Näinhän se monessa on, ja se painava iso auran kiinnikerunkohässäkkä on siellä autossa kiinni koko talven ja vain levy irroitetaan.
Daihatsu Rocky jahtiauto
- Viestiketjun aloittaja Nuhvi63
- Aloituspäivämäärä
Niin. Tässä ollaan nyt tekemässä sellasta kevyttä etuauraa,jolla saa tarvittaessa pienet lumet pökättyä sivuun.
Ja mikä on helppo irrottaa.
Ei olla urakoimassa 50 kerrostalon pihaa.
Traktori ja linko on ne millä oikeat lumityöt täällä hoidetaan.
Paskanjauhanta vetokoukun korkeuksista ja maavaran pienuudesta voinee loppua.
Ja mikä on helppo irrottaa.
Ei olla urakoimassa 50 kerrostalon pihaa.
Traktori ja linko on ne millä oikeat lumityöt täällä hoidetaan.
Paskanjauhanta vetokoukun korkeuksista ja maavaran pienuudesta voinee loppua.
Tunkki
Kansalainen
Monimutkaisiakin tapoja viel. Nyt voinee vielä esittää jo toteutetun idean vai joko lanka suhisee ja paikka laulaa. Esitykseni on hankalampi kuin vetokoukkuun perään kiinnitettävä mut antaa vähän korkeamman nostokorkeuden levylle. Ei perheen pienimmille, ei poliiseille, ei jos etupuskuriin ei saa hitsata mitään tukevasti
Pihakoneeni keulassa on U-palkin pätkä hitsattuna etupuskurin, muodostaa n 150 mm korkean pystyputken 100mm x 50 mm:n rhs-putkelle. Rhs pujotetaan altapäin putkeen ja lukitaan vaakatapilla. Putoaa pois kun vaakatappi irrotetaan.
Rhs:n alapäässä L muotoinen toinen rhs johon hitsattu vesijohtoputken pätkät. Siihen tulee A-mallinen levyn alakiinnike jossa myös vesijohto putken pätkä, tappi niistä läpi niin tuo osa on kytketty, kääntyy ylös-alas. Tämä työntöpiste on niin lähellä maata kuin haluaa, A:n leveä pää väljällä kiinnityksellä levyn alakulmissa. Väljillä jotta kohta esiteltävän yläkolmion "pituutta säätäen levyn pystykulman ja vinoudenkin voi hakea oikeaksi. Ai niin, alemman A:n pitää olla nivelletty jos levyn sivuvinoutta säädetään
Yläkiinnike on A toisinpäin, tarvii puskuriin nivelpisteet, tapit vaakasuorassa, nuokin vesijohtoputkesta ja maataloustyökoneen kiinnitystapeista tehty.
Terävä pää yläsessä siis levyn puolella, yläA:n pituussäätöön on pätkä työntövartta, sillä pystylevykulman säätö. Levyssä pystytappi yläreunassa jolla alaA:n säädettäväpituuksisten vino-osien pituussäädön myötä levyä voi asettaa sivullesipaisevaksi kumpaan tahansa suuntaan tai tietty suoralle puskulle
Vaijerivinssi pylpyröin laadittu vetämään yläpuolelta, levy reilun metrin päässä puskurista, nousee melkein metrin korkeuteen, näin kevyesti liioitellen.
Mun toteutuksessa on noita vesijohtoputki/tappikiinnityksiä siis kolme, niistä tapit poisvetäen ja vinssin vaijeri irroittaen levy jää kyydistä. Tai vaihtoehtoisesti voi pudottaa myös sen ensikskuvatun L-kiinnikkeen kokonaan. Ite en pudota, yläasennossa käännettynä 180 astetta mulla on siinä vetokuula, työntelen peräkärryjä pihalla, niskat ei taivu niin kätevämpi siirtää kun kärry on koneen etupuolella
Luin ja korjasin tekstiä eri syistä useasti ja muutankin tämän työohjeesta kyselyksi arvailua tai tietoa mistä vois olla kysymys
Pihakoneeni keulassa on U-palkin pätkä hitsattuna etupuskurin, muodostaa n 150 mm korkean pystyputken 100mm x 50 mm:n rhs-putkelle. Rhs pujotetaan altapäin putkeen ja lukitaan vaakatapilla. Putoaa pois kun vaakatappi irrotetaan.
Rhs:n alapäässä L muotoinen toinen rhs johon hitsattu vesijohtoputken pätkät. Siihen tulee A-mallinen levyn alakiinnike jossa myös vesijohto putken pätkä, tappi niistä läpi niin tuo osa on kytketty, kääntyy ylös-alas. Tämä työntöpiste on niin lähellä maata kuin haluaa, A:n leveä pää väljällä kiinnityksellä levyn alakulmissa. Väljillä jotta kohta esiteltävän yläkolmion "pituutta säätäen levyn pystykulman ja vinoudenkin voi hakea oikeaksi. Ai niin, alemman A:n pitää olla nivelletty jos levyn sivuvinoutta säädetään
Yläkiinnike on A toisinpäin, tarvii puskuriin nivelpisteet, tapit vaakasuorassa, nuokin vesijohtoputkesta ja maataloustyökoneen kiinnitystapeista tehty.
