Mitsubishi L200 vikvikvikaa...
- Viestiketjun aloittaja marce
- Aloituspäivämäärä
-
- Tunnisteet
- apua l200 mitsubishi olistässätöitäkin paska vikaa
Meillä on muuten koko omistuskaaren ajan mitä tuo mitsu on meillä ollut, niin tuulilasinpyyhin ollut mallia adhd-sekopää. Eli siis, huispaa aivan helvetikseen sillä hitaimmallakin nopeudella.
Onko pyyhkijässä jotain etuvastus tyyppistä juttua vai mitä tuosta on rikki?
Pyyhkijänviiksen pää näkyy olevan uudempaa muovia kuin muu viiksi, eli se on joskus vaihdettu. Siinä on asteikko/hienosäätö, mutta ei vaikuta yhtään mitään.
Voisihan tuota joskus katsoa, ehkä. Ehdotuksia?
Onko pyyhkijässä jotain etuvastus tyyppistä juttua vai mitä tuosta on rikki?
Pyyhkijänviiksen pää näkyy olevan uudempaa muovia kuin muu viiksi, eli se on joskus vaihdettu. Siinä on asteikko/hienosäätö, mutta ei vaikuta yhtään mitään.
Voisihan tuota joskus katsoa, ehkä. Ehdotuksia?
No nyt pitäs löytää startti toho himmelii. Mitähä seuraaavaks
Alkuperästä starttia kannattaa kyllä ehostaa. Hiilet loppuu ekana, ovat tosi ujon kokoiset verrattuna vanhempaan mitsuun. Seuraavana menee bendixi. Se ei ole Virossa aeromotorsilla ku kympin verran. Hiilet nyt täälläkään montaa euroa ole. Kaveri tosin sai just muutama viikko sitten motonetistä rekkarilla haettuna väärät vanhan mallin isot hiilet. Mulla oli onneks 2 käsivarastossa ku ei niistä kulu ku toiset hiilet loppuun.
Kiinan tarvikestartilla meni vaan hermot, oli joku Koivusen k9 tms merkiltään eikä tarvinnut edes vanhaa antaa vaihdossa. Onneksi.
Kiinan tarvikestartilla meni vaan hermot, oli joku Koivusen k9 tms merkiltään eikä tarvinnut edes vanhaa antaa vaihdossa. Onneksi.
Purattihan tuo paska taas ihan jonniin verran, vaan löytyipä se vikakin. EGR helvetinperseventtiiliin liittyvään johonkin lämmönvaihtimen näköseen aparaattiin menevä letku oli päättänyt sanoa poks. Suhteellisen vittumaisessa paikassa taas, ja letkun toinen pää koneen takaosassa kiinni.
No, selvittiin siitä taas.
Kävi tällä kertaa pikku "asentajan erikoinenkin"
Rempan jälkeen ihmettelin erittäin laiskasti käyttäytyvää autoa, sekä sankkaa mustaa merkkisavua perässä.
Sitten rupesin ynnäilemään 1+1, että tosiaan tuli pistettyä erinäisiin putkiin paperitollot estämään kaikenmaailman vierasesineiden pääsy...Että eihän nyt sinne ilmanputsarin putkeen sitten kuitenkin ole jäänyt vaikka mielestäni kaikki poimin poiskin? No, sieltähän se turbosta löytyi sitten kun ilmanputsarilta tulevan putken otin irti
Paperi pois ja vetoja. Nyt tuntuis toimivan normaalisti, ja kaihan tuo olisi jo hajonnut jos sille turbolle nyt joku olis tullu. Mutta joo, tämmöstä se on kun on 100 rautaa tulessa samaan aikaan.
No, selvittiin siitä taas.
