Omatekoinen traktorin ohjauksentehostaja

[paska]

Voib muuttaa mutta sellainen ratkaisu on moniin koneisiin laitettu jo tehtaalla niin lienee kelvollinen

 

[LPR]

Voib muuttaa mutta sellainen ratkaisu on moniin koneisiin laitettu jo tehtaalla niin lienee kelvollinen

Varmaan rajoittaa kääntökulmaa vähän.

 

[kymi]

Etupyörät kun on toisiinsa kiinteästi keinuakselilla naitetut, niin pikemminkin tuo yhden työntötangon ja poikittaisen kiinteän raidetangon ratkaisu stabiloi pyöränkulmia. Omassa Porschessa ohjaussimpukka käyttää vasemmalla olevaa pitkää ohjaustankoa vasempaan etupyörään, ja pyörien välillä on sitten kiinteä raidetanko. Ohjausgeometria toki muuttuu (hyvin vähän) keulan kallistellessa, mutta pyörien keskinäisen suhteen muutos on aina symmetrinen. Sanoisin, että tuollaisella kiinteällä keinuakselilla jopa mieluummin ohjaus noin kuin se, että kumpaakin pyörää ohjataan rungosta käsin.

 

[LPR]

Etupyörät kun on toisiinsa kiinteästi keinuakselilla naitetut, niin pikemminkin tuo yhden työntötangon ja poikittaisen kiinteän raidetangon ratkaisu stabiloi pyöränkulmia. Omassa Porschessa ohjaussimpukka käyttää vasemmalla olevaa pitkää ohjaustankoa vasempaan etupyörään, ja pyörien välillä on sitten kiinteä raidetanko. Ohjausgeometria toki muuttuu (hyvin vähän) keulan kallistellessa, mutta pyörien keskinäisen suhteen muutos on aina symmetrinen. Sanoisin, että tuollaisella kiinteällä keinuakselilla jopa mieluummin ohjaus noin kuin se, että kumpaakin pyörää ohjataan rungosta käsin.

Päästäänkö yhtä suuriin kääntökulmiin ackerman ohjauksen kulmien toteutuessa? Omalla ohjauksella kääntöympyrä on selvästi alle 6 m. Uskoisin poikittaisella raidetangolla sisäkurvin puolen raidetangon menevän kuolleeseen kulmaan ennen kuin tarpeeksi suuri kääntökulma on saavutettu.

Joku kallistuksen aiheuttama ohjauskulman muutos on merkityksetön tuollaisessa traktorissa, mutta kääntyvyyden heikentyminen on kyllä epätoivottavaa.

Jatkoa...

Tuollaisessa n. 3 m pitkässä koneessa jos kääntöympyrä on alle 6 m, pitää sisemmän etupyörän kääntyä käytännössä liki poikittain. Näin ainakin meidän 135:ssa kääntyi. Fergun kääntöympyrä on konedatan mukaan 5,87 m ja Valmetin vielä vähemmän 5,8 m.

 

[jusape]

Valmet 500 akseliväli 191 cm ja kääntöympyrä 5.8 metriä

Nuffield 3DL akseliväli 185cm ja kääntöympyrä 6.8 metriä
Valmetissa siis 2 ohjausvartta, Nuffissa 1 varsi + raidetanko.

 

[LPR]

Valmet 500 akseliväli 191 cm ja kääntöympyrä 5.8 metriä

Nuffield 3DL akseliväli 185cm ja kääntöympyrä 6.8 metriä
Valmetissa siis 2 ohjausvartta, Nuffissa 1 varsi + raidetanko.

Juuri näin...

 

[V361]

Niin ei sitten voi ottaa kahta sylinteriä tehostukseen. Jättääpi alkuperäiset ohjaussysteemit etupäässä traktoria ihan koskematta ja laittaa tehostuksen niitten vipusten päähän jotka tulevat simpukalta ulos, siis pitkittäisten ohjausvarsien takapäähän....

