Pienokaiseni rupes tänään kyselemään "mitä musta tulee isona?". No totesin, että toivottavasti lisää voimaa...
En mä ihan käsittänyt, että vakio kaasuläppä on noin naurettavan pieni niin tilasin sitten varmastikin riittävän. Voi olla hassu ajella vajaakaasulla ainakin tuolla vakio motilla.
Kuten tuossa joskus aikaisemmin sanoin, en ihan täysin allekirjoita uusien osien laatua. Toki nyt kun vakiot sai käteen niin voi kiesus. Tuosta vakiosta imukaulasta sais varmaan viilalla hepan konetehoa ulos, etenkin jos tekisi täysin sopivat sovitukset imusarja-spaceriin ja kanteen. Nyt kaikissa kolmessa vakio-osassa on eri läpimitta ja imusarja on käytännössä kauhee. Koneistettu 10sek vingulla valusaumoja tasoon.
Uusi kaasuläppä ja imusarja näyttääpi tältä:
Ja jääkin nyt toistaiseksi näyttämään tuolta. Moottoria kasatessa jos siivoileepi, muutenkin joutuu kanavat mätsäämään niin suotta kairaan nyt materiaalia pois. Ja porrasta mulla tulee vakio kanteen joka tapauksessa. Tajusin myös miksi tuossa kaasuläpän ja imusarjan liitoksessa on porras ... Toi kaasuläppä on 3mm isompi kuin imusarja.
Nuo etuosassa näkyvät mustalla pohjalla olevat kolot ovat vasen tyhjäkäyntiventtiilille ja oikea tyhjäkäyntiruuville. Kaasuläpän takana nämä tulevat tuonne kanavan yläosaan.
Ja jotta tää meikäläisen touhu ei näyttäisi ihan ruusuilla tanssimiselta, niin kyllähän se savolainen supersankari pääsi yllättämään. Löytyi ensimmäinen asia missä Grom, MSX ja Monkey eroaa toisistaan:
Ilmanputsarikotelo on täysin erilainen. Etualalla on MSX:ään (ja tuohon isompaan läppään) sopiva imujetku, taustalla alkuperäinen. Tässä on nyt pari kolme eri vaihtoehtoa miten tästä eteenpäin. Ite oisin yhden vaihtoehdon kannalla, mutta katsotaan taipuuko tuo isompi letku siihen. Vois tulla tosi hyvä. Sen verran kaasuläpillä kokoeroa, että ton vakio letkun od ja ison läppärungon od on kutakuinkin samat.
Eilisiä puheita pitää myös ottaa vähän takas, mietin myös tilapäisratkaisuna katkaista tuo alkuperäinen letku vasemmalta laskien kolmannen renkaan jälkeen ja tiivistää se silikoonilla tuon uuden letkun sisään (rengaskohdan od on ~3mm pienempi kuin uuden imuputken id). En kuitenkaan riemuitse tästä vaihtoehdosta. Ehkä mä inventeeraan vaatekaapista sukkia jotka eivät enää parittele niin pääsee tielle. Imulämpöanturi johonkin hollille ja on the road!
Laitan nyt vielä vähän yleistä infoa jos jotakuta sattuu kiinnostamaan tai muuten vaan kaipaa infoa:
Putsarikotelon kyljissä on molemmilla puolilla muoviverhoilut. Ristipää-ruuvi alla ja kolme kielekettä, paneelit lähtee varovaisesti vetämällä eteenpäin. Tuo ilmanputsarikotelo on kiinni kolmella pultilla rungossa, sekä muovitapilla imusarjan kylkeen (lähtee nostamalla, tästä syystä imusarjassa on toisella puolen kaksi reikää, toisessa kierteet). Nuo rungon kiinnityspisteet näkyy tuossa ylläolevassa kuvassa kaksi (aukeaa vasemmalta puolen pyörää) ja kuvassa jää ison imuletkun sisälle oikealta kyljeltä avattava pultti (samassa kohtaa siis kuin vasen taaempi). Lisäksi boksissa on ilman lämpöanturi (kuvassa) sekä kaksi letkua. Toinen letku on moottorin huohotukselle (menee startin taakse), tässä on jousiklemmari. Toinen letku on tankin ylivuoto, joka on siellä tankin luukun alla vasemmalla. Tuon boksiin liimatun imuletkun takia boksi ulostuu aika luonnostaan oikealle.
Ilmanputsarikotelo toimii takapuolelta katsottuna tuossa kuvassa siten, että vasemmalta letkusta imetään ilma sisään ja tuo oikean puoleinen taaempi käyrä ohjaa sen kaasuläpälle. Johtuen noista tyhjäkäyntiventtiilien asemoinneista tuo letku ja sen liitospinta on epäkeskeiset toisiinsa nähden ja letkuissa on ohjurit ulkopuolella.
Putsarikotelo toiselta puolen avattuna ja vakio suodatin irrotettuna edessä. Moottorille lähtevässä imukanavassa on 50c kolikko:
Oikealla siis tulevan ilman letku, jolle suodatinelementissä on kolo. Sen alla huohottimen kanava. Sen lisäksi, että toi moottorille lähtevä kanava on pieni, on siinä myös omaan makuuni tarpeettomasti tiukkaa mutkaa joka suuntaan. Linnanmäen uus vuoristoratahärveli on tainnut ottaa mallinsa tästä boksista. Hiljainenhan tuo varmasti on juu, mutta eipä mulla pakoputkikaan enää oo hiljainen...
Suodatinelementti vaikuttaa järkevältä. Pelkkää vihreää osaa ei voi (periaatteessa) vaihtaa, vaan suodatin on koko tuo musta lätkä.
Suutin:
(tuo on sama 50c kolikko, ei tarvi rahamieheksi luulla)
Keihinin tekemä suutin. Mallimerkintänä:
IE21
5D T
Suutin on 6 reikäinen, O-O 27-28mm, yläpää 10mm, alapää 11mm (kärki 7.5mm). Liittimenä ilmeisesti HV2 (en oo varma).
Itse en tuolla mallinumerolla löytänyt mitään. Jonkun lähteen mukaan tuo olisi 80cc/min ja siitä se tuskin paljon heittää.
Muoksittu nuo ilmaboksin letkut.
Niin ja olen jo uskaltautunut ajamaan pätkän motarillakin, mittarin mukaan 105 mutta ei mikään ajonautinto enää!
