Ponsse Bison S15
- Viestiketjun aloittaja Gastbaan
- Aloituspäivämäärä
Gastbaan
Kansalainen
Juuu piti, venytin parilla päivällä lähtöä että tuli tämä uusi auto valmiiksi. Saa tunkia sen Mersun johkin ketoon odottamaan noutajaa
Tämäkin jo pilattu sillä että analogisten mittarien ja katkaisijoiden sijaan on tungettu toimintoja kosketusnäytölle
Gastbaan
Kansalainen
Juu tästä myyjä mainitsikin, että kannattaa seurailla on kuulemma tyypillinen paikka mistä löytyy Kemppi liimaa. Tuota ei mielestäni ollut sieltä vielä röpötelty kun pystytolpan tapin seutua tutkailin.
Gastbaan
Kansalainen
Päivitellääs välillä tätäkin 
Öljyhuollon jälkeen huomattiin että nopea perä ei mene päälle tai yritti mennä mutta kaasua painaessa vähän liikahti eteen ja alkoi kuulua pientä korinaa hytin alta.
Paineet mitattiin jakolaatikon käyttösylinterille 25bar näytti niinkuin kuuluukin. Otettiin sylinterin päästä mutteri auki ja vasaralla koitettiin saada siirtäjä perille, ei auttanut sekään.
Noh seuraavaksi otin sylinterin auki ja sieltä paljastui seuraavaa
Isoa perää kun koitettu päälle ja päässyt siirtäjä pomppimaan on se tärinä rikkonut tuollaisen seekerin mikä oikealla ylhäällä näkyy ehjänä ja vieressä vanhan atomisoituneen palasia. Alempana oleva silppu on männän tiivisteet.
Ei muutako tilillä vähä täytettä
Sorvin jälkeen näytti tältä. Hoonilla tuli hierottua vähän hienommaksi. hieman sorvaus epäonnistui, kun oli heppoinen varsi sisäterässä ja pääsi värisemään.
Uudet rojut paikalleen ja kasaan päin
Ei muutako koeajolle toivoa täynnä, noh vittu sama efekti. Potentiometri pienellä ja sukkasillaan kaasua painamalla pääsi ryömimään hiljalleen eteenpäin ilman korinaa. Tässä vaiheessa valkeni totuus että jakoloota pittää tiputtaa. Huollosta sanoivat, että on kaksi tosi yleistä vikaa joko a) haarukka katkeaa tai b) jauhetaan suorien rattaiden reunat niin pärstäksi ettei pääse hampaille ja pomppii siinä reunalla.
Ei muutako purkamaan, on siinä mukavasti ryjää päällä. Lauhdutuspumppu,hydrostaatti, jäykkää 4kudosletkua,johtosarjaa,imu/paluuputkea,suodatinjalkaa,esiohjausletkua ym jakoloota vähän kuvan oikeassa reunassa pilkottaa letkujen alta
Lauhdutuspumppu on tiputellut koko ajan tasaisesti öljyä vika löytyi purkaessa, o-rengas poikki eli helppo vika. Tuo on siis työ+ajopumppu paketin persiissä kiinni.
Ryjää jonkun verran purettuna alkoi näkymä aukeamaan ja tuollainen hieno vaijerivinssi viritys tehtiin @konevelho n kanssa pikku kaljoissa että saa tuon 160kg mötikän maahan turvallisesti
Tänään aamulla tiputin laatikon maahan
Loota pöydälle ja halkaisu. Vikakin pilkottaa kuvissa, tuossa vaiheessa ei vielä osunut omiin silmiin.
Isonperän ratas ei ollut mitenkään älyttömän paha, vähän kulmat pyöristyneet mistä selviää viilalla. Ihmettelin, kun ei siirtäjä mennyt perille asti ja jonkun aikaa katsottuani tajusin mikä vikana.
Tässä hidas perä päällä
Tässä vapaa
Tämä nopea perä. Ei mene perille asti.
Siirtäjän yläosaa kun katsoo niin näkyy tuollainen pronssiholkki. Kuuluisi olla siirtäjän sisällä vaan eipäs olekkaan ja jääkin tuohon nopean ja vapaan kynnykselle eli korahtaa jos koittaa ajaa se päällä.
