Honda Monkey 125 '18 (Z125ma) - Iso-Monkey

Viestiketju:
Honda Monkey 125 '18 (Z125ma) - Iso-Monkey

Kukapa sen väliöljynvaihdon tietäisi...
 
Kukapa sen väliöljynvaihdon tietäisi...

Mahdollinen öljyanalyysi tilanteessa, että on käytetty epäsopivaa öljyä, joka on aiheuttanut tekniikkamurheita. En toki odota, että Hondan 4000€ kevytmoottoripyörässä öljyjä alettaisiin epäillä, mutta etenkin autopuolella paljon.

Itse en aikoinani laskenut takuulle juurikaan arvoa. Huollot hoituu itseltäkin, ja jos jotain oikein kunnolla porsisi takuuaikana, niin matkaa lähimpään valtuutettuun huoltoon on joku 40km. No renkaista toki olisi voinut mielipiteitä sanoa, mulla ei onneksi ollut isoa tarvetta vaan kelpaavat mulle. Sekin kuitenkin on murhe, jossa pyörän voi vielä ajaa huoltoon ja sieltä pois - eikä siihen vaikuta onko moottoriin koskettu vai ei (toki näkevät jos se takakumi on sorvattu asfalttiin).
 
Onko se väliöljynvaihto, pakko tehdä aina epäsopivalla öljyllä?
 
Palautin oman mankin aika lailla vakio kuosiin ja se meni kaupaksi.
Lisävaruste osat löytyy nyt torista.
 
Noniin itsekkin tuli vielä öljyt vaihdettua. Samalla putsattua sisus ja eikun uudet öljyt sisälle, 3600km oli ajettu sen ensimmäisen tonnin jälkeen. Loppunäkemys oli että ei tuota väliöljynvaihtoa olisi välttämättä tarvinnut tehdä. Hyvin ois vielä tämän syksyn ajellu. Lingossa joo vähän töhnää, mielestäni kyllä riittävän puhdas. Onpahan nyt sekin sitten tehty ja voi hyvillä mielin lähteä vielä yhdelle pidemmälle ruskareissulle. n. 450km luvassa ainakin ;) Saako noita kytkinkopan tiivisteitä täältä vai pitääkö nekin tilata ulkomailta? Niitä ois hyvä hamstrata ainakin 5kpl. Tuloo kumminkin + 5tkm ajeltua per kausi ja ensi kesänä vois kokeilla Pohjois-Norjan reissua mankilla. Vaatii kuljettajalta asennetta ja onpahan sitten haastetta enemmän :p

Myös imupuoli tuli tehtyä samalla lailla kuten Artovalla, eli nyt kun sain sen kartion niin sen lisäksi tuli laitettua vielä sellainen pikkuinen lisäpätkä. Et saa sen kynnyksen pois ja putken sisällä on tasainen pinta.. :)
 
Viimeksi muokattu:
Hyvin tulee kyllä mankiin kilsoja.

Se täytyy kohta ostaa uus manki tilalle, no ei nyt vielä sentään. Otetaan selvää ja katotaan paljon apina kestää kilsoja ennenkuin alkaa "sisuskalut" paukkumaan.. :D Hieman samaistunut tähän yhteen tyyppiin, joka reissaa ympäri maailmaa tällä samalla 125:lla apinalla. Rentoa meininkiä ja hienoja paikkoja, kannattaa seurata jos kiinnostaa. Taitaa olla tällä hetkellä USA:n Arizonassa menossa..

https://www.instagram.com/ride_that_monkey/
 
Viimeksi muokattu:
Terve arvon apinamiehet
Tuli tuossa myös hankittua tuollainen satapiikki apina.
Kun tuli tuo vm-81 Monkey:n entisöinti projekti valmiiksi ja museokatsastettua.