Kävi tällä kertaa pikku "asentajan erikoinenkin"
Rempan jälkeen ihmettelin erittäin laiskasti käyttäytyvää autoa, sekä sankkaa mustaa merkkisavua perässä.Sitten rupesin ynnäilemään 1+1, että tosiaan tuli pistettyä erinäisiin putkiin paperitollot estämään kaikenmaailman vierasesineiden pääsy...Että eihän nyt sinne ilmanputsarin putkeen sitten kuitenkin ole jäänyt vaikka mielestäni kaikki poimin poiskin? No, sieltähän se turbosta löytyi sitten kun ilmanputsarilta tulevan putken otin irti
Paperi pois ja vetoja. Nyt tuntuis toimivan normaalisti, ja kaihan tuo olisi jo hajonnut jos sille turbolle nyt joku olis tullu. Mutta joo, tämmöstä se on kun on 100 rautaa tulessa samaan aikaan.
Kävi tällä kertaa pikku "asentajan erikoinenkin"
Sitten rupesin ynnäilemään 1+1, että tosiaan tuli pistettyä erinäisiin putkiin paperitollot estämään kaikenmaailman vierasesineiden pääsy...Että eihän nyt sinne ilmanputsarin putkeen sitten kuitenkin ole jäänyt vaikka mielestäni kaikki poimin poiskin? No, sieltähän se turbosta löytyi sitten kun ilmanputsarilta tulevan putken otin irti
Paperi pois ja vetoja. Nyt tuntuis toimivan normaalisti, ja kaihan tuo olisi jo hajonnut jos sille turbolle nyt joku olis tullu. Mutta joo, tämmöstä se on kun on 100 rautaa tulessa samaan aikaan.
Eukon rottelolla tuli tehtyä vähän sama joskus kauan sitten. Petti takajarruputket (tuossa on sellaiset letku+putki yhdistelmät takatukivarsissa) ja niitä vaihtaessa sitten runkoputket rikki. Yritin noiden vaihtoa vielä kotipihassa, mutta ei toivoakaan pukkien varassa kun pitäisi saada pakoputki pois (no sen sai) ja kardaani tiputettua alemmas, sekä bensatankin etureuna irti.
Jarrunestesäiliö on kettumaisessa paikkaa, joten mulla oli konehuoneesta purettu myös jonkun verran jo tavaraa. Eipä siinä muuta kuin lavetilla kaverin hallille missä on nosturi ja apukädet kun omat ei riitä. Tuohan meni muulla kyydillä perille ja oli vaan tiputettu lavalta, vaihde päälle, ovet lukkoon ja avaimet avainsäilöön. Meni varmaan viikko saada tarvittavia osia ja kaverin kanssa sovittua aikaa, joten kaikki ajatukset oli vaan vaihtaa takajarrulinjat ja pakoputki ylös ja *ränn*.
Auto oli keula edellä hallin ovea vastapäätä, josta ajoin sen nosturille. Tuollaisen 3-ovisen kanssa kun on vähän noissa 2-pylväsnostimissa hankala kammeta keskimittaista ja sopusuhtaista vartaloani sporttipenkin ja oven välistä ulos, niin kaveri oli jo tallat sijoitellut ja sormi nosturin napilla. Tais jo nostaakin siinä kohtaa kun sanon, että nyt homma seis. Korjataan yksi isohko fuckup ennen kuin asia unohtuu. Tennispallon kokoinen paperitollo siis juurikin imuputkessa, ei onneksi pitkälle ollut päässyt kun ihan pintakaasulla ajelin halliin ja tuo imuputki on melkoinen snorkkeli tuossa mallissa.
Ja sen voin kyllä sanoa, että oli joku suojelusenkuli tai vastaava joka nuokin vaivat aiheutti. Huollon jälkeen ehkä viikon päästä olin kiikuttamassa vanteita ja kumeja samaiselle kaverille työstettäviksi, juurikin samaisella autolla. Tässä Perttulasta pohjoiseen oli joku onnellinen, joka ajoi noin 20km/h alle rajoituksien (myös 50km/h alueella). Oli ihan hieman tuskaista etenkin kun ei mitään syytä.
