa. Tuolla nosturilla ajaessa yletin on enemmän käytössä kuin nosto, ainakin itsellä.
Vanhoissa oli vielä 1/2" linjat ylettimelle, tuossa lienee jo suurennetuilla linjoilla?

IPS ei sinänsä säädä paineita mutta jos komento ja sitä kautta karan liike on kovin pieni niin eipä se painekaan suureksi linjassa nouse.

 

[Gastbaan]

Tuossa pilkissä kaikki sylinterit on 280bar(muistaaksein) paineille tehtyjä, kääntö on rajoitettu kääntölaitteen säästämiseksi. Lasku on aika voimaton kun nostosylkkä on yksitoiminen vaikka rakenteeltaan ihan normaali 2 toiminen sylinteri.

Jatkeen säätöohje johtuu pitkälti siitä että sinne on pienet linjat suhteessa tilavuuteen, kovalla paineella ne litrat saadaan sinne paremmin vähän pienempääkin linjaa. Tuolla nosturilla ajaessa yletin on enemmän käytössä kuin nosto, ainakin itsellä.
Vanhoissa oli vielä 1/2" linjat ylettimelle, tuossa lienee jo suurennetuilla linjoilla?

IPS ei sinänsä säädä paineita mutta jos komento ja sitä kautta karan liike on kovin pieni niin eipä se painekaan suureksi linjassa nouse.

Huomasin tuon kanssa että nostolla oli hitaampi nostaa, kuin jatkeella. Toki jatkeessa tuntui olevan vauhtia ehkä vähän liikaa omaan makuun, kun ei ole aiempaa kokemusta ajokoneen käytöstä.

Onkos sulla paljon tunteja takana moisella laitteella? Selvästi ainakin tietoa löytyy kyseisestä kapineesta

 

[JiiPee]

Huomasin tuon kanssa että nostolla oli hitaampi nostaa, kuin jatkeella. Toki jatkeessa tuntui olevan vauhtia ehkä vähän liikaa omaan makuun, kun ei ole aiempaa kokemusta ajokoneen käytöstä.

Onkos sulla paljon tunteja takana moisella laitteella? Selvästi ainakin tietoa löytyy kyseisestä kapineesta

Tulikohan tuollaisilla kolme-neljä vuotta kaikkiaan ajettua, toki vaihtelevalla tahdilla kun olin välillä muilla koneilla ja välillä motolla.

 

[rölli]

Tuo tuntilukema kyllä hirvittää näin traktoreihin, kaivinkoneisiin ja nostureihin orientoitunutta

Tuo tuntimäärä on ihan normaali, nuo laitteet on olleet käynnissä about 24 / 5, eli ei kylmä käynnistyksi juurikan.
Ite olen ajanu ajoketta jossa yli 48000 tuntia.
Toimi niinku piti.

 

[Juh44]

Tuo tuntimäärä on ihan normaali, nuo laitteet on olleet käynnissä about 24 / 5, eli ei kylmä käynnistyksi juurikan.
Ite olen ajanu ajoketta jossa yli 48000 tuntia.
Toimi niinku piti.

On niillä joo ajettu kun ajetaan mutta jotenkin tuntuu että kyllähän nuo tunnit jo konetta pehmittää...
Eli ihan jokainen hela, pusla, laakeri, hammasratas, raskaalla kuormalla olevat raudat yms...

Ihan jo työvalojen nappejakin lienee paineltu 10000kertaa....

(Mulle tuo tarkoittaa sitä että ihan kaikkea saa rassata aika tiuhaan tahtiin.....)

 

[rölli]

On niillä joo ajettu kun ajetaan mutta jotenkin tuntuu että kyllähän nuo tunnit jo konetta pehmittää...
Eli ihan jokainen hela, pusla, laakeri, hammasratas, raskaalla kuormalla olevat raudat yms...

Ihan jo työvalojen nappejakin lienee paineltu 10000kertaa....

(Mulle tuo tarkoittaa sitä että ihan kaikkea saa rassata aika tiuhaan tahtiin.....)

Onhan pohjann-maalla 60000 tuntia ajettu kone. tehty 2x uusikkiksi.
Timantit ovat ikusia.
Jos saisin hommattua 860 vallun, niin olis ikunen kone.

