Mitsubishi L200 vikvikvikaa...
- Viestiketjun aloittaja marce
- Aloituspäivämäärä
-
- Tunnisteet
- apua l200 mitsubishi olistässätöitäkin paska vikaa
Kyllä sieltä öljyä tuli, paksuin letkuista menee vielä suoraan öljypohjaan...
Muistikuva että olis alipainepumppu.
Lousedta pääsyä taitaa kumminkin mennä jarrutehostimelle ja turbon suuntaan.
Alipainepumppu se on. Siellä on vaan öljyvoitelu. Eikä öljyjä tarvitse sen takia pois laskea.
Ok, no tuleepa samalla öljyt vaihdettua
Kattelin tosiaan että se letku menee öljypohjaan että sieltä varmaan tulee tavaraa kun otan letkun irti.
Lisäksi öljynsuodatin on siinä sillä tavalla tiellä että olisi pitänyt lisäksi ottaa jäähdyttimen letku irti tai muuten ei mahdu tulemaan pois. Totesin että helpompi pudottaa ne öljyt ja kiertää suodatin pois...
Juu paineöljyvoideltu alipaine pumppu jarrutehostimelle.
Vanhas haisus ja -88 Haperossakin oli, samoin -86 transvestiitissa.....
Ei sen takki motorölppää tarvii ulostaa....
Janski
Latvassa lahoa.
Juu on sen verran monta kertaa kyseistä hommaa reenannu että tiedän kertoa jotta öö suodin on irrotettava ennen kun laturin ulostaa kone huoneesta
.
Niin monesti oon kaikkee purkanu silleen että ottanu vaan irti ja sen jälkeen ollu hallin lattia täynnä litkuja niin kerrankin aattelin että tiputan öljyt ekana pois, no ehkä nyt ei olis sitten tarvinnu Tosin se ölppäsuodatin oli siinä kyllä niin tiellä että se nyt olis pitäny joka tapauksessa irrottaa.
Tosin se ölppäsuodatin oli siinä kyllä niin tiellä että se nyt olis pitäny joka tapauksessa irrottaa.
Noniin, nythän tällä ei taas oikeastaan ole ajettu ennen kuin nyt kesää varten piti katsastaa.
Eipähän leimaa tullut, huomautettavaa oli vaikka sun mitä, mutta hylkäysperusteet etuiskarit ja moottorin öljyvuoto.
Iskareitten vaihdossa nyt ei montaa minuuttia mennyt, mutta tuo öljyvuoto onkin sitten mielenkiintoisempi.
Ensinnäkin oli niin paskan ja öljyn peitossa koko alakerta että piti liuotinta ja painepesuria käyttää ihan oma tovi että jollain tapaa puhdasta tuli. Nyt sitten tutkinut ja edelleen on mysteeri.
Ei tarvinu kauaa hallissa seisoa niin oli läikkä lattialla.
Moottorin ja vaihdelooran välissä oli tuommoinen vaahtokuminen pellillä päälystetty suojalätkä, sen kun revin pois niin varmaan litra öljyä valu pitkinpoikin. Voikohan olla niin että joskus aiemmin öljynvaihdon (tai tuon laturinvaihdon) yhteydessä on tullut valutettua öljyjä ja ne on valunu koneen kylkeä pitkin ja nyt tuosta vaahtokumisesta pehmikkeestä tihkunut.
Auto nimittäin tossa rumpsutti tyhjäkäynnillä puoli tuntia ja öljyä ei ilmaantunut alakertaan.
Seisköön nyt tuossa yön yli ja täytyy huomena vilkasta jos öljyä on ilmaantunut. Nyt pitäisi olla helpompi selvittää lähdekkin kun kone on puhtaampi.
Kunhan ei tulis moottorin ja vaihdelootan välistä....
Eipähän leimaa tullut, huomautettavaa oli vaikka sun mitä, mutta hylkäysperusteet etuiskarit ja moottorin öljyvuoto.
Iskareitten vaihdossa nyt ei montaa minuuttia mennyt, mutta tuo öljyvuoto onkin sitten mielenkiintoisempi.
Ensinnäkin oli niin paskan ja öljyn peitossa koko alakerta että piti liuotinta ja painepesuria käyttää ihan oma tovi että jollain tapaa puhdasta tuli. Nyt sitten tutkinut ja edelleen on mysteeri.
Ei tarvinu kauaa hallissa seisoa niin oli läikkä lattialla.
