Kuumavesipesuri ja 150 astetta lämmönsäätöhanikassa...
Volvo BM4300 Vuodelta 1982
- Viestiketjun aloittaja tyhtis
- Aloituspäivämäärä
Riittäää vähempikin lämpö, 60-80 astetta, on vaan vähän hitaampaa sulatella. Silloin ei varmaan maaliakaan vaurioita. Liuotinta ei tarvii vasta kuin loppuviimeistelyyn. Puhtaat rautaosat kannattaa suojata ruostumiselta pesun jälkeen..
Hulpio
Läski
Semmoisen ajatuksen pukkasi jotta mitähän kävisi jos rouvalta anelisi jonkun vanhan pyyhkeen tai päiväpeiton ja kastelisi sen löpöllä. Sitten kietoisi pahimpien kerrostumien päälle. Saataisiinko näin vassukerroksia pehmenemään?
Siellä on varmaan jäähdytin tukossa, tuolla historialla voisi melkein vedon pistää siitä. Se on purettava pellit ympäriltä että pääsee kunnolla pesemään ja aikaa saa varata tunnin, sille jäähdyttimelle pelkästään. Sivupeltien aukominen tai poistaminen on oman kokemuksen valossa turhaa hommaa tuon lämpenemisen suhteen.
TommiK
Kansalainen
Noissa pesu ja puhdistushommissa on syytä varata aikaa.
Syylärin kohdalla koittaisin eka paineilmalla meneekö kuinka läpi ja irtooko sillä moskaa. Ton jälkeen liuotin pesuaine joka saa muhia jonkin aikaa jonka jälkeen kuumapesurilla pestä, tässä kannattaa suunnata vesisuihku suoraan ja seurata ettei lamellit taivu.
Likasen koneen kohdalla kannattaa eka tehdä esipesu jytkymmällä pesuaineella, näitä kyllä löytyy työkoneille tarkoitettuja liuotin aineita. Kone sisälle tai varjoseen paikkaan ettei aurinko pääse pesuaineita kuivattaan, ruiskuttaa ton jytkymmän aineen kaikkiin vähänkin likasiin paikkoihin ja antaa vaikuttaa, hörppää vaikka kupin kahvia. Sitte kuumapesurilla pesu ja tarvittaessa uusintakäsittely. Tän jälkeen koko koneen pesu vaikka tollasella tehopesulla.
Syylärin kohdalla koittaisin eka paineilmalla meneekö kuinka läpi ja irtooko sillä moskaa. Ton jälkeen liuotin pesuaine joka saa muhia jonkin aikaa jonka jälkeen kuumapesurilla pestä, tässä kannattaa suunnata vesisuihku suoraan ja seurata ettei lamellit taivu.
Likasen koneen kohdalla kannattaa eka tehdä esipesu jytkymmällä pesuaineella, näitä kyllä löytyy työkoneille tarkoitettuja liuotin aineita. Kone sisälle tai varjoseen paikkaan ettei aurinko pääse pesuaineita kuivattaan, ruiskuttaa ton jytkymmän aineen kaikkiin vähänkin likasiin paikkoihin ja antaa vaikuttaa, hörppää vaikka kupin kahvia. Sitte kuumapesurilla pesu ja tarvittaessa uusintakäsittely. Tän jälkeen koko koneen pesu vaikka tollasella tehopesulla.
Töissä pestiin aikanaan eräälle konekauppiaalle vaihtokoneita. Huomasin, että käytännössä alkuun kuivaneen paksun vanhan vaseliinin poistoon turhaa laittaa liuottimia. Kuumaa vettä, niin rasva sulaa ja vesisuihku puhaltaa sen pois. Ei lopunviimein edes älytöntä painetta tarvitse. Ei tosin lähde kuin juuri siitä mihin suihku osuu, vaikka joku pyöreä sylinteri tai vastaava pitää saada suihkutettua joka puolelta. Ja roiskuva rasva tarttuu jonkun verran muualle koneeseen, mutta ei niin tiukkaan. Sitten vasta liuottimet kehiin kun enimmät on irti, sillä lähtee ne siirtyneet rasvat muualta. Pesuhallin seiniin ja lattiaan nuo rasvat sitten tarttuu kuin tauti. Halli on lopuksi pestävä liuottimella ja kuumalla.