 

[Joona.S]

Tuossa kaverin työmaalla oli materiaalikone ja siinä Deutz moottorina , tässä materiaalikoneessa oli jotain +30th mittarissa eikä moottoria oo ikään avattu ennen vaihtoonlähtöä , siinä lie se taikasana kun se kone on käynnissä 24/7 eikä sammu kun öljynvaihtojen aikana.
Nykysellä omistajalla tunteja +45th ja eselleen se sama avaamaton Deutz siellä pyörii.

 

[rölli]

Tämä ei ole vittuilua vaan tarinaa kuinka kaikki on mennyt ja menee.
Jos vuonna 1970 opel kadet maksoi 10tmk ja Lokomo telilokkeri maksoi 180 000mk.
Niin koneita huollettiin ennakoon.
Itse olen ollut kelirikon aikaan ollu hitsaamassa, vaihtamassa helaa, puslaa, tiivistettä...
Satoja tunteja.
Ajattele näitä koneita perheen ainoana hevosena, oliko se se takkunenkin hevone perheelle tärkeä?

 

[LPR]

Tuossa kaverin työmaalla oli materiaalikone ja siinä Deutz moottorina , tässä materiaalikoneessa oli jotain +30th mittarissa eikä moottoria oo ikään avattu ennen vaihtoonlähtöä , siinä lie se taikasana kun se kone on käynnissä 24/7 eikä sammu kun öljynvaihtojen aikana.
Nykysellä omistajalla tunteja +45th ja eselleen se sama avaamaton Deutz siellä pyörii.

Moottori lienee kuitenkin tuollaisessa likipitäen helpoin ja halvin uusittava. Ei suuremmin ole väliä, jos on ehjä moottori ja kaikki muu pehmenee ympäriltä.

 

[rölli]

LPR on tuossa aivan oikeassa, varsinkin jos moottori on jonkin suuren valmistajan tapaus.
Kuusakoski Oyn romu tarhassa oli vanha Liebher merkkinen materiaalikone,
jonka tunti mittari oli pysähtyny 27000 tunnin kohalle melki kymmene vuotta sitten.

 

[paska]

Meillä semmonen 860 vallu on ollu omassa käytössä jo luokkaa 10v, aika vähillä laitoilla on palvellu vaikka yli 32000h on. Moottori oli silloin myyjän mukaan avaamaton mutta syöttöpumppu kerran uusittu.

 

[takapotku]

Kyllähän se kone pysyy parhaimmillaan kun se kone on kunnolla ajossa. Vähän ajellaan vuoteen ettei viitsitä kunnolla korjata niin sitten löytyy kyllä melkosia pommejakin. Ja jos kone on aktiivikäytössä niin hyvinkin usein tehdään jo ennakkoonkin remonttia ettei vasta sitten kun on ajettu kunnolla levälleen.

Tässä on omaan silmään oikeinkin hyvä aihio osunut kohdalle josta aika sievästi saa kyllä koneen jolla ajaa sen yhden 10v helpostikkin hankintapuita.

 

[konevelho]

Kai täsä syynä koneen hankinnalle myös se kun joka vuosi ollaan maksettu noin 20000e vieraalle ajokonekuskille ajelee juuri valmet 840 missä se 45t/h mittarissa. Maksaa jossain ajassa takaisin, ei tää nyt pommi ole mutta ei mikään täysin valmis töihinkään suoraan. Myös pari suulia tarvitsee purkaa pois johon kone soveltuu mitä parhaiten. Hakepuut myös tarkoitus tällä hakea kun nyt joka vuosi on vieras tukkiauto ne tuonut ja maksaa vuodessa kanssa useita satasia. Työskentely täysin omissa metsissä niin voi olla konetta pitkäksikin aikaa, mutta hankintahinta 21000e.alv nolla niin ei oikein valinnan varaa ole ainakaan koneessa jossa myös toimiva ilmastointi,webasto ja renkaat hyvä kuntoiset edes, ketjua, telaa mukana.

Me huudettiin aiemmin tätä, mutta yksi JMH-koneet jobbari sai tämän: https://www.konkurssihuutokauppa.fi...503/metsatyokone-ponsse-43-02-975-vaf-kohde-4
Oli siinä etuperä paskana eli oli joku +-5000 remontti tiedossa. Tunteja oli 35000th, keskinivel korjattu, takateli vaihdettu jne, Pari vuotta uudempi. Hyvin entrattu. Kunnostetut telat 100%. Tuli myyntiin Parin viikon päästä korjattuna 45t euroa ja sai myytyä viikon päästä. Toi oli Ponsse bison vaikka elkin konepeitot.