Terävä pää yläsessä siis levyn puolella, yläA:n pituussäätöön on pätkä työntövartta, sillä pystylevykulman säätö. Levyssä pystytappi yläreunassa jolla alaA:n säädettäväpituuksisten vino-osien pituussäädön myötä levyä voi asettaa sivullesipaisevaksi kumpaan tahansa suuntaan tai tietty suoralle puskulle
Vaijerivinssi pylpyröin laadittu vetämään yläpuolelta, levy reilun metrin päässä puskurista, nousee melkein metrin korkeuteen, näin kevyesti liioitellen.
Mun toteutuksessa on noita vesijohtoputki/tappikiinnityksiä siis kolme, niistä tapit poisvetäen ja vinssin vaijeri irroittaen levy jää kyydistä. Tai vaihtoehtoisesti voi pudottaa myös sen ensikskuvatun L-kiinnikkeen kokonaan. Ite en pudota, yläasennossa käännettynä 180 astetta mulla on siinä vetokuula, työntelen peräkärryjä pihalla, niskat ei taivu niin kätevämpi siirtää kun kärry on koneen etupuolella
Luin ja korjasin tekstiä eri syistä useasti ja muutankin tämän työohjeesta kyselyksi arvailua tai tietoa mistä vois olla kysymys
Viimeksi muokattu:
@Nuhvi63 Ei muuta ku laikka laulamaan ja lanka palamaan. Vastaavanlaista pika-auraa mietin sillon ku vitara oli pihassa, monesti olis helkkarin hyvä ollu käydä aamusta lykkäämässä latu auki tienvarteen ennen töihin lähtöä.
Maasto-ominaisuuksien väheneminen ei tuossa käytön aikana meinaa yhtään mitään, eikä auran tartte tosiaan nousta ku 5 cm irti maasta kääntymisiä varten.
Maasto-ominaisuuksien väheneminen ei tuossa käytön aikana meinaa yhtään mitään, eikä auran tartte tosiaan nousta ku 5 cm irti maasta kääntymisiä varten.
Toi Altin (hämää sukunimi kun yks jo edesmennyt lankomies oli etunimeltään Altti) systeemi on varmaan varsin näppärä.
Traktoreissa oli silloin kun olin pikkupoika, aika yleisesti etulevy tuettu vetokoukkuun, traktorin ali meni yleensä putki jonka päässä sitte oli joko kiintee tai kääntyvä levy.
Sivutukena oli etuakselista tähän runkoputkeen menevät ketjut, se vähäinen nosto tapahtui nostolaitteiden kynkän päissä olleisiin hahloihin laitetuilla ketjuilla jotka kulkivat traktorin ali, nostopisteen kautta traktorin keulaan.
Kun kaikki ketjut olivat hahlokiinnityksellä, auran kiinnitys ja irtiotto oli nopea homma.
Ajetaan runkoputken päälle, vetokoukku alas, otetaan aisan pää vetokoukkuun, nostolaite alas ja nostoketjut hahloihin.
Edessä käydään laittamassa sivutukiketjut hahloihin sekä nostoketjut hahloihin.
Siinä se, ei ku hanaa.
Periaatteessa autoon voisi soveltaa ihan samaa systeemiä, sivutukiketjut jostain puskurin kiinnikkeistä tai auton runkojutuista...
Traktoreissa oli silloin kun olin pikkupoika, aika yleisesti etulevy tuettu vetokoukkuun, traktorin ali meni yleensä putki jonka päässä sitte oli joko kiintee tai kääntyvä levy.
Sivutukena oli etuakselista tähän runkoputkeen menevät ketjut, se vähäinen nosto tapahtui nostolaitteiden kynkän päissä olleisiin hahloihin laitetuilla ketjuilla jotka kulkivat traktorin ali, nostopisteen kautta traktorin keulaan.
Kun kaikki ketjut olivat hahlokiinnityksellä, auran kiinnitys ja irtiotto oli nopea homma.
Ajetaan runkoputken päälle, vetokoukku alas, otetaan aisan pää vetokoukkuun, nostolaite alas ja nostoketjut hahloihin.
Edessä käydään laittamassa sivutukiketjut hahloihin sekä nostoketjut hahloihin.
Siinä se, ei ku hanaa.
Periaatteessa autoon voisi soveltaa ihan samaa systeemiä, sivutukiketjut jostain puskurin kiinnikkeistä tai auton runkojutuista...
Viimeksi muokattu:
Juu, kyllä ymmärtänyt mainiosti mitä haluat rock auton auralta, ja tuo alta menevä ratkaisu toimii siinä mainiosti. Ihan ot:nä vastasin tuohon etuauran alle menoa koskevaan juttuun miten se taiputus saadaan väheneen, en mitenkään tarjonnut sitä tehtäväksi niin.
3.152
Ikijäässä
En tiedä miten noissa alueauroissa tms on toteutettu laukaisu mutta eikös se jotenkin pötkölleen mene se levy jos johonkin pökkää?
Oiskoon kallis/hankala toteuttaa...
Se on sillein, että auran levy on saranoitu vaakatasossa reilusti puolivälin alapuolelta ja jos tökkää, niin aura pääsee taittumaan "alle". Auran yläreunasta on viritetty vetojouset n. 45 asteen kulmassa auran runkoon, mitkä pitää auran normaalisti työskennellessä pystyssä. Jousien jäykkyys sitten määrittää kuinka helposti aura taittuu tökätessään esteeseen.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
Samankaltaisia viestiketjuja
- Lukittu
- Pysyvät