Joku laakeroinut joskus osittain laatikon uudelleen ja varmasti joku asennuskämmi käynyt tuon kanssa kun ei ole pohjaan laitettu. Painettiin viilapenkin välissä holkki pohjaan. Tiukka sovite oli ja ei varmasti pääse tuolta itsestään ulos.
Holkki nyt pohjassa ja menee ratas perille asti
Pientä välystä muutamassa laakerissa niin päätettiin nyt laakeroida samalla koko laatikko uusiksi kerta se on pöydällä palasina.Tässä vaiheessa mielestäni turha säästää vaikkakin noilla laakereilla varmasti olisi pitkän pätkän päästellyt.
Löysin koneeseen varaosakirjat torista, niin siitä saa suoraan laakerien,stefojen ym koot niin saa tilailtua ulkomailta mistä halvimmalla löytää.
Tämmöstä tälläkertaa, vähän töitä tuo teetätti mutta se on hyväksyttävä tämmöisten vanhojen koneiden kanssa
Öljyhuollon jälkeen huomattiin että nopea perä ei mene päälle tai yritti mennä mutta kaasua painaessa vähän liikahti eteen ja alkoi kuulua pientä korinaa hytin alta.
Paineet mitattiin jakolaatikon käyttösylinterille 25bar näytti niinkuin kuuluukin. Otettiin sylinterin päästä mutteri auki ja vasaralla koitettiin saada siirtäjä perille, ei auttanut sekään.
Noh seuraavaksi otin sylinterin auki ja sieltä paljastui seuraavaa
Isoa perää kun koitettu päälle ja päässyt siirtäjä pomppimaan on se tärinä rikkonut tuollaisen seekerin mikä oikealla ylhäällä näkyy ehjänä ja vieressä vanhan atomisoituneen palasia. Alempana oleva silppu on männän tiivisteet.
Ei muutako tilillä vähä täytettä
Sorvin jälkeen näytti tältä. Hoonilla tuli hierottua vähän hienommaksi. hieman sorvaus epäonnistui, kun oli heppoinen varsi sisäterässä ja pääsi värisemään.
Uudet rojut paikalleen ja kasaan päin
Ei muutako koeajolle toivoa täynnä, noh vittu sama efekti. Potentiometri pienellä ja sukkasillaan kaasua painamalla pääsi ryömimään hiljalleen eteenpäin ilman korinaa. Tässä vaiheessa valkeni totuus että jakoloota pittää tiputtaa. Huollosta sanoivat, että on kaksi tosi yleistä vikaa joko a) haarukka katkeaa tai b) jauhetaan suorien rattaiden reunat niin pärstäksi ettei pääse hampaille ja pomppii siinä reunalla.
Ei muutako purkamaan, on siinä mukavasti ryjää päällä. Lauhdutuspumppu,hydrostaatti, jäykkää 4kudosletkua,johtosarjaa,imu/paluuputkea,suodatinjalkaa,esiohjausletkua ym
jakoloota vähän kuvan oikeassa reunassa pilkottaa letkujen altaLauhdutuspumppu on tiputellut koko ajan tasaisesti öljyä vika löytyi purkaessa, o-rengas poikki eli helppo vika. Tuo on siis työ+ajopumppu paketin persiissä kiinni.
Ryjää jonkun verran purettuna alkoi näkymä aukeamaan ja tuollainen hieno vaijerivinssi viritys tehtiin @konevelho n kanssa pikku kaljoissa että saa tuon 160kg mötikän maahan turvallisesti
Tänään aamulla tiputin laatikon maahan
Loota pöydälle ja halkaisu. Vikakin pilkottaa kuvissa, tuossa vaiheessa ei vielä osunut omiin silmiin.
Isonperän ratas ei ollut mitenkään älyttömän paha, vähän kulmat pyöristyneet mistä selviää viilalla. Ihmettelin, kun ei siirtäjä mennyt perille asti ja jonkun aikaa katsottuani tajusin mikä vikana.
Tässä hidas perä päällä
Tässä vapaa
Tämä nopea perä. Ei mene perille asti.
Siirtäjän yläosaa kun katsoo niin näkyy tuollainen pronssiholkki. Kuuluisi olla siirtäjän sisällä vaan eipäs olekkaan ja jääkin tuohon nopean ja vapaan kynnykselle eli korahtaa jos koittaa ajaa se päällä.