 

[jusape]

Tää oli näköjään lakikuorma päällä pihassa pikku remontinkorjuussa.

 

[rölli]

On niillä joo ajettu kun ajetaan mutta jotenkin tuntuu että kyllähän nuo tunnit jo konetta pehmittää...
Eli ihan jokainen hela, pusla, laakeri, hammasratas, raskaalla kuormalla olevat raudat yms...

Ihan jo työvalojen nappejakin lienee paineltu 10000kertaa....

(Mulle tuo tarkoittaa sitä että ihan kaikkea saa rassata aika tiuhaan tahtiin.....)

Sä otat nyt turhan vakavasti, rikkinäiset osat vaihdetaan, kone miehien äitiys pakkauksena toimii työkalupakki, eikä paffiloota.
Ja on ne sähkökomponentin paremmin tehty kuin premium auton katkasian rämmäleet.
jotkut ajaa työvalot päällä 24 / 7, niin ei siinä katkasijoita paljon renkata.
Ite ajoin 832 valmettia, tuntimittarin näyttäessä n. 20000 tunti, ainoot sähkökikkareet mitä oli vaihdettu, oli akut, lämppärin moottori
ja kallokahvaa yksi jousi. Muuten vaihtoon meni etuakselin stefat, suuttimen kärjet ja turbo.
Kaikki nämä rempat tehtiin kelirikon aikaan.
Ehkä sun kannatta hakeutua metsäkoneen kuljettajaksi, saattas aukeutua ihan uusi maailma

 

[Juh44]

Sä otat nyt turhan vakavasti, rikkinäiset osat vaihdetaan, kone miehien äitiys pakkauksena toimii työkalupakki, eikä paffiloota.
Ja on ne sähkökomponentin paremmin tehty kuin premium auton katkasian rämmäleet.
jotkut ajaa työvalot päällä 24 / 7, niin ei siinä katkasijoita paljon renkata.
Ite ajoin 832 valmettia, tuntimittarin näyttäessä n. 20000 tunti, ainoot sähkökikkareet mitä oli vaihdettu, oli akut, lämppärin moottori
ja kallokahvaa yksi jousi. Muuten vaihtoon meni etuakselin stefat, suuttimen kärjet ja turbo.
Kaikki nämä rempat tehtiin kelirikon aikaan.
Ehkä sun kannatta hakeutua metsäkoneen kuljettajaksi, saattas aukeutua ihan uusi maailma

En minä liian vakavasti ota, vertaan vaan omia kokemuksia tuntimittarin lukemista suhteessa remontin määrään muissa koneissa...

-Palfingerin isohko pilkki= tunteja 12000h kieppeillä, yhtä jatkoa sai hitsailla, yksi käännön hydraulimoottori piti vaihtaa kun vuoti, sähköjen pääkortti ja koko radiolaatikko piti vaihtaa, vinssistä lähti seegeri irti ja se sai sinne aika ison remontin aikaan, yksi jatkon sylinteri piti tiivistellä ja suunnilleen kaikki letkut piti vaihtaa. Koneella oli ikää ≈ 10-15v tuon tuntilukeman kun kertoo kolmella niin kaiken yllämainitun ja pirusti muuta saa vaihtaa kolmatta kertaa...

- Volvo fh 16 jonka selässä pilkki oli, samaa ikäluokkaa mutta tunteja vähemmän ja kilometrejä 270tkm, siihen sai laitella ilmapussit taakse, muutaman nesteletkun, jarrut jokanurkkaan, turbon, kompuran sekä suuttimet piti tiivistellä uusiksi.

-Mun Ååkkeri, 18000h takana ja ilmastoinnin kompura rikki, ainakin yksi sylinteri tiivistelty, välyksiä siellä täällä, telasto on tehty uusiksi ja suurin osa letkuista alkaa olla aika rapeita ja muutamia muita pikku nippeli yms. Vikoja.

Tuntilukemat ja käyttö on siis olleet aika kohtuullisia verrattuna johonkin +30000h pitkin hakkuuaukeita, haen tällä lähinnä sitä että paljonko sen 30000h koneen täytyy olla halvempi sitä 15000h konetta jotta se lisääntynyt remontin määrä on kestettävissä/selitettävissä, johonkin pyöräkuormaajaan se +30000h olisi aivan ok lukema kun se on loppuviimein aika yksinkertainen laite vs metsäkoneet.