Röykän pohjoispuolella 80km/h alkaessa kirstusta pientä pesään, auto vasemmalle kaistalle ja turbolle lämpöjä. Saakeli että kulki kivasti, joten seuraavaa pykälää. Siinä rinnalla silmäkulmassa tajuan, että tuon ohitettavan jarruvalot syttyy. Mietin vaan, että on vissiin aran luontoinen kuski ja eikun seuraavaa pykälää sisään.
Laitoin pitkät päälle ja sit tulikin kiirus. Tiellä on kolme peuraa tai vastaavaa kebabbia. Vauhtia sen lakisääteiset. Sen verran onneksi olen joskus harjoitellut autolla ajamista, että saan kyllä tuollaisellakin kärryllä myös takajarrut "abs-lukkoon". Ehkä auton mitta jäi väliä kun kävelyvauhtia siitä otusten ohi päästelin. Sen verran oli adrenaliinia vielä kaverin hallilla, että piti ulkoistaa omat tekemiset kokonaan.
Oho ja pahoittelut pitkästä stoorista ihan väärään ketjuun...
Ot - linjalla tämäkin .... Täälläkin on useita mutkaisia tieosuuksia, joissa iltahämärän - alkuiltapimeällä aikaan ajelee paljon mieluummin sellaista 60-70kmh vauhtia, (varsinkin jos on pilvistä ja vaikka vähän sadekeliä ), kuin sitä sallittua 80kmh nopeutta .....
Useitakin kertoja eräällä 12km siirtymällä on näkynyt tienposkessa / tietä ylittämässä / tien viereisellä pellolla peuraelikoita 10-15kpl, joskus hirvi, kerran ilves meni tien yli n.50-75m auton edeltä.
Puputtejakin pomppii ihan riittävästi - vaikkei kyllä niiden takia tarvi hidastella yhtään ....
Useitakin kertoja eräällä 12km siirtymällä on näkynyt tienposkessa / tietä ylittämässä / tien viereisellä pellolla peuraelikoita 10-15kpl, joskus hirvi, kerran ilves meni tien yli n.50-75m auton edeltä.
Puputtejakin pomppii ihan riittävästi - vaikkei kyllä niiden takia tarvi hidastella yhtään ....
Apuva, onkohan tällasessa -98 L200 joku rele pyyhkijöille? Lopetti vispaamisen, moottori on irti ja pyörii terveesti kun pariin pinniin arpoo irtoakusta sähköä, vivustot liikkuu keveästi mutta töpseliin ei tuu sähköä perille ku vajaa 2 volttia jollain viiksen asennolla ja vaikka mistä navoista koittaa mitata. Nelinapanen töpseli. Vai viiksessäkö vika, siitä ei ymmärrä mitä pitäs mitata. Ainakaan ei rele naksahda.
Jotain hyvää ni löysin kojelaudan alta kadonneen magneettityövalon, jääny sinne joskus 2016 paikkeilla ku vaihdoin kytkimen pääsylinteriä. Ja vielä oli virtaa Berner pultin lampussa!
Jotain hyvää ni löysin kojelaudan alta kadonneen magneettityövalon, jääny sinne joskus 2016 paikkeilla ku vaihdoin kytkimen pääsylinteriä. Ja vielä oli virtaa Berner pultin lampussa!
Nonni. Tyhmästä päästä kärsi taas lompakko. Mitään relettä en löytäny eikä siellä varaosaluettelon mukaan olekkaan. Luulin sit että viiksessä oltava vika kun siinä on piirilevyllinen electronik tavaraa mistä ei ymmärrä. Tilasin käytetyn viiksen mikä oli tietysti viereisestä vuosimallista ja vähän eri kiinnitys. Töpseli oli sama ja selvisi että ei oo viiksessä vika. Alko sitten vinkkarit toimia kun laitoin ylimääräisen maadotuspiuhan moottorin runkoon.... Varsinainen vikapaikka on mysteeri mutta kunhan toimii.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
