Koska meillä on joulu...
Herkkua on siinä monen laista...
Ja jos lopetetaan em. joululauluteema sitten tähän. Lelupaketti tuli tänään, tämä siis viriosaerä numero 2 (eka oli pakoputki). Erittäin paljon positiivista palautetta on jo nyt kerrottavana, mutta mukaan mahtuu myös negatiivisempiakin asioita. Negatiivisista päällimmäisenä lienee imusarja ja kaasuläppä, jotka tulevat nauttimaan dremeliä ennen kansalaisluottamusta. Tuon hintaisilta osilta ei ihan moista toivoisi.
Ecu pitäisi/piti olla bolt on alkuperäiselle paikalle. Joo, ehkä niissä maissa missä ABS etujarru ei ole pakollinen. Tuossa Suomi-kulkineessahan on ABS painepumppu tiellä ja ecu:n lisälaitteiden johto on parisen senttiä tarpeettoman lyhyt. Nyt mulla on akku irti kannakkeestaan kun en ecua saanut tarpeeksi syvälle. Tämän parissa pitää jatkaa kun uutuudenviehätys on hävinnyt tai motti paskottu huonoilla kartoilla. Nyt tuo koko ecu lisälaitteineen on nopeasti vaan niputettu paikoilleen:
Kaikki mahtuu helposti Monkey-sivupaneelin taakse, etenkin kun tuota nippua saa vielä siivottua. Ecu:lta tulee kuvan tapauksessa neljän kaapelin splitteri (nuo isot mustat liittimet), joissa on moduuleita liitettynä kiinni. Punainen piuha on usb-kaapeli kannettavaa varten (yksi moduuli siis tuokin) ja harmaa usb-kaapeli menee datankeruu-boksiin. Nämä piuhat ovat kuvassa paikoillaan vain demo-syistä, niitä ei ajossa tarvi.
Köyhän miehen kierroslukumittarikin tuli samalla:
Ledit vähän tehneet tepposet kännykameralle. Vedin tuon nyt aluksi nipparilla tiukasti stongan-kiinnitysrautaan. Pysyy muuten tolkuttoman tukevasti paikoillaan. Vasurilla ajohanskat kädessä vähän vaikea käyttää ja oikealla pitäis vääntää kaasua - first world problems. Ylärivillä näkyy RPM ja AP (imusarjan paine), alemmalla rivillä kuvan tapauksessa SA (sytkäennakko) ja akkujänö. Alariville saa näkymään muutakin järkevämpää dataa. Lisäksi tuon vermeen kautta voi tehdä säätöjä softaan, vaihdettua karttoja jne.
Mitä taas itse ecuun tulee, niin melko messevä paketti. Vielä ei oo kaikkea sitä pyörässä kiinni mitä tuleman pitää, mutta reilun tunnin pyörimisen perusteella muodostui jo käsityksiä tämän hetken rajotteista. Vähän kyllä pitää vielä tutkiskella ja omaksua tuon ecu:n logiikkaa. Ohjelmoitavaa on, mutta vaikuttaa määrällisesti aika sopivalta omaksua. Lisäominaisuuksia saa käyttöön myöhemminkin jos vaikka jotain lisäosia vielä hommaa.
Ihan aina en jaksa ymmärtää yksikköjen valinnan köyhyyttä, etenkin miksi Lambda-arvo pitää esittää AFR:nä (bensan 14.7). Onhan se toki resoluution kannalta helpompi lukea, mutta lambda-arvo olisi litkuista huolimatta universaali. En pidä fiksuna ilmoittaa E85 lambda 1 = "14.7 afr". En oo toisaalta missään kohtaa huomannut, että olisi optio käyttää muita yksiköitä kuin metrit, litrat ja celsiukset ja näiden yhdistelmät.
Loggeri on kyllä loistava. Resoluutio datankeruussa hurjimmillaan 100Hz eli 10ms välein, keräten kaiken saatavilla olevan datan. Dataa saa visualisoitua yhtäaikaisesti 6 graafin riville, kullekin kaksi eri datakanavaa (esim. afr pyynti ja afr toteutunut, kanavat eivät ole riippuvaisia toisistaan). Lisäksi datana voi toimia myös gps, sisältäen nopeuden ja muuta gps-dataa. Logitettavia parametreja on jokseenkin about 100kpl, mutta käytettävissä oleva data riippuu pyörästä, ecun moduuleista, sekä loggeriin kytketyistä analogituloista.
Tuo valkoinen piste on samalla dataloggerin käppyröiden aktiivinen datapiste. GPS data vaikuttaa sen verran tarkalta, että piti ottaa ruudulle vain pätkä lenkistä, ois näkynyt kotipihat ja muut suoraan kohtuu helposti hahmotettavissa tiemuodostelmissa (pyöriskelin tässä nurkissa jos ois tullut akuuttia säätötarvetta tai jotain limp modea).
Dataloggerin positiivisiin juttuihin kuuluu myös se, että data on ihan perus csv-tiedosto, eli pilkuilla erotettua aikaleimallista dataa. Tuo siis kelpaa ihan hyvin exceliin analysoitavaksi jos niin haluaa. Tai mitä itse mietin niin jokin pieni automaatio, joka osaa lukea tuota dataa ja tehdä sieltä tiettyjä havaintoja (esim. kaikki täyskaasukiihdytykset koostetusti kerättynä, tms). Loggerin vapaisiin analogituloihin mietin ihan jonkin napin tai nappiryhmän, jolla saa asetettua logiin merkinnän. Esimerkiksi oma muistiinpano tms kyseisistä impulsseista.
Datalogi myös synkkautuu suoraan ecun karttoihin, eli jos login perusteella säädettävää on niin kliks ja muoks.
Jos tässä muutaman tunnin opiskelisi tuota illan datalogia. Sellanen 20 miljoonaa "riviä" dataa, joista voisi vetää lisää johtopäätöksiä pikkunäytöllä havaittujen juttujen lisäksi. Samoin voisi koittaa tutkailla eroja nyt käyttämäni Stock-peruskarttalähtökohdan ja 170cc modatulle tarkoitetun peruskartaston välillä on.
Huomenna pakko saada parempaa softaa sisään jos ajokelejä on tarjolla... Ja viikonloppuna imupuoli levälleen, hengitysongelmaa tuolla koneella on kaiken muun lisäksi...