Olisi ihan mukavaa ajella kevättalvella pitkin hankia ja katsella metsämaisemia mutta rakastan liikaa omaa elämää että lähtisin siihen puuhaan.... (vaiha piuha, vaiha boksi, vaiha anturi, ja kaikki tuo klo 3 yöllä kun tulee räntää vaakassa)

 

[rölli]

En minä liian vakavasti ota, vertaan vaan omia kokemuksia tuntimittarin lukemista suhteessa remontin määrään muissa koneissa...

-Palfingerin isohko pilkki= tunteja 12000h kieppeillä, yhtä jatkoa sai hitsailla, yksi käännön hydraulimoottori piti vaihtaa kun vuoti, sähköjen pääkortti ja koko radiolaatikko piti vaihtaa, vinssistä lähti seegeri irti ja se sai sinne aika ison remontin aikaan, yksi jatkon sylinteri piti tiivistellä ja suunnilleen kaikki letkut piti vaihtaa. Koneella oli ikää ≈ 10-15v tuon tuntilukeman kun kertoo kolmella niin kaiken yllämainitun ja pirusti muuta saa vaihtaa kolmatta kertaa...

- Volvo fh 16 jonka selässä pilkki oli, samaa ikäluokkaa mutta tunteja vähemmän ja kilometrejä 270tkm, siihen sai laitella ilmapussit taakse, muutaman nesteletkun, jarrut jokanurkkaan, turbon, kompuran sekä suuttimet piti tiivistellä uusiksi.

-Mun Ååkkeri, 18000h takana ja ilmastoinnin kompura rikki, ainakin yksi sylinteri tiivistelty, välyksiä siellä täällä, telasto on tehty uusiksi ja suurin osa letkuista alkaa olla aika rapeita ja muutamia muita pikku nippeli yms. Vikoja.

Tuntilukemat ja käyttö on siis olleet aika kohtuullisia verrattuna johonkin +30000h pitkin hakkuuaukeita, haen tällä lähinnä sitä että paljonko sen 30000h koneen täytyy olla halvempi sitä 15000h konetta jotta se lisääntynyt remontin määrä on kestettävissä/selitettävissä, johonkin pyöräkuormaajaan se +30000h olisi aivan ok lukema kun se on loppuviimein aika yksinkertainen laite vs metsäkoneet.


Olisi ihan mukavaa ajella kevättalvella pitkin hankia ja katsella metsämaisemia mutta rakastan liikaa omaa elämää että lähtisin siihen puuhaan.... (vaiha piuha, vaiha boksi, vaiha anturi, ja kaikki tuo klo 3 yöllä kun tulee räntää vaakassa)

Osta rautakanki niin ei tarvi huoltoa eikä mene osia, mutta älä puolalaista, nuoruuden voimissa meni mutkalle, kun kaivon korokerenkaan
kanssa temusin

 

[LPR]

Nosturin laskennalliset käyttötunnit on joitain tuhansia. Siinä vaiheessa metallin pitäisi olla jo niin väsynyttä, että mennään varmuuskertoimilla ja murtumia alkaa tulla. Käytännössä kaikki nosturit on jo ekassa kymppitarkastuksessa yliajalla, mutta oikealla käytöllä ja huollolla vielä kestävät nipussa

 

[paska]

Jotku metsäkoneen kuormaajat saattaa kyllä kestää sen koneen iän? Jos oikein muistan tuossa meidän on vain tolppa kuormaajaan vaihdettu ja puomi orkkis eikä siinä puomissa ole hitsauksia ainakaan mainita asti.

Isompia autossa olevia Kappaletavaranostureita harvemmin käytetään ihan kapasiteetin rajoilla niin se tuote on kyllä susi jos siihen tulee ikinä yhtään murtumia

 

[LPR]

Jotku metsäkoneen kuormaajat saattaa kyllä kestää sen koneen iän? Jos oikein muistan tuossa meidän on vain tolppa kuormaajaan vaihdettu ja puomi orkkis eikä siinä puomissa ole hitsauksia ainakaan mainita asti.

Isompia autossa olevia Kappaletavaranostureita harvemmin käytetään ihan kapasiteetin rajoilla niin se tuote on kyllä susi jos siihen tulee ikinä yhtään murtumia

Lujuuslaskennassa käytetään hyvinkin vähäisiä tunteja, mutta varmuuskerroin on suuri.