Nokkapumpun irrotus (Valmet 502 ja Dowty pumppu) ja huolto

En usko et mitteen holkkiviritelmiä on täs tapauksessa tarvis tehdä.
Stefapinnan kiilloittuminen johtaa siihen, ettei stefan huulelle tule voitelua, se alkaa kuluttamaan akselia ja stefaa, ja tätämyöden alkaa vuotamaan. Toki ulkoinen likakin voi edesauttaa tilannetta
 
Ton holkin voi unohtaa jos sen uuden stefan saa sopivasti eri kohtaan tai leveemmän mutta tuon voi pitää suunnitelma b:nä.
 
Tarkoittaa ilmeisesti Speedi sleeveä. Se ei ole pidemmän päälle hyvä ratkaisu. Se holkki kyllä kestää aikansa, mutta kun se menee puhki, niin se hajottaa stefan sitten totaalisesti ja nopeasti. Eli remppa tulee vastaan ja silloin on jo iso öljyvuoto.

Noita speedi sleevejä kokeiltiin Toyotan vetoakseleissa (Landcruiser, jäykillä akseleilla) niin ne hokit kesti noin kaksi vuotta käytössä ja kun hokkki oli mennyt puhki, niin aina tuli iso öljyvuoto. Eli se öljyvuoto ei ollut mitään pientä tihkumista, vaan heti reilu vuoto.

Niitä holkkeja kyllä käytetään esim. ruostumattomissa akseleissa (pehmeä materiaali, stefan huulta vasten) jo uutena asennettuna. Mutta siinä onkin se ero, että akselissa ei ole kulunutta kohtaa alla, joka joustaisi holkin alla. Siksi siis sellaisissa käytöissä ne holkit kestää kauemmin
 
Muistaakseni tota holkki/stefa juttua oli silloin mennyt eniten nokka-akseleihin ja loput milloin mihinkin.
 
Uus stefa on helppo saaha suoraan ja uuteen kohtaan kun alle tekee sopivan rikan mitä vasten voi huoletta painaa tiivisteen paikalleen.
 
Paikallinen liike toimittaisi täydellisen tiivistesarjan pumpun mallin perusteella hintaan 184 euroa. Siinä tulee mutteri ja kiilakin mukana. Vähän tyyrin tuntuinen mutta hienoa että löytyy.

Vaikea arvioida o-renkaiden kuntoa. Enkä osaa sanoa missö roolissa ne tuossa edes ihan on, että onko kriittisiä. Pelkkä stefa ei olisi kallis.

Itsehän se pitää tietää, mutta pitääpä juoda kahvia ja tuumailla.

Top-osa ei tiennyt pumpun mallin perusteella sanoa mitään. Sanoivat että tekevät mittojen mukaan tiivisteet kyllä kun mitat toimittaa.
 
Laittasin pelkän Stefan. Jos tuohon tiivistesarjaan alkais menemään, niin laittaisin uuden pumpun ennemmin (varsinkin kun tuota kartiovikaakin on ).
 
Keväällä korjasin kartiovikaisen pumpun. Kiila oli lohkaissut akselista palasen pois.
DSC_3869.webp

Tässä oli kytkinhaarukka, eikä murroshaarukkaa, mutta periaatteessa sama. Jouduin sorvaamaan siihen haarukkaan uuden kartioholkin, jonka kiinnitin ahdistussovitteella ja varmistin hitsillä. Tuon pumpun kartion hiekkapuhalsin karkeaksi. Varsinainen liitos tuli pelkällä laakerilukitteella, koska kiila ei olisi enää toiminut.

Edit: tässä pumpussa oli kaksi stefaa peräkkäin, eri päin kumpikin.
 
Viimeksi muokattu:
Pitääpä perehtyä pumppuihin. Laitoin jo kyselyä.

Ohessa kuva akselista. Ei siinä ylimääräisiä koloja tunnu olevan, kohoumaa vain (kiilan jämiä?). Pitääpä hioa kun ehtii.



Taustalla haljennut kiila ja mutteri. Näyttää että mutteri on ollut löysällä ja akseli pyörähtänyt sitä vasten?
 
Jos et mee koskemaan niihin O-renkaisiin, eli repimään niitä irti, voivatten mennä hyvinkin vielä eteenpäin vuotamatta. En niitä pikkupumppuun itsekkään vaihtanut, pelkän stefan vain. Sen verran "fiksasin" että laitoin O-renkaiden päälle hieman tiivistemassaa. Renkaiden tarkoitus on estää öljyvuoto sieltä laipan väilistä.
 
Yksi neljästä on irti. Muut vielä vanhoilla paikoillaa. Juuri sitä ajattelin että kun eivät liiku niin parempi ehkä niin. Toisaalta sain vinkkiä irrottaa ne ja elvyttää niitä. Elvytykseen erilaisia aineita ksyleenistö mäntysuopaan ja kuumaan veteen. Tiedä sitten.

Mutta nyt taisi piheys iskeä ja yritettävä pärjätä ilman uusia. Jos ei toimi pelkällä uudella stefalla niin pitää sitten talvipakkasilla kirota kun ei tehnyt kerralla kuntoon.
 
Jokusia vuosia sitten, kun Alliksen pumppua elvytettiin tilapäisratkaisuilla, en uusinut mitään päätylaipan rinkuloita, ainoastaan stefan.
Ei ainakaan ulospäin vuoda eikä vissiin hydeä vaihteistoonkaan falskaa, muuten pumppu on kyllä vaihtokunnossa.....
 
Tässä meni tovi välissä että pääsi taas pumpun kimppuun. Niputin sen jo stefoineen.

Edit. Oho, lähtee mobiilissa liian helposti viesti kesken kirjoituksen

Niin, nyt iski pelko että jotain pielessä. Kuinka kevyesti tuon pitäisi pyöriä? Nyt kanittaa niin ettei käsin saa pyöritettyä käyttöakselia. Toki ote on vähän vaikea.
 
Vaikka kuinka ajatteli että tasaseen pitää kiristellä niitä pinnapultteja ja ei liian tiukkaan, niin ilmeisesti liian tiukkaan meni. Näillä kirimällä saa akselin jumiin niin ettei käsin pyörähdä. Nyt pyörii mutta melko mitätön momentti on. Uudet lukkoprikat laitoin.
 
No jos kiristämällä meni jumiin, ei ainakaan oo liikaa välyksiä hammasrattaissa....mutta muistini mukaan ei tosiaan hampaat irvissä kiristetä niitä pultteja.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Samankaltaisia viestiketjuja

skuikka
KTM Freeride E-XC:n korjaus
Viestejä
16
Lukukerrat
6K
skuikka
skuikka
Mika 82
Majorin elvyttelyä.
2 3 4
Viestejä
76
Lukukerrat
17K
Mika 82
Mika 82
borg
Elektrolyyttinen ruosteen poisto
2 3 4
Viestejä
79
Lukukerrat
61K
Mika 82
Mika 82
Takaisin
Ylös