 

[Janski]

Eihä se oo muutaku ohjaus simpukka pitkittäisine tankoineen olan yli. Orbi ja kummanki ohjaustangon tilalle sylinteri mikä ratasta kääntää. Ja heps meillä on hydrostaattinen ohjaus 500 vallussa.

 

[borg]

Eihä se oo muutaku ohjaus simpukka pitkittäisine tankoineen olan yli. Orbi ja kummanki ohjaustangon tilalle sylinteri mikä ratasta kääntää. Ja heps meillä on hydrostaattinen ohjaus 500 vallussa.

Tällainen onkin tuo ajatus. Sillä erotuksella, että ohjausvaihde korvataan tasauspyörästöstä modatulla vivustolla ja sylintereitä tarvitaan vain yksi. Muuten epäilen, ettei paapuuri tiedä, mitä styyrpuurissa tapahtuu.

 

[tommi]

Jätä vallun simpukka paikalleen, eikös se ole kynsille lyövä? Sylinterillä liikuttaa toista reaktiotankoa, ja simpukan läpi liikkuu toinen puolikin kuten ennenkin? Korjaat vaan syyn, mikä aiheuttaa ettei öljy pysy simpukassa. Rattiakseliin löytyy venttiilejä, joista saa ohjauksen sylinterille. Ainakin BX ja Xantia malleista löytyy, niissä on pieni ulkopuolinen sylinteri hammastangon kyljessä...

 

[borg]

Ajatuksena oli käyttää orbitrolia ja tavallista sylinteriä.

 

[tommi]

Helpointa olis orbillakin käyttää omaa simpukkaa välittämään sylinterin liike toisellekin eturenkaalle. Katkaise rattiakseli pois tarpeettomana.

 

[topik]

Tilattava @aaretti lta tämmöinen paketti ilman ketjupyörää ja jarrulaikkaa, siisti suunnanvaihto paketti.
https://konekansa.net/attachments/img_20220516_183554-jpg.96833/

 

[borg]

Katkaise rattiakseli pois tarpeettomana.

Laitetaan nyt vielä reunaehdoksi, että alkuperäisosiin ei tehtäisi muutoksia.

Rohkaisevaa tässä keskustelussa on kuitenkin ollut se, että kukaan ei väitä funtsailemaani ratkaisua toimimattomaksi. Normikaavan mukaan vain käydään läpi kaikki hylkäämäni vaihtoehdot.

 

[james_III]

Rohkaisevaa tässä keskustelussa on kuitenkin ollut se, että kukaan ei väitä funtsailemaani ratkaisua toimimattomaksi.

Tämä ei ole se palsta, jossa ensin haukutaan tuote, tekijä ja lopuksi koko suku Enemmänkin seurataan, että tommosta innovaatiota ei vielä olekka, kohta joka valmetissa on joku jaawanjakovaihteisto ohjauksena

 

[alfred_j_kwak]

"Monimutkaisia ratkaisuja yksinkertaisiin ongelmiin." Siitä minä pidän.

 

[Joona.S]

Tuo alkuperänen ohjausvaihe ei kyllä välttämättä kestä jos sen kautta välittää voiman toiselle puolelle , vois luulla että tulee joskus se tilanne että ompas mukava kun on ohjauksessa voimaa ja riks raks poks sano muropaketin äijät.

 

[borg]

Liettua-Puola -suunnalla näyttäisi bemarin purkuperän hinta lähtevän halvimmillaan parista kympistä, kertoo https://rrr.lt/

Ei vain yhtään tunne noita osasia, niin ei oikein osaa arvioida, mikä olisi sopivin tarkoitukseen. Pitää varmaan käydä renkaanpotkimisostajana paikallisella purkamolla.

Ei tätä tule tänä kesänä toteutettua, mutta pitää sen verran suunnitella, että saa ajatuksen pois vainoamasta.

 

[cardaani]

Kumisaapas puuttuu!!!

 

[cardaani]

Joka tapauksessa suosittelisin poikittaista raidetankoa. Hankkii vaikka vierasmerkkisestä kulkineesta koko etuakselin (traktori, puimuri) ja liimailee kempillä siihen sopivan keinunivelen.