Itellä se mitä tehnyt paskasempia hommia, niin kiva jos voi painepesurilla ja moottoriliuotinpesuaineella (=lue ohjeet) ruiskia ekat moskat hittoon. Pitää kuitenkin muistaa noissa painepesuhommissa aina, että siinä voi myös menettää sitä maalia joka on joko virttynyttä tai alunperinkin jo huonosti maalattu. Vanhassa kalustossa vähän molempia, eli korostan varovaisuutta. Lämpöpesuri jeesaa, mutta ne taas yleensä on myös överitehokkaita (paine ja litramäärä), joten entistä isommin varovaisuutta etenkin jos et pesuria ja kohdekalustoa tunne. Vanha sanonta, koita ensin johonkin alueelle mikä ei ole näkyvissä.
Tämän jälkeen pöötä. Jos on isompia kertymiä, niin joku mainittu keittiön pöytäliina tai olohuoneen seinäryijy kyllästettynä pöllö-öljyllä ja antaa tovin hautua. Tuon jälkeen pensselillä ja polttoöljyllä, koittaa saada sudittua liat irti. Jos on paksu kertymä (eikä kiire), niin olohuoneen toiselta seinältä ryijy hautomaan polttoöljyä koneen kylkeen.
Sit kun meillä on paksuista kokkareista vapautettu pöllö-öljyinen, vähän nokimusta pinta esillä, niin bräkleeniä rättiin tai sumuttamalla ja rätillä pyyhkäisee pinnat puhtaaksi ja pöllö-öljyt pois.
Kiireessä sitten mekaanisemmin keinoin ja tiedostaen ne riskit.
Tämän jälkeen pöötä. Jos on isompia kertymiä, niin joku mainittu keittiön pöytäliina tai olohuoneen seinäryijy kyllästettynä pöllö-öljyllä ja antaa tovin hautua. Tuon jälkeen pensselillä ja polttoöljyllä, koittaa saada sudittua liat irti. Jos on paksu kertymä (eikä kiire), niin olohuoneen toiselta seinältä ryijy hautomaan polttoöljyä koneen kylkeen.
Sit kun meillä on paksuista kokkareista vapautettu pöllö-öljyinen, vähän nokimusta pinta esillä, niin bräkleeniä rättiin tai sumuttamalla ja rätillä pyyhkäisee pinnat puhtaaksi ja pöllö-öljyt pois.
Kiireessä sitten mekaanisemmin keinoin ja tiedostaen ne riskit.
tyhtis
Kansalainen
Tätä mieltä itsekin ollunna että joko ulkoisesti tai sisäisesti tukossa syyläri.
Onneksi tuohon pesuun varautunut muutenki että purkaa nuo moottorin pellit poies saapi konehuoneen kunnolla virutettua.
tyhtis
Kansalainen
Eli pitää uskoa ettei ole oikotietä onneen.
Muutako kone töihin lauantai aamuna työmaalle päivän varaa aikaa kumaveripesurilla touhuamaan ja peltien purut yms haushat päälle pesee liottaa pesee liottaa toistoa niin alkaa vanhus löytää alkuperäisen värin taasen.
Tuo maalipinnan varominen ennemminkin oli huumoria vuoden 82 koneessa mutta kuiten sen verran hyvä karva vielä että ei ihan tahtoisi rappaamalla hävittää.....
Pitää kaupasta käyä pinelineä hakemassa pönttö mukaan.
Töissä pesen pelkästään hapoilla konetta kun kalkissa aina kone kautta ei niillä aineilla rasva lähe yhtää mihkää.
Onneksi tuossa Volvossa melko nättiin poistuu nuo konekopan ja syylärin ympärys pellit eniten ko valmiiksi ärsyttää alta pestä kun ei ole monttua.
Kiitoksia taasen vinkeistä
Muutako kone töihin lauantai aamuna työmaalle päivän varaa aikaa kumaveripesurilla touhuamaan ja peltien purut yms haushat päälle pesee liottaa pesee liottaa toistoa niin alkaa vanhus löytää alkuperäisen värin taasen.
Tuo maalipinnan varominen ennemminkin oli huumoria vuoden 82 koneessa mutta kuiten sen verran hyvä karva vielä että ei ihan tahtoisi rappaamalla hävittää.....
Pitää kaupasta käyä pinelineä hakemassa pönttö mukaan.
