Omatekoinen traktorin ohjauksentehostaja

[Mika 82]

valmiit sarjat on suht edullisia jos ottaa huomioon että ovat yleensä pulttaa kiinni mallia, se että rakentelee vanhoista löytyneistä osista jne.

Mutta siitä puuttuu kokonaan se askartelun ilo Ja jos valmis setti maksaa vaikka 500€, niin vähän liikaa, kun se on sama kuin traktorin ostohinta.

Rahallisestihan olisi kannattanut ostaa heti hyvä traktori, niin ei tarttis olla koko ajan kynimässä. Noh, ens kerral sit.

Vaikka vähän säälittää paloitella hyvä puimuri :'(

 

[borg]

Merkitäänpä asianmukaiseen viestiketjuun ylös ajatus, joka tuli Mieleen.

Valmet 500:n ohjauksen rakenne ja geometria on hieman hankala, kun miettii, miten voisi toteuttaa mahdollisen mehuohjauksen. Ratkaisuja toki löytyy, esim. 502:n etuakseli ja orbitroli. Mutta kai sen jotenkin muutenkin voisi toteuttaa… miten?

Pari kuvaa selventää ropleemaa:



Ohjausvaihteessa trapetsiruuvin liike käyttää kahta vipuvartta, joista toinen kääntyy eteenpäin ja toinen taaksepäin (tai päinvastoin). Tätä liikettä voisi tehostaa sylinterillä, mutta siinä tapauksessa alkuperäinen ohjausvaihde pitäisi korvata jollakin vivustolla, joka välittäisi liikkeen styyrpuurin puolelta paapuuriin.

Jokin kompaktin kokoinen auton tasauspyörästö voisi olla tällainen elin. Lautaspyörä pitäisi lukita paikoilleen, silloin yhden vetoakselin kierto kiertäisi toista vastapäiseen suuntaan.

 

[borg]

Toinen vaihtoehto olisi jokin 1:1 suunnankääntävä hammasvaihde. Siinä tosin akselit eivät olisi samankeskiset, mutta sehän vaikuttaisi vain raidetankojen pituuksiin.

 

[paska]

Orbi ohjaamaan geroottorimoottoria jolla pyörittää vaan tuota vakiosimpukkaa

Kaikki välykset vaan jää siihen jos niitä on...

 

[LPR]

Mitenkäs ihan normaali keventäjän ohjausventtiili mahtais toimia?

 

[borg]

Siis sellainen raidetangon rinnalle tuleva?

 

[LPR]

Siis sellainen raidetangon rinnalle tuleva?

Siinähän on paineettomama (kone sammuksissa) sylinterin päässä "välystä" ja se "kiristyy" paineisena. Välys on ohjausventtiilissä jota mekaaninen ohjaus ohjaa. Hankala selittää, mutta yksinkertainen rakenne. Vanhemmissa autoissa noita oli, ekana tulee mieleen 60-70-luvun jenkki-Fordit. Joissain kuorma-autoissa oli myös ja Mercruiserin sisäperämoottoreissa. Leylandin ohjaussimpukassakin taitaa olla joku tuon tyylinen venttiili.

 

[borg]

Noitahan on saatavana jälkiasennussarjoina mm. Fordsoniin. Ymmärtääkseni kaikki ne on kuitenkin tehty traktoreihin, joissa simpukasta lähtee vain yksi raidetanko ja kaikki ohjausvoimat kulkevat sen kautta.

 

[LPR]

Noitahan on saatavana jälkiasennussarjoina mm. Fordsoniin. Ymmärtääkseni kaikki ne on kuitenkin tehty traktoreihin, joissa simpukasta lähtee vain yksi raidetanko ja kaikki ohjausvoimat kulkevat sen kautta.

Mitenkäs 135 Fergun tehostinsarja? Fergu on ainakin kahdella tangolla.

Ja onko käytännön merkitystä, jos toiselle puolelle voimat menis simpukan kautta?

 

[borg]

Pitää tutustua tuohon 135:n toteutukseen. Tuo Valmetin ohjausvaihde ei mielestäni oikein sovellu hydrauliikan jelpattavaksi. Tuokin on hitsattu kasaan useammasta palasta, kun takavuosina otti ja hajosi.

 

[borg]

Tässä on yksi 135:n sarja. Näyttäisi tulevan yhdelle puolelle.

 

[LPR]

Tässä on yksi 135:n sarja. Näyttäisi tulevan yhdelle puolelle.

Näytä liitetiedosto 98287

Jaa, siis toinen pitkittäisvarsi jätetään pois ja se korvataan poikittaisella raidetangolla.

 

[borg]

Valmetin tapauksessa tulisi aika keksiminen, miten toteuttaisi nuo kaikki tarvittavat muutososat. Tuossa tasauspyörästöajatuksessa ei tarvitsisi paljon osia. Orbi + sylinteri ja pari levystä leikattua vartta perän molemmille puolille.

 

[LPR]

Henkilöauton sähköinen tehostin ohjausakseliin.

 

[paska]

Orbi ohjaamaan geroottorimoottoria jolla pyörittää vaan tuota vakiosimpukkaa

Kaikki välykset vaan jää siihen jos niitä on...

Joissain traktoreissa on näköjään ollutkin joskus pyörimisliikkeellä toimivia tehostimia, Char-Lynn esim on tehnyt moukuroita joissa on orbi ja moottori yhden pulikan sisällä ja joissain Allis-Chalmerseissa näkyy olleen varusteena... Paine ja paluu (ja rungon pyörimisliikkeen esto) vain ja se toimii...

Fergun orkkistehostimessa on 2 sylinteriä mutta venttiili joka ohjaa sitä ei varmaan passaa valmettiin

 

[topik]

Pitää tutustua tuohon 135:n toteutukseen. Tuo Valmetin ohjausvaihde ei mielestäni oikein sovellu hydrauliikan jelpattavaksi. Tuokin on hitsattu kasaan useammasta palasta, kun takavuosina otti ja hajosi.

Kaverille taannoin tuollaiseen ohjausvaihteeseen tein uusia osia sisälle, oli mutkillä noi tangot.

 

[borg]

Tuosta Valmetin ohjausvaihteesta karkaavat öljyt helposti, jos sen pultit pääsevät löystymään. Sitten kun öljy häviää, niin kohta jotain helposti särkyy ja ainakin klappia kehittyy. Nyt muistankin, että itse porasin tuolta noiden tankojen päätyreikiä suuremmiksi ja tehtiin ylikokoiset tapit, kun reiät olivat kulahtaneet väljiksi.

 

[topik]

Korjaamani oli 361 lähtöisin, ja siinä oli noi tangot kokonaan messinkiä.

 

[paska]

Tässä on yksi 135:n sarja. Näyttäisi tulevan yhdelle puolelle.

Näytä liitetiedosto 98287

Tuossa kitissä tulee mukana vääntiöt ja välitanko joilla oikean puolen ohjaus otetaan vasemmalta ja orkkis oikean puolen raidetanko otetaan pois kokonaan

Edit. Olihan tämä jo sanottukin

 

[LPR]

Tuossa kitissä tulee mukana vääntiöt ja välitanko joilla oikean puolen ohjaus otetaan vasemmalta ja orkkis oikean puolen raidetanko otetaan pois kokonaan

Edit. Olihan tämä jo sanottukin

Muuttanee ohjausgeometriaa...