Moottorin ja vaihdelooran välissä oli tuommoinen vaahtokuminen pellillä päälystetty suojalätkä, sen kun revin pois niin varmaan litra öljyä valu pitkinpoikin. Voikohan olla niin että joskus aiemmin öljynvaihdon (tai tuon laturinvaihdon) yhteydessä on tullut valutettua öljyjä ja ne on valunu koneen kylkeä pitkin ja nyt tuosta vaahtokumisesta pehmikkeestä tihkunut.
Auto nimittäin tossa rumpsutti tyhjäkäynnillä puoli tuntia ja öljyä ei ilmaantunut alakertaan.
Seisköön nyt tuossa yön yli ja täytyy huomena vilkasta jos öljyä on ilmaantunut. Nyt pitäisi olla helpompi selvittää lähdekkin kun kone on puhtaampi.
Kunhan ei tulis moottorin ja vaihdelootan välistä....
Ei oo muute kerta eikä kaks, eikä 5 , kun on sanottu että " Moottori on öljyinen jne , ympäristöhaitat, jne .... Vuotaa jostain varmaan .... Ei siinä varmaan mitään muuta, ku peset sitä vähän ja putsaat, tuut uudestaan sitten, kun ei se selkeää jälkeä kuitenkaan lattialle tee .... "
No, iskarit vaihdoin kun se oli helppo juttu ja sitä inssisetä oli toivonut.
Öljyvuotoa selvittelin aikani ja ei löytynyt, eli kunnon liotinpesu ja leimalle...semmosen suojapellin aiemmin irrotin missä oli joku pehmuste, se oli aivan öljyssä uitettu (no selviää myöhemmin...).
Vaan kerkespä se nyt sitten lämpiämään tuossa leimalle ajon aikana niin, että nosturilla valui ihan norona inssin niskaan. Kommentoi että ”vielähän tuo öljyvuoto on reilunlainen...”
Vähän jopa hävetti siinä kohtaa. No, hyvin oli nyt pesty niin aikalailla varmaks selvis se vuotopaikkakin, öljypohjan pahkan taakse vähän vittumaisesti jakolaatikon katveeseen syöpynyt joku pieni reikä. Tässä kohtaa oli se suojapelti, eli onko sen suojissa muhinut joku paskakökkäre sitten.
No, leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä. Marssin tiskille hylkylappua lunastamaan, mutta inssi hieman vaivaantuneena sanoi että noh, pakkohan sun on tuo kuntoon laittaa jos meinaat ajella. Ja leima paperiin.
Eli uudenkarhea leima persiissä kaarsin kotiin öljymontulle, toivottavasti huomena ennätän irrottamaan öljypohjan.
En vielä enempiä tutkinut, mutta saattaa olla vittumainen operaatio.
Etuakseli tiellä, kallistuksenvakaajan tanko tiellä ja mitenhän se öljypumpun sihti sielä koneessa sijaitsee...
Ja tosiaan sitä öljyä tulee lämpösenä sen verran että syytä on oikeesti korjata.
Öljyvuotoa selvittelin aikani ja ei löytynyt, eli kunnon liotinpesu ja leimalle...semmosen suojapellin aiemmin irrotin missä oli joku pehmuste, se oli aivan öljyssä uitettu (no selviää myöhemmin...).
Vaan kerkespä se nyt sitten lämpiämään tuossa leimalle ajon aikana niin, että nosturilla valui ihan norona inssin niskaan. Kommentoi että ”vielähän tuo öljyvuoto on reilunlainen...”
Vähän jopa hävetti siinä kohtaa. No, hyvin oli nyt pesty niin aikalailla varmaks selvis se vuotopaikkakin, öljypohjan pahkan taakse vähän vittumaisesti jakolaatikon katveeseen syöpynyt joku pieni reikä. Tässä kohtaa oli se suojapelti, eli onko sen suojissa muhinut joku paskakökkäre sitten.
No, leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä. Marssin tiskille hylkylappua lunastamaan, mutta inssi hieman vaivaantuneena sanoi että noh, pakkohan sun on tuo kuntoon laittaa jos meinaat ajella. Ja leima paperiin.
Eli uudenkarhea leima persiissä kaarsin kotiin öljymontulle, toivottavasti huomena ennätän irrottamaan öljypohjan.
En vielä enempiä tutkinut, mutta saattaa olla vittumainen operaatio.
Etuakseli tiellä, kallistuksenvakaajan tanko tiellä ja mitenhän se öljypumpun sihti sielä koneessa sijaitsee...
Ja tosiaan sitä öljyä tulee lämpösenä sen verran että syytä on oikeesti korjata.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