Töissä pesen pelkästään hapoilla konetta kun kalkissa aina kone kautta ei niillä aineilla rasva lähe yhtää mihkää.
Onneksi tuossa Volvossa melko nättiin poistuu nuo konekopan ja syylärin ympärys pellit eniten ko valmiiksi ärsyttää alta pestä kun ei ole monttua.
Kiitoksia taasen vinkeistä
Aikansa taivasalla ollessa UV polttaa sen maalin "pulveriksi", joka lähtee irti. Eri ikäpolvissa on erilaisia maalikokonaisuuksia, mutta melkolailla kaikissa on jokin näennäinen ikä uv-alistuksessa.
Autoissa monasti näkee noita tapauksia, jotka on ostettu sillä perusvärillä mihin tehtaalla ei ole laitettu lakkaa päälle. Noissa perusmaalien pinnassa on vaalea kerros "kuollutta" maalia. Myllyttämällä saa värin takaisin, jos maalikerroksen paksuus kestää. Vahvasti noissa tapauksissa (eli nyt puhun enempi autoista) suosittelen ennaltaehkäisevää hoitoa, eli säännöllistä pesua ja vahausta, niin maalipinta säilyy paremmin ja näyttää hyvältä.
Aikaisemmassa elämässä on tullut pestyä rasvaista nosturia ja sen alla olevaa kuorma-autoa, monia myrkkyjä (kuten kaikki mitä wurthiltä saa) tuli kokeiltua mutta tämän parempaa ei tullut vastaan. https://www.tampereenpesuainepalvelu.fi/tuote/w-af-2/
Joillain aineilla ei lähtenyt rasva, ja joillain lähti pelkkä rasva ja itse lika kuivasi pintaan kuten nokivalumat ja piti mustien raitojen poistajalla irroittaa.
Tuo haisi lähinnä polttoöljylle mutta lika lähti!
Joillain aineilla ei lähtenyt rasva, ja joillain lähti pelkkä rasva ja itse lika kuivasi pintaan kuten nokivalumat ja piti mustien raitojen poistajalla irroittaa.
Tuo haisi lähinnä polttoöljylle mutta lika lähti!
Viimeksi muokattu:
Janski
Latvassa lahoa.
Ja muistaa sitte että ei rotojet suuttimella
. Ja korostan en minä vaan ihan firman pää tirehtööri minä vaan sitte puukon kärjellä kääntelin lamelleja suoraan
Yhen virman päätirehtööri oli ajellu mökkitiellä, jossa siinä keskellä kasvoi jotain sellaista josta oli menny keulaan ja syyläriin sellasta valkosta nöyhtää, aika paljonkin.
No sitte tirehtööri oli ajellu jonkun tuttavansa hallille ja lainannu isoo kolmivaihekuumavesipesuria, lämmöt ja paineet tappiin ja alkanu huuhella koslan keulaa, katellu että ei oikein syylärisä meinaa lähtee, tunki suutinta maskin rakosiin ja oikein suhutteli.
No, seuraavana päivänä se kosla oli syylärin vaihdossa tossa yhden tutun pajalla....
No sitte tirehtööri oli ajellu jonkun tuttavansa hallille ja lainannu isoo kolmivaihekuumavesipesuria, lämmöt ja paineet tappiin ja alkanu huuhella koslan keulaa, katellu että ei oikein syylärisä meinaa lähtee, tunki suutinta maskin rakosiin ja oikein suhutteli.
No, seuraavana päivänä se kosla oli syylärin vaihdossa tossa yhden tutun pajalla....
Saman tyyppisiä pesuaineita on töissä kanssa käytetty sillontällön , esim. Nox-wax ainetta.
tyhtis
Kansalainen
Hei muuten kattelin tuossa Volvon ahteria pesua ajatellen. Näyttäisi että tuo taka osa pellistä missä syylärin ritilä ja takatyövalot on niin onko tosissaan niinku saranalla että kallistuu taaksepäin ja syyläri jääpi pystyyn koneen taakse ettei tarvi tuota koko takapelti härdelliä raahata koneenpäältä poies.
Sivut ja pääly pelti on normisti pulteilla kiinni....
Sivut ja pääly pelti on normisti pulteilla kiinni....
Nii eikös se siitä käänny juu ja jäähyttimen tais saaha kanssa käännettyä vielä erikseen.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
