Honda Monkey 125 '18 (Z125ma) - Iso-Monkey
- Viestiketjun aloittaja kymi
- Aloituspäivämäärä
Heisp ja tervetuloo ja kiitokset. Ai sulla on tuo Monkey mistä kuvia näin Mallinkaisten facebook sivuilla? Tupla-Akra, satula, rekisterikilven teline ja gummit vaikutti ainakin olleen muutoslistalla. Ja jotain pientä punaista pisteosaa.
Tämän hetkisellä softalla pääsee kolmosella vakiorajottajaan melko kivuttomasti, jos ei nyt älytön vastatuuli tai ylämäki osu kohdalle. Nelonen on jokseenkin turha vaihde kun kyytiä pystyy ylläpitämään melkeinpä kolmosella paremmin kuin nelosella. Tuo vakio kone on kuitenkin aika munaton alle 5000rpm. Lämmöt ei tunnu myöskään karkaavan mihinkään vaikka pidempäänkin ajaa täyskaasulla, melkein parempi niin. Toki tuossa omassa ecu painaa seokset normaaliajossa lambda 0.9 ja täyskaasulla 0.89. Kone käy siis aina jokseenkin rikkaalla, joka sinällään jäähdyttää.
Tuossa kun logia katselin, niin mulla normaalit kiihdytykset on 6000->8000rpm kantturoissa ja tuo 2000rpm on about se minkä kierroksissa pudottaa vaihdossa 3->4. Vähän hitaampi vaihto tai vastatuuli/ylämäki niin ollaan 5500rpm hujakoilla kun nelonen alkaa vetää ja sit olikin jo auttamatta turhan myöhäistä.
GPS nopeutena kolmosella 8383rpm = 87km/h, eli mun pyörän mittarin mukaan 96km/h. Rengastus vakio, eli takana 130/80/12. Harmi kun tuossa pyörässä ei tule pyörän oma nopeussignaali eculle asti.
Jep, mulla kumit vaihdettu 70 sarjalaisiin eli mittarivirhe lisääntyi. On nyt gps:n mukaan 10% luokkaa, eli kun mittari näyttää 120km/h niin gps tarjoaa 109,6km/h. Sen kulkee suht helposti, siitä eteenpäin saa yrittää tosissaan. Paras mittarilukema on ollut 132
Tsiisus sie oot pieni ja kevyt heppunen.
Ihan sallituissa massoissa.
svheebo
Kansalainen
No elopainoa löytyy 77kg. Tänään tuli kurvailtua taas reilu 250km, kotiin tullessa mukana oli punaviinilitran lisäksi Kitacon kytkinposki & öljypumppu. Saa nähdä menevätkö paikalleen vasta talvella vai aiemmin. Erikoisavain pitäisi tehdä / ostaa että saisi sen öljylingon irti. Tiedä mitä se vaikuttaa, kierrosherkkyys varmaan paranee kun poistuu ihan reilusti massaa koneen pyörivistä osista. Laitan tähän mukaan pari kuvaa omasta kamppeesta.
Mistäs tuo sitsi on kotoisin??
svheebo
Kansalainen
No jakkara on Kitacon mallistosta, tilasin sen Zeed Partsilta, maksoi noin 90€. Saksassa nyhtävät siitä vielä 200€ luokkaa. On minulle juuri passeli kun itselläni pituuutta vain 173cm. Pidemmälle kaverille ei enää hyvä. Istumaan joutuu aikalailla yhdessä paikassa, orkkis-satulassa sentään enempi valinnan varaa sen suhteen. Plussana vielä että istuinkorkeus madaltui, nyt näen alkuperäisistä peileistä muutakin kuin omat hartiat.
Moottoripyörän peilien tärkein ominaisuus on se että niistä näkee yksin ajaessa omat olkapäät ja jos joku on kyydissä niin sitten kyytiläisen polvet.
