Omatekoinen traktorin ohjauksentehostaja
- Viestiketjun aloittaja Hankkijamies
- Aloituspäivämäärä
-
- Tunnisteet
- ohjaustehostin
Näinkin voi muuten kuitenkin tapahtua... tiedän erään nuffield-ukon, joka oli väsännyt omatekoisen keventäjätyyppisen tehostimen nuffiin. Oli ollut sen verran silmiinpistävän näköinen maatilahitsaus-harjateräs möykky, että liikenteenvalvonnassa ollut poliiisipartio oli pysäyttänyt keski- ja reunaviivan välillä seilanneen oranssin hirvityksen, ja oli jepet kehoittaneet palauttamaan ohjauksen entiselleen, taikka hommaamaan sievemmän tehostajan.
Tunkki
Kansalainen
Artisti maksaa, normikäytäntö
Suunnitelmissani olenkin aikonut käyttää mm. GM-, VAG- ja hondaosia, että mahdollisimman moni direktiivi tulisi tyydytettyä.
EDIT: plus Citroen, MAN ja Belarus
Viimeksi muokattu:
Sama direktiivi niillä kaikilla on, mutta joka osalla oma tyyppihyväksyntä.
Ja loput myönnetään Konekansassa.Monta hyväksyntää kuulostaa hyvältä
Miten lie, onko uusio-osien valmistajat tyyppihyväksyttäneet osansa, esim olka-akselit ja kääntövarret, rt-päät, jarruosat, yms vastaavat....
Autonosilla ehkä hiukan eri.
Traktorin osia saa valmistaa ja myydä, kunhan valmistaja merkitsee ne CE -merkillä. Valmistaja vakuuttaa siis että tuote on vaatimusten mukainen.
OT, mutta pakko sanoa, että on se melkoista kusetusta koko tyyppihyväksyntä. Se antaa mahdollisuuden myydä mitä ala-arvoisinta kuraa kun voi paeta viranomaisen myöntämän vastuuvapautuksen taakse. Kun sitten joku kuolee, tulee onnettomuustutkinta ja antaa jonkun yhtä tyhjän kanssa lausunnon.
Pari esimerkkiä;
Henkilöauto kelpaa tieliikenteeseen, vaikka polkimia ei mahtuisi käyttämään edes 45 numeron talvikengällä. Saati sitten 46 turvakengällä, joka on kuitenkin sekin ihan normaalikokoisen aikuisen koko. Kerran sekoaa polkimissa niin on henki pois..
Vanhan A Valtran turvaohjaamon kattoluukun lukko on terävä laatikko ja kattoverhoilu on kiinni luukkuun hitsatuilla kierretangoilla. Kerran lyö päänsä kattoon niin on henki pois..
Traktorin osia saa valmistaa ja myydä, kunhan valmistaja merkitsee ne CE -merkillä. Valmistaja vakuuttaa siis että tuote on vaatimusten mukainen.
OT, mutta pakko sanoa, että on se melkoista kusetusta koko tyyppihyväksyntä. Se antaa mahdollisuuden myydä mitä ala-arvoisinta kuraa kun voi paeta viranomaisen myöntämän vastuuvapautuksen taakse. Kun sitten joku kuolee, tulee onnettomuustutkinta ja antaa jonkun yhtä tyhjän kanssa lausunnon.
Pari esimerkkiä;
Henkilöauto kelpaa tieliikenteeseen, vaikka polkimia ei mahtuisi käyttämään edes 45 numeron talvikengällä. Saati sitten 46 turvakengällä, joka on kuitenkin sekin ihan normaalikokoisen aikuisen koko. Kerran sekoaa polkimissa niin on henki pois..
Vanhan A Valtran turvaohjaamon kattoluukun lukko on terävä laatikko ja kattoverhoilu on kiinni luukkuun hitsatuilla kierretangoilla. Kerran lyö päänsä kattoon niin on henki pois..
Tunkki
Kansalainen
Ainahan voi kodiata
Sivuutin kokonaan nuo kierteet ja etsin oletettavasti samaan kartioon käyvät raidetangon nivelet yleisemmillä kierteillä. Tämä projekti on vain tilassa ”laatikossa, hyllyllä”, koska viime vuonna ei ollut kesälomaa ja muutenkin on ollut kaikenlaista haastetta.
En siis osaa sanoa tuohon kierrejuttuun mitään asiaa edistävää.
Voiko nuo UNS-kierteet olla mitä vaan vai onko noille jotain standardia? Eli onko kaikki kierteet UNS, mitkä ei oli UNC, UNF tai UNEF?
TommiK
Kansalainen
Tämä on paha. Mitään järkevää kierretaulukkoa en löydä. Kierretappejakin on mahdoton löytää. Tietäs millä terällä sorvissa noita pystyy tekemään, saako osaava sorvari sen selville tuommosesta raidepään kierteestä? Tekis mieli oman 565 sen pari kierrettä korjauttaa että ois toimivat kierteet eikä tiukat.
TommiK
Kansalainen
Eli 60 astetta harjankulma...
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