Joku laakeroinut joskus osittain laatikon uudelleen ja varmasti joku asennuskämmi käynyt tuon kanssa kun ei ole pohjaan laitettu. Painettiin viilapenkin välissä holkki pohjaan. Tiukka sovite oli ja ei varmasti pääse tuolta itsestään ulos.
Holkki nyt pohjassa ja menee ratas perille asti
Pientä välystä muutamassa laakerissa niin päätettiin nyt laakeroida samalla koko laatikko uusiksi kerta se on pöydällä palasina.Tässä vaiheessa mielestäni turha säästää vaikkakin noilla laakereilla varmasti olisi pitkän pätkän päästellyt.
Löysin koneeseen varaosakirjat torista, niin siitä saa suoraan laakerien,stefojen ym koot niin saa tilailtua ulkomailta mistä halvimmalla löytää.
Tämmöstä tälläkertaa, vähän töitä tuo teetätti mutta se on hyväksyttävä tämmöisten vanhojen koneiden kanssa
Mut hankintahinta laitteella tais olla sellainen, että kehtaa vähän repareeraustakin tehdä, tollaseen oman käytön koneeseen, jossa työtunneista ei kukaan veloita.Sanoinkos minä jotain siitä tuntimittarin lukemastaei oo tunnin eikä satasen juttu korjata tuotakaan paikkaa...
Gastbaan
Kansalainen
Sanoinkos minä jotain siitä tuntimittarin lukemasta
Kyllä ihan tiedossa on ollut ilman kenenkään sanomisia, että yllätyksiä saattaa tulla tämän hintaluokan koneessa
aikaa toki ottaa tuon irroitus ja kasaaminen, mutta laakeroinnin tarpeet eivät kauhean kalliita ole mitä eilen nopeasti googlettelin ja rattaat tosi hyvän näköisiä niin tuon jälkeen menee kyllä maailman tappiin eikä tarvitse pelätä että porsii heti.Samat viat voi saada kalliimmassakin koneessa. Tai sitten pitää latoa euroja pöytään sen reilu 100k jos haluaa vähän aikaa ajella ilman käsien likaamisia
Alle 500€ veikkaan että palaa euroja laakerointiin, vaihtolaatikon saa sitten 5000€ niin kyllä tässä mielellään muutaman tunnin ropailee uusia laakereita paikalleen.
Ei oo perkele, tänään takaisin ja toivottavasti sais ajella kaluston tän reissun päätteeksi pois, nii ehtis vähän tätäkin laitosta rassaamaan paremmalla ajalla.
Ja vaikka tuo nyt ei aina niin lystikästä olekkaan tuollaisia yllätyksiä korjailla, niin tietotaito kasvaa siinä ohella. Pitää ottaa myös oppimisen kautta
Tuo on hydrostaatti.
sukulais miehel porsi valmetin moto mettään.. harrastelinjan kone.. ei ite osaa/jaksa korjata, sano et jos olis omaan mettään hajonnu ni olis jättäny sinne.. ajon hydraulipumppu siit ainakin hajos. serkkupojat sen haki ja sai vissiin toisella pumpulla kikkailtua et sai ajamal serkun verstaalle.. oli siinäkin melko peijaiset kun pumppu on runkonivelen jälkeen hydraulisäiliön yms alla.. kyl siin vissiin serkun firman lasku hipo 10te ku oli taas iskus.. et kyl näit ite kannattaa melko pitkälle ropata.. sama isäntä ikänsä kaivanu mehumaijal ikä jo painaa. nyt myi länkkärinsä pois missä tiltit yms. ja osti tilalle vanhemman oliko 2000luvun alusta, ku pitäähän kone olla. siisti kone ollu linja hommis ja viime vuodet eläke varakoneena. no vaihteli öljyjä niin tuli laakeri kuulia perästä. eiku remonttiin. siel on hydraulipumpun vedolle tukilaakeri ennen pumppua niin se on roiskevoideltu. ohjekirjassakin sanotaan että jos hiljasta ajoa niin pitää välillä nostaa renkaat ylös ja ajaa isolla vaihteella ilmassa että voitelu riittää.. oli se pumpun laakeri kestäny ni ei ollu viel rikkonu mitään.. mistään ei tuotakaan huomannu ennen ku öljyt laski.. oli kai sekin 10te remontti ku työtä paljon. onneks ei sattunu pers aukiselle nuo viat..
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.