Yksi tärkeä ominaisuus peileissä on värinä, takana ajavat erottuvat isoina valokehinä, parhaimmissa peileissä koko takana näkyvä maisema pyörii epäselvänä sotkuna.
jarez
Kansalainen
Tälläiset tuli perheen omaan 125 malliin hommattua, erittäin pätevät ja nyt näkee muutakin kuin kainalot
https://www.motonet.fi/fi/tuote/381508/Peilin-loitonnin-musta
Alla olevassa kuvassa palikat ruuvattuna paikalleen
https://www.bikepics.com/pictures/2815610/2018-honda-honda-monkey-z50j
jarez
Kansalainen
Jos muut miettii tuota seospuolta, rajoitinta ym niin sain salapoliisityön tuotoksena alla olevaa tietoa Yuminashilta lontooksi :
Yuminashin rajoittamaton ECU
http://www.yuminashi.eu/yuminashi-power ... rrencyId=3
Making your AFR richer is easy, if you click here ( http://www.yuminashi.eu/fuel-injectors- ... rrencyId=3) then you can see that we have a large assortment of fuel injectors which are plug and play ready for your Z125 Monkey model.
Selecting the right flow injector is important of course, and I totally understand your need for a slightly richer AFR ratio, since honda have installed the 90cc/min injector which is mentioned for a 110 engine, as the stock injector in the Z125 Monkey.
Why they did that is a mystery to me, perhaps they want to be able to give a good fuel economy number for promotion purposes, normally we see that Honda is installing a 120cc/min injector for a 2 valve 125cc engine, not a 90cc/min injector.
So the minimum injector I would like to recommend is the 120cc/min injector which you can visit if you click here (http://www.yuminashi.eu/120cc-b-type-in ... -injector/) .
Don't worry about ECU tuning or anything else, your stock ECU is able to adjust without any tune involved, just drop in the injector, at the start it might be rough, be it will adjust to where it should be really fast.
If you have a better exhaust, and a foam air filter, then I would recommend you to install the 140cc/min injector, certainly if you have also a better breathing camshaft on that combination.
The 140cc/min injector you can find over here ( http://www.yuminashi.eu/140cc-b-type-in ... -injector/ ) .
We hope to work our powersports ECU out for the Z125 Monkey, but this won't be for right away, so dropping in another fuel injector would give you at this moment the richer AFR where you are looking for.
Asiaa Boosterplugista jonka tilasin ja asensin myös tuossa viikko sitten
https://www.boosterplug.com/shop/booste ... -753p.html
Asennusohjeet :
https://www.boosterplug.com/images/shop ... series.pdf
https://www.boosterplug.com/images/shop ... lation.pdf
Lyhykäisyydessään tämä plugi asennetaan rinnan ilma - lämpötila anturin ja ecun väliin huijaten ecua, että imuilma olis kylmempää kuin se todellisuudessa olisi = seos rikastuu hieman ja tällä tempulla saadaan mieto AFR (ilma-bensa seos) muokattua.
"BPs do exactly what they say they do, nothing more nothing less. They enrich the fuel mix by 6% in the open loop fuel circuit. The closed loop circuit is unaffected. The temperature sensor does nothing more than maintain that 6% through all ambient outside temp ranges. This just makes it consistent in cold or hot weather conditions. Fuel consumption is unaffected because most of the time you are running in closed loop, controlled by the pre determined ECU map. This is at idle, and at steady cruise. The BP only works in Open loop when you are starting out, accelerating and frequently changing throttle positions as in city traffic. The booster plug on many recent bikes do little but make you run rich in open loop. having a decat, and open intake (snorkel removal) may lean out your bike a little, but as your dyno guy said you were well within safe operating range."
Muutama klippi käytännön kokeilusta youtubesta esimerkiksi katalysaattorin poiston / putkiston muokkauksen jälkeisiin haasteisiiin :
Ajattelin tuon "uuden" lämpötila anturin reitittää jonnekkin ohjauslaakerin nurkille hifistelymielessä, koska vakio putsarikoteloon kuitenkin tulee moottorin huohotus = lämmintä ilmaa. Kokeilen tuota kuitenkin vakioputken kanssa ihan testimielessä minkälainen vaikutus sillä on. Ehkä diagnostiikkapistokkeesta vakio eculle resetti vielä kaiken kukkuraksi :
Putkenvaihdon jälkeen teen varmaan toisen resetin vielä tieteen nimissä.
