Mitsubishi L200 vikvikvikaa...
- Viestiketjun aloittaja marce
- Aloituspäivämäärä
-
- Tunnisteet
- apua l200 mitsubishi olistässätöitäkin paska vikaa
Kyllä yleensä on tullu kyseltyy ne osat matkaan...juurikin siitä syystä että tietää että ne on varmasti vaihdettu...
Mutta en usko että noi nyt enää tossa rupeis kusettaan, eiköhän nuokin tuosta jo eroon haluaisi...
Teslalla on tässäkin asiassa oma käytäntö.
https://hymy.fi/uutiset/antti-kurhinen-raivoissaan-teslalle-eivat-anna-vanhoja-osia-asiakkaalle/
Tosin, takuuna tehdyistä hommista ei myöskään asiakasta laskuteta, ja vaihto-osan omistusoikeus on valmistajalla, osa pitää työn tehneen osapuolen säilyttää X määrä aikaa, mikäli valmistaja haluaa sen nähtäväkseen / tutkittavaksi, mahdollista tyyppivikaa, tms varten.
Takuun ulkopuolella ja jälkeen, omistusoikeus on käsittääkseni 100% asiakkaan, jollei kampetta hakiessaan kysy vaihdettuja osia mukaansa, niin kamppeen huoltosuorituksen hyväksynnän ja luovutuksen jälkeen ne on korjaamon omaisuutta ?
Takuun ulkopuolella ja jälkeen, omistusoikeus on käsittääkseni 100% asiakkaan, jollei kampetta hakiessaan kysy vaihdettuja osia mukaansa, niin kamppeen huoltosuorituksen hyväksynnän ja luovutuksen jälkeen ne on korjaamon omaisuutta ?
Soittelivat äsken ja olivat nyt eilen vika päällä saaneet kuulemma jotain koodeja luettua...kierroslukumittarille ei tuu kierrostietoo yms yms ja kuulemma vahvimmin nyt viittais siihen kampiakselin asentotunnistimeen...
Ja se jakopää on koplattu liikkeessä tosiaan joku 2000-3000 km sitten ja tunnistin vaihdettu. Jotenkin tuntuu aika ihmeelliseltä että miten voi sama vika tulla noin pian uudelleen vai onko sielä kämmätty sillon asennuksessa jotain...
Ei auta mikään, se on joku 3-4 tunnin homma kun käyvät sen nyt läpi...Toivottavasti alkaa vika selkiämään, tähän näyttää palavan rahaa ihan kivasti.
Ootko saanu tähän päivään mennessä mitsun kuntoon? Jos olet mikä siinä nyt oli sitte viimiseltään vikana? Itsellä samat oireet nimittäin...
@marce lla lienee käet täynnä mansikoita..
Joo, aika ympäripyöreetä on tullu painettuu nyt keväästä lähtien...
Sillä kampiakselin asentotunnistimen vaihdolla se lähti nyt sitten rokkaamaan ja on (kop, kop, kop...) toiminu nyt siitä lähtien ihan hyvin. Tuli sitä yritettyy yhdessä autokaupassa tuossa keväällä laittaa mukana toisen auton kanssa, mutta hyvityshinta oli niin hävyttömän huono että kannattaa mielummin pitää vaikka pihakoristeena :-D Toistaiseks kuitenkin tosiaan nyt toiminut...
Mysteeriksi jäi minkä takia se aiemmin vaihdettu asentotunnistin kesti vaan pari tkm...Ja aiempi oli tarviketunnistin ja myös jälkimmäinen oli kuulemma tarvike vaikka merkkihuollossa auto käytettiin...Aika erikoista.
Samalla vaihdettiin joku hihnapyörä mistä oli vulkanointi lähtenyt repeemään irti.
Parilla kaverilla käyny vastaavia juttuja sytytyspuolen osien kans. Muutama rele paukahti lyhyellä aikaa mutta kun otti viereisen releen niin se on kestänyt, sytkänboxi oli valmiiks viallinen kun tuli uus ja pari anturia menny pian vaihdon jälkeen.
Turbokoneissa ajon jälkeen olis hyvä antaa tyhjää käydä, lämpöjen tasaantumiseksi, minuutin verran.
Näin tehneillä ei ole ollut kansimurheita, mut jos jostain isolta tieltä 100kmh vauhtia ajettua, tai 80kmh kärryn kanssa et kuormaa on, kurvataankin äkkiä johkin aaapeeeseelle ja lyödään ruutuun parkkeeraten, samantein seis kone , niin taatusti niitä murheita tulee.... Noissa ....
Eli tavallaan rakennevika jo tehtaalta, järkikäytöllä olleita tiedän muutaman, joista ei ole ikinä kansi ollu auki, vaiks mittaris olis 300-500tkm ....
Jos aluseoksen sijasta olisivat tehneet rautakannen siihen, niin olis luja kone siltäkin osin .....
Näin tehneillä ei ole ollut kansimurheita, mut jos jostain isolta tieltä 100kmh vauhtia ajettua, tai 80kmh kärryn kanssa et kuormaa on, kurvataankin äkkiä johkin aaapeeeseelle ja lyödään ruutuun parkkeeraten, samantein seis kone , niin taatusti niitä murheita tulee.... Noissa ....
Eli tavallaan rakennevika jo tehtaalta, järkikäytöllä olleita tiedän muutaman, joista ei ole ikinä kansi ollu auki, vaiks mittaris olis 300-500tkm ....
Jos aluseoksen sijasta olisivat tehneet rautakannen siihen, niin olis luja kone siltäkin osin .....
Yhtäläisyyttä on muuten havaittavissa veljen jeepin kannen kans kun siitä juuri yksi kansi meni ja veljellä tuli jeeppi kiintiö täyteen.
Oli ilmeisesti viimeinen niitti kannelle kun sammu reilun 100km/h vauhdista kun sammutinsolenoidi hajos. Uuden solenoidin vaihdon jälkeen kävi muutaman minuutin paikallaan jonka jälkeen kuului outo ääni ja käyntiääni muuttui ja sitten alkoikin tuleen moottoriöljyä hehkun juuresta.
Oli ilmeisesti viimeinen niitti kannelle kun sammu reilun 100km/h vauhdista kun sammutinsolenoidi hajos. Uuden solenoidin vaihdon jälkeen kävi muutaman minuutin paikallaan jonka jälkeen kuului outo ääni ja käyntiääni muuttui ja sitten alkoikin tuleen moottoriöljyä hehkun juuresta.
Busse
Kansalainen
vm pannusta kokemusta lm trac 686 ympäristönhoito koneesta,josta meni 5000tunnin kohdalla 2 kantta halki.Joka sylinterillä oma kansi.Ei oikeen vakuuttanu tuo VauhdinMaailma moottori
Juu on tullu huomattua kun aina pomppaa kansivika silmille kun jotain tuohon moottoriin liittyvää hakee.
Keston pitäisi jonkinmoinen olla kun muistaa ton kunnon jäähdytyskäytön ja nesteet kunnossa.
Juu toi on hauska systeemi kun joka pytyllä oma kansi mutta kannentiivisteitä on vaan yksi. Tuppaa oleen että kun yksi kansi menee niin menee pian ne loputkin.
Noita VM.miä löytyy tosiaan vähän pitkin poikin oliko peräti villessäkin. Toinen mikä noita vaivaa on kuulemma karkailevat sylinteriputket ja noita ei kuulemma tällä hetkellä pahemmin rempata täällä vaan tulee suoraan vaihtomoottori. Ilmeisesti varaosat hinnoteltu sillain ettei paljoo kannata itse korjailla.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