Sitten pari kysymystä?
Paikalla nyt tuo Takegava orginal style putki.
Nyt tilasin ilmanputsariin tuon alumiini suppilon.
Eli käykö liian laihalla vakio ECU:lla?
Kannattaako ECU resetoida?
Entä 7-arvon tulppa?

Suppilo ei ole viellä tullut ja tulpan väriä en ole katsonut pelkän putken vaihdon jälkeen.
Netistä vaan jostain luin että kävisi jo noin pienillä muutoksilla liian laihalla?
-Pete

A200A22F-2200-4F27-9BE4-92F2EC05A079.png
 
Tervetuloo...

Täällähän on kohsillään sellanen apinalauma että Paukkeille tarttee perustaa banaanibaari...
 
Terve arvon apinamiehet
Tuli tuossa myös hankittua tuollainen satapiikki apina.
Kun tuli tuo vm-81 Monkey:n entisöinti projekti valmiiksi ja museokatsastettua.

Sitten pari kysymystä?
Paikalla nyt tuo Takegava orginal style putki.
Nyt tilasin ilmanputsariin tuon alumiini suppilon.
Eli käykö liian laihalla vakio ECU:lla?
Kannattaako ECU resetoida?
Entä 7-arvon tulppa?

Suppilo ei ole viellä tullut ja tulpan väriä en ole katsonut pelkän putken vaihdon jälkeen.
Netistä vaan jostain luin että kävisi jo noin pienillä muutoksilla liian laihalla?
-Pete

Näytä liitetiedosto 83862

Tervetuloa foorumille.

Vakio ecu osaa kyllä kompensoida seokset. Noin pienillä muutoksilla en olisi huolissani. Ecu oppii koko ajan, eli sen virrattomana käyttö ei oikeastaan vaikuta mitään. Tämä on tavallaan olosuhdekompensaatiota.

Sytytystulppaa arvioisin ehkä enemmän värin ja toiminnan perusteella. Mitään kireetä kisakonettahan tästä ei ylläolevin muutoksen tehdä, mutta ilmajäähyssä luonnollisesti olosuhteiden merkitys saattaa korostua. En kuitenkaan näe mitään syytä miksi vakiotulppa ei olisi silti täysin toleranssiensa puitteissa.

Jotenkin nuo netin jutut nykyään alkaa legendaarisuuksissaan ylittää wanhan kansan essonbaari-viritykset. Aika vahvasti siellä mennään kalibroimattomilla persdynoilla. Jos tuo kone kävisi laihalla, niin se nostaisi öljyjen lämpöä ja tätä kompensoidakseen moottorinohjaus rikastaisi seosta ja jossain kohtaa myös myöhästyttäisi sytkää (erittäin epätodennäköistä Suomen olosuhteissa). Tuon koneen mekaaninen viritysaste vaan on niin älyttömän huono, että käytännössä millään ei ole mitään väliä. Olen tietoisesti koittanut omalla säädettävällä eculla saada tuota konetta nakuttamaan, mutta koneessa tulee muut mekaaniset rajat vastaan ennen.
 
Tervetuloa foorumille.

Vakio ecu osaa kyllä kompensoida seokset. Noin pienillä muutoksilla en olisi huolissani. Ecu oppii koko ajan, eli sen virrattomana käyttö ei oikeastaan vaikuta mitään. Tämä on tavallaan olosuhdekompensaatiota.

Sytytystulppaa arvioisin ehkä enemmän värin ja toiminnan perusteella. Mitään kireetä kisakonettahan tästä ei ylläolevin muutoksen tehdä, mutta ilmajäähyssä luonnollisesti olosuhteiden merkitys saattaa korostua. En kuitenkaan näe mitään syytä miksi vakiotulppa ei olisi silti täysin toleranssiensa puitteissa.