Asennuksen jälkeinen info
https://www.bikepics.com/pictures/28156 ... monkey-z50
Vakio lämpötila-anturin sijainti erittäin helppo johdotuksien puolesta. Pahoittelut vielä kääntämättömästä kuvasta, tuo bikepics ei oikein suostu yhteistyöhön niinkuin nuoruusvuosina..
https://www.bikepics.com/pictures/28156 ... onkey-z50j
https://www.bikepics.com/pictures/28156 ... onkey-z50j
Sijoitin tuon lisä-anturin penkin alle
https://www.bikepics.com/pictures/28156 ... onkey-z50j
Vakioputkella, Takegawan suodatinelementillä tämä combo tuntuu persdynossa oikein toimivalta yhdistelmältä. Kiihtyvyys ja keskivääntöalue tuntui parantuneen ja pakoputken "papatus" katosi lähes kokonaan. Näitä tuloksia ei siis dynottu / laajakaistalambdalla ihmetelty. Myös seiska arvon tulppa heitetty viikko takaperin paikalleen Michelinin Citygrippien asennuksen ohella.
Muuten nuo Kitacon 150€ iskarit oli oikein passeli parannus vakioiden tilalle jos joku tätä vaihtoehtoa miettii. Esijäykkyyttä kirrasin noin 15mm vaihdon yhteydessä, tosin nuo jäykimmät Kitacon etujouset pitää kyllä ehdottomasti myös kohtapuolin asennuttaa että tuo keulan niiaus saataisiin jotenkin korjattua.
Yuminashin rajoittamaton ECU
http://www.yuminashi.eu/yuminashi-power ... rrencyId=3
Making your AFR richer is easy, if you click here ( http://www.yuminashi.eu/fuel-injectors- ... rrencyId=3) then you can see that we have a large assortment of fuel injectors which are plug and play ready for your Z125 Monkey model.
Selecting the right flow injector is important of course, and I totally understand your need for a slightly richer AFR ratio, since honda have installed the 90cc/min injector which is mentioned for a 110 engine, as the stock injector in the Z125 Monkey.
Why they did that is a mystery to me, perhaps they want to be able to give a good fuel economy number for promotion purposes, normally we see that Honda is installing a 120cc/min injector for a 2 valve 125cc engine, not a 90cc/min injector.
So the minimum injector I would like to recommend is the 120cc/min injector which you can visit if you click here (http://www.yuminashi.eu/120cc-b-type-in ... -injector/) .
Don't worry about ECU tuning or anything else, your stock ECU is able to adjust without any tune involved, just drop in the injector, at the start it might be rough, be it will adjust to where it should be really fast.
If you have a better exhaust, and a foam air filter, then I would recommend you to install the 140cc/min injector, certainly if you have also a better breathing camshaft on that combination.
The 140cc/min injector you can find over here ( http://www.yuminashi.eu/140cc-b-type-in ... -injector/ ) .
We hope to work our powersports ECU out for the Z125 Monkey, but this won't be for right away, so dropping in another fuel injector would give you at this moment the richer AFR where you are looking for.
Asiaa Boosterplugista jonka tilasin ja asensin myös tuossa viikko sitten
https://www.boosterplug.com/shop/booste ... -753p.html
Asennusohjeet :
https://www.boosterplug.com/images/shop ... series.pdf
https://www.boosterplug.com/images/shop ... lation.pdf
Lyhykäisyydessään tämä plugi asennetaan rinnan ilma - lämpötila anturin ja ecun väliin huijaten ecua, että imuilma olis kylmempää kuin se todellisuudessa olisi = seos rikastuu hieman ja tällä tempulla saadaan mieto AFR (ilma-bensa seos) muokattua.
