Hyvä 4x4 traktori pihatöihin?

[LPR]

Hyvä jos välitykset sattuu noin. 405 Valmetissa pakki oli jossain nopean ja hitaan puolivälissä. Jos oli hidas nelonen eteen, niin pakki oli liian nopea ja taas jos oli nopea ykkönen, niin pakki oli tuskaisen hidas. Käytännössä aina suuntaa vaihtaessa pitää käyttää molempia keppejä. Oli yksi suurimpia syitä miksi hyväkuntoinen ja vähän ajettu kone lähti vaihtoon. Jos vaihteisto olisi ollut edes välttävästi käyttökelpoinen, olisin varmasti investoinut vain uuteen etukuormaimeen Vila 1100:n tilalle.

 

[Naxxu]

Nämä kaikki kylläkin vasemmalla puolella penkin vieressä ettei kovin herkästi tule tyrkättyä pykälää vahingossa päälle kun lapsia nostelee kyytiin. Tuli mieleen että miten lie Fordissa? Tuleeko kepit kovin kyytiin nousemisen eteen?

Kepit ovat joko kojetaulussa (mk1) tai lattialla (mk2 ja 3) oikealla joten vasemmalta kulkiessa eivät ole mitenkään tiellä apumiehen istuin vasemman sivuikkunan kohdalla lokasuojan päällä joten sinnekin kannattaa kulkea vasemmalta

 

[Kiesijemmari]

Kepit ovat joko kojetaulussa (mk1) tai lattialla (mk2 ja 3) oikealla joten vasemmalta kulkiessa eivät ole mitenkään tiellä apumiehen istuin vasemman sivuikkunan kohdalla lokasuojan päällä joten sinnekin kannattaa kulkea vasemmalta

Kiitos tiedosta. Tämä Vaihdekepin sijoittelu vissiin on makuasia, toimivuus ilmeisesti sekä rattikepeissä sekä lattiakepeissä yhtä hyvä?

 

[takapotku]

https://m.nettikone.com/zetor/7045/2510008

Aika kohtuu hintaan olis setoria tarjolla käsittääkseni pikajames kuormaimella nokkapumpun kera..

 

[Joona.S]

Joskus aikoinaan pääs jonkun verran ajamaan 6610 mk1 Foordilla ja siinä oli just tämä vaihekaavio ja eipä siinä ollu mitään kun oppi käyttämään , nopea tuolla oli kärrin vedossa mäkeen puottaa aina pykälä alemma.

 

[Patti]

Tässähän oli perusolettamuksena hyvä kylmäkäynnistyvyys. Ford ei ole hyvä tässä suhteessa.

 

[Naxxu]

Kiitos tiedosta. Tämä Vaihdekepin sijoittelu vissiin on makuasia, toimivuus ilmeisesti sekä rattikepeissä sekä lattiakepeissä yhtä hyvä?

Tuollaisella mikä vaihdekaaviolla mikä on tuossa kuvassa en ole ikänä ajanut mutta sillä uudemmalla H-kaavaisella rattivaihteella useammallakin yksilöllä, onhan se aika pitkäliikkeinen ja hiukan jopa kankea käyttää jos vertaa esim vanhan zetorin rattivaihteeseen, lattiakepit myöskin aika pitkäliikkeiset varmaakin johtuu pitkistä kepeistä, mutta tuohon 10 tonnin budjettiin tuskin saa tuollaista lattiakepillistä mk2:sta nelivetona edes ilman kuormaajaa

 

[Kiesijemmari]

Tässähän oli perusolettamuksena hyvä kylmäkäynnistyvyys. Ford ei ole hyvä tässä suhteessa.

Onko omakohtaista kokemusta? Kovasti tuntuvat kehuvan hyväksi kylmäkäynnistystä Fordissa

 

[paska]

Ainaki tuota nelitonnista saa hehkuttaa heti kun menee pakkasen puolelle

 

[masseywasharris]

Omakohtaiset kokemukset tuollaisesta rattivaihteisesta Foordista oli, että vaihteensiirto kepukoineen oli kuin kauha tyhjässä soppakattilassa. Eli kun tuurilla jonkun pykälän sai päälle, niin sillä mentiin. Ajelin joskus kahdella Foordilla täytehiukkaa faijan autotallin pohjaan parinsadan metrin päästä läheiseltä rinnemontulta. No sitä Ford yksilöä ainakaan kukaan varastamaan pystynyt ajamalla. Sitten keskikepukkaisten 5610 Foordin pakki on hitaalla puolella liian hidas ja nopealla puolella liian nopea.