Jotenkin nuo netin jutut nykyään alkaa legendaarisuuksissaan ylittää wanhan kansan essonbaari-viritykset. Aika vahvasti siellä mennään kalibroimattomilla persdynoilla. Jos tuo kone kävisi laihalla, niin se nostaisi öljyjen lämpöä ja tätä kompensoidakseen moottorinohjaus rikastaisi seosta ja jossain kohtaa myös myöhästyttäisi sytkää (erittäin epätodennäköistä Suomen olosuhteissa). Tuon koneen mekaaninen viritysaste vaan on niin älyttömän huono, että käytännössä millään ei ole mitään väliä. Olen tietoisesti koittanut omalla säädettävällä eculla saada tuota konetta nakuttamaan, mutta koneessa tulee muut mekaaniset rajat vastaan ennen.
Kiitos paljon asiantuntevasta vastauksesta!

Tässä viellä kuva. Isoveli ja pikkuveli. En tiedä kumpi on kumpi, kun 40vuotta ikäeroa :D

4539FD5F-D33B-43E6-94C9-F98A12CA4C01.jpeg
 
Tulihan siitä ihan hieno, vaikka itse sanonkin ;)
Ainut huomautus tuli museolausuntoon noista jalkatrampeista. Ovathan ne alkuperäiset, mutta Suomessa vaihdettu uutena sellaisiin alumiini rimpuloihin painorajan takia (ja niitä kun ei mistään saa, en ole edes hyvää kuvaa nähnyt.)
Niin kuin lamput ovat suomi mallissa erillaiset . Myöskään mittaria ja virtalukkoa ei ole vm80-81
Vanteet ovat myös erillaiset ja navat. Myös takajarru on tangossa näissä kahdessa vuosimallissa.

67542518-D925-493D-900D-B6277EF5925C.jpeg
 
Viimeksi muokattu:
Löysitkö oikenlaisen kilikellon ja takavalon telineen?
Takavalonteline on alkuperäinen niin kuin takavalokin CEV. Etuvalo myös alkuperäinen Stanley
Myös lokasuojat ovat alkuperäiset läpivärjätyt. (Siinäpä ne kaikkein vaikein saatavat osat)
Moottori on kanssa juuri tästä moposta.
Kilikelloksi riittää krominen ajanmukainen. Eihän näissä ole ollut ”alkuperäistä” niin kuin PV:ssä.

Menee tämä nyt vähän off topikiksi. Ei kuulu tähän säikeeseen nää museo apinat :)
 
Viimeksi muokattu:
Vaihdoin nyt ilmanputsariin tuon alu-suppilon sen mutkan tilalle. "Hyttysverkon" otin myös pois ja 7-arvon tulpan vaihdoin myös. ECU-resetinkin nyt kumminkin tein viellä.
Ja pitihän se huiput heti käydä koittamassa ;) 94km/h näytti gps suoralla (tyyni keli) ja elopainoa mulla noin 80kg.
Omasta mielestä tai mielikuvituksissa tuo ilmanputsarin muokkaus vaikutti kyllä kiihtyvyyteen.
Harmi kun en vakiona tai pelkän pakoputken vaihdon jälkeen huippuja gepsiin mitannut.
 
Katselin tuossa ”allround” kitkarenkaita ja noita Anlaksen kumeja kehuttiin. Olisi aikas edukkaitakin.
Moposportilta saisi 130/70-12 mutta 120mm on loppu ja saapuu varastoon vasta 8viikon päästä.
Mitäs jos pistäis tuon 130mm eteen ja tilaisi 140mm taakse?
Eikös korkeus olisi aikas lähellä alkuperäisiä ja tuskin ABS herjaakaan tulisi?
 
Meillä oli kahdessa mankissa oli 130 edessä ja 140 leveä takana. Ei ongelmia missään vaiheessa. Renkaat oli conti twistit
 
Ens kesäksi uusi nokka. Yoshimura ST-1M. Ei pitäisi pahasti alapäästäkään tehoa hävitä. ECU vielä harkinnassa, Aracer mini5 tai CJR flashattu vakio nyt ekana mielessä.
20211020_230240.jpg
 
Takaisin
Ylös