"BPs do exactly what they say they do, nothing more nothing less. They enrich the fuel mix by 6% in the open loop fuel circuit. The closed loop circuit is unaffected. The temperature sensor does nothing more than maintain that 6% through all ambient outside temp ranges. This just makes it consistent in cold or hot weather conditions. Fuel consumption is unaffected because most of the time you are running in closed loop, controlled by the pre determined ECU map. This is at idle, and at steady cruise. The BP only works in Open loop when you are starting out, accelerating and frequently changing throttle positions as in city traffic. The booster plug on many recent bikes do little but make you run rich in open loop. having a decat, and open intake (snorkel removal) may lean out your bike a little, but as your dyno guy said you were well within safe operating range."
Muutama klippi käytännön kokeilusta youtubesta esimerkiksi katalysaattorin poiston / putkiston muokkauksen jälkeisiin haasteisiiin :
Ajattelin tuon "uuden" lämpötila anturin reitittää jonnekkin ohjauslaakerin nurkille hifistelymielessä, koska vakio putsarikoteloon kuitenkin tulee moottorin huohotus = lämmintä ilmaa. Kokeilen tuota kuitenkin vakioputken kanssa ihan testimielessä minkälainen vaikutus sillä on. Ehkä diagnostiikkapistokkeesta vakio eculle resetti vielä kaiken kukkuraksi :
Putkenvaihdon jälkeen teen varmaan toisen resetin vielä tieteen nimissä.
Asennuksen jälkeinen info
https://www.bikepics.com/pictures/28156 ... monkey-z50
Vakio lämpötila-anturin sijainti erittäin helppo johdotuksien puolesta. Pahoittelut vielä kääntämättömästä kuvasta, tuo bikepics ei oikein suostu yhteistyöhön niinkuin nuoruusvuosina..
https://www.bikepics.com/pictures/28156 ... onkey-z50j
https://www.bikepics.com/pictures/28156 ... onkey-z50j
Sijoitin tuon lisä-anturin penkin alle
https://www.bikepics.com/pictures/28156 ... onkey-z50j
Vakioputkella, Takegawan suodatinelementillä tämä combo tuntuu persdynossa oikein toimivalta yhdistelmältä. Kiihtyvyys ja keskivääntöalue tuntui parantuneen ja pakoputken "papatus" katosi lähes kokonaan. Näitä tuloksia ei siis dynottu / laajakaistalambdalla ihmetelty. Myös seiska arvon tulppa heitetty viikko takaperin paikalleen Michelinin Citygrippien asennuksen ohella.
Muuten nuo Kitacon 150€ iskarit oli oikein passeli parannus vakioiden tilalle jos joku tätä vaihtoehtoa miettii. Esijäykkyyttä kirrasin noin 15mm vaihdon yhteydessä, tosin nuo jäykimmät Kitacon etujouset pitää kyllä ehdottomasti myös kohtapuolin asennuttaa että tuo keulan niiaus saataisiin jotenkin korjattua.
Kiitoksia @jarez ja tervetuloa foorumille. Hyvää infoa ja toi moponetin peiliadapterit pitää ottaa haltuun per het. Mun nykyinen peilinäkymä on komiat hauikset, en valita mutta kiva ois tietää mitä hauisten takana tapahtuu.
Tuohon omaan isompaan imukaulaan menee myös rungoltaan vähän isommat suuttimet. Vakiomitoituksella olevia varten mukana tuli spacer-kumi.
En tosiaan vakio-ecua ole ajanut laajakaistalambdamittauksella, joten en siihen ota kantaa. Mutta en mä tuon kuutioiltaan vakion koneen kanssa pääse kuin noin 60% injector dutyyn vakiolla suuttimella ja aRacerin boksilla.
Tuohon omaan isompaan imukaulaan menee myös rungoltaan vähän isommat suuttimet. Vakiomitoituksella olevia varten mukana tuli spacer-kumi.
En tosiaan vakio-ecua ole ajanut laajakaistalambdamittauksella, joten en siihen ota kantaa. Mutta en mä tuon kuutioiltaan vakion koneen kanssa pääse kuin noin 60% injector dutyyn vakiolla suuttimella ja aRacerin boksilla.
jarez
Kansalainen
Kiitos @kymi !
Tähtäimessa omalla kohdalla "rutistaa" vakiokoneesta mahdollisimman paljon jerkkua ulos ilman kannen suurempaa availua. Kireämmälle nokalle + jousille tuo 120cc suutin olisi varmaan optimi, mutta huomasin justiinsa että kireämmän nokan kanssa tulisi venttiilit samalla, joka taas edellyttäisi hatun irroittamista ja lisäjumppaa mitä nyt takuuajan sisällä yritän välttää.
http://www.yuminashi.eu/sx290-8-2-high-lift-camshaft-valves-set-msx-sf-grom-sf-monkey-125/
http://www.yuminashi.eu/progressive-double-valve-spring-retainer-set/
+ kannentiiviste tietty..
Myös nopea vakiointi mahdollisissa takuuremonteissa on kärkisijalla.
Tilasin tänään suoraan Thaimaasta ilmaisten postikulujen kera Zoom Loop & Brute putkistot, kokeilen näitä ristiin ja katson kumpaan persdyno + melusaaste mieltymys asettuu. Eli toinen tulee luultavasti myyntiin lähiaikoina.
https://zoom-exhaust.ecwid.com/ZoOM...tem-Low-Mount-2018-2019-Black-2SLZ-p119105022
https://zoom-exhaust.ecwid.com/ZoOM...25-Full-System-2018-2019-Low-Mount-p119105005
Zeedparts:ilta tilaan myös kohtapuolin sivukopan ym pikkuhilpettä, onko tähän kimppatilaukseen muuten innokkaita liittyjiä? Hinnat saa muutettua Euroiksi sivun vasemmasta yläreunasta. Mulle voi yv:nä laitta kiinnostuksensa ja osalitan numeroiden kera. Ei tarkkaa tietoa paljon veroja tulee kun paketti Suomeen asti saapuu.
http://zeedparts.com/monkey-125/honda-monkey-125-frame-covers-fairings
ja ehkä kolmannen putkiston myös
http://zeedparts.com/monkey-125/honda-monkey-125-chiwawa-low-mount-exhaust-v1
Tähtäimessa omalla kohdalla "rutistaa" vakiokoneesta mahdollisimman paljon jerkkua ulos ilman kannen suurempaa availua. Kireämmälle nokalle + jousille tuo 120cc suutin olisi varmaan optimi, mutta huomasin justiinsa että kireämmän nokan kanssa tulisi venttiilit samalla, joka taas edellyttäisi hatun irroittamista ja lisäjumppaa mitä nyt takuuajan sisällä yritän välttää.
http://www.yuminashi.eu/sx290-8-2-high-lift-camshaft-valves-set-msx-sf-grom-sf-monkey-125/
http://www.yuminashi.eu/progressive-double-valve-spring-retainer-set/
+ kannentiiviste tietty..
Myös nopea vakiointi mahdollisissa takuuremonteissa on kärkisijalla.
Tilasin tänään suoraan Thaimaasta ilmaisten postikulujen kera Zoom Loop & Brute putkistot, kokeilen näitä ristiin ja katson kumpaan persdyno + melusaaste mieltymys asettuu. Eli toinen tulee luultavasti myyntiin lähiaikoina.
https://zoom-exhaust.ecwid.com/ZoOM...tem-Low-Mount-2018-2019-Black-2SLZ-p119105022
https://zoom-exhaust.ecwid.com/ZoOM...25-Full-System-2018-2019-Low-Mount-p119105005
Zeedparts:ilta tilaan myös kohtapuolin sivukopan ym pikkuhilpettä, onko tähän kimppatilaukseen muuten innokkaita liittyjiä? Hinnat saa muutettua Euroiksi sivun vasemmasta yläreunasta. Mulle voi yv:nä laitta kiinnostuksensa ja osalitan numeroiden kera. Ei tarkkaa tietoa paljon veroja tulee kun paketti Suomeen asti saapuu.
http://zeedparts.com/monkey-125/honda-monkey-125-frame-covers-fairings
ja ehkä kolmannen putkiston myös
http://zeedparts.com/monkey-125/honda-monkey-125-chiwawa-low-mount-exhaust-v1
Helposti yhden uisteluveneen verran...
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