 

[masseywasharris]

Onko omakohtaista kokemusta? Kovasti tuntuvat kehuvan hyväksi kylmäkäynnistystä Fordissa

Onhan siinä pakkosyöttönappi pumpun kyljessä. Kyllä mulla ainakin käymään kylmänäkin tärähtää. Tosin yleensä roikan perästä käynnistelen, mut kylmäkäynnistyvyys mielestäni erityisen huono siinä ole.

 

[TMS]

Omakohtaiset kokemukset tuollaisesta rattivaihteisesta Foordista oli, että vaihteensiirto kepukoineen oli kuin kauha tyhjässä soppakattilassa. Eli kun tuurilla jonkun pykälän sai päälle, niin sillä mentiin. Ajelin joskus kahdella Foordilla täytehiukkaa faijan autotallin pohjaan parinsadan metrin päästä läheiseltä rinnemontulta. No sitä Ford yksilöä ainakaan kukaan varastamaan pystynyt ajamalla. Sitten keskikepukkaisten 5610 Foordin pakki on hitaalla puolella liian hidas ja nopealla puolella liian nopea.

Sama kokemus. En moiti traktoria. Kerran piti siirtää, kun kun omistaja itse ei enää ojan pohjalta päässyt pystyyn. Meni olon korjaus aamutuimaan hiukan yli. Riittävästi hämmennystä kuskiin ja keppiin, kun alkoi liikkua, niin sillä mentiin.

 

[masseywasharris]

Käyntiääni semmoisessa 5610:n neloskoneessa on aika raaka ja samankokoiset viljakärryt täytenä kun laittaa Foordin ja MF 165S:n perään, niin Massikka häipyy kyllä horisonttiin.

 

[Patti]

Onko omakohtaista kokemusta? Kovasti tuntuvat kehuvan hyväksi kylmäkäynnistystä Fordissa

On kokemusta. Yhdestä yksilöstä parinkymmenen vuoden ajalta. Lämmittämällä lähti toki helposti, mutta ilman oli vaikeaa tai mahdotonta. Riippuen ulkolämpötilasta, akun iästä ja strattimoottoriyksilön ominaisuuksista.

Kannattaa varmistua yksilön talvikäytöksestä, ennen hankintaa jos se on kovakin tärkeä ominaisuus.

 

[JKAVS]

Onko omakohtaista kokemusta? Kovasti tuntuvat kehuvan hyväksi kylmäkäynnistystä Fordissa

Kolme Fordia on, ja yksikään ei lähde pakkasella käyntiin ilman lohkolämmitintä.

 

[LPR]

Veneessä oli Fordin 2712, eikä se kesähelteelläkään edes lämpimänä lähtenyt täräyttämällä käyntiin. Aina piti startata joku 2-3 sekuntia. Syyskylmillä vaati hehkua ja vielä paljon pitemmän startin. Eikä ollut ajettu kuin alun toista tuhatta tuntia. Täällä kaikkien kovasti haukkuma kilpailijamerkki lähti käytännössä aina parin kolmen ensimmäisen puristustahdin ylitettyään.

 

[JKAVS]

keskikepukkaisten 5610 Foordin pakki on hitaalla puolella liian hidas ja nopealla puolella liian nopea

Tuo lienee 5610 Farmari, jossa on vanha synkronoimaton laatikko. Tuo laatikko Dual Powerin kanssa on synkronoitua parempi edestakaiseen työhön. Nopea pakki Dual Powerin kilpikonnalla on juuri sopivan nopea. Lisäksi suunnanvaihto käy luontevasti.

Synkronoidussa ei ole kunnolla nopeaa pakkia lainkaan, mutta kyllä niillä pärjää.

Olen miettinyt, että farmarimallin 5610 olisi muuten hyvä etukuormaajakone, mutta kun niissä ei ole hydrauliikan lisäpumppua.

 

[masseywasharris]

Tuo lienee 5610 Farmari, jossa on vanha synkronoimaton laatikko. Tuo laatikko Dual Powerin kanssa on synkronoitua parempi edestakaiseen työhön. Nopea pakki Dual Powerin kilpikonnalla on juuri sopivan nopea. Lisäksi suunnanvaihto käy luontevasti.

Synkronoidussa ei ole kunnolla nopeaa pakkia lainkaan, mutta kyllä niillä pärjää.

Olen miettinyt, että farmarimallin 5610 olisi muuten hyvä etukuormaajakone, mutta kun niissä ei ole hydrauliikan lisäpumppua.

Juu, mulla on semmoinen low price hytillinen 5610 ja vielä neekerimallin hydrauliikalla. Sen lisäpumpun kytkenkä taitaa vaatia sen "paremman perä uloston" jotka maksoi aikanaan tonnin käytettyinä.

 

[jusape]

Pitääki huomen kokeilla pikkupakkasessa 10-sarjan foortin moottorin käynnistyvyyttä.

 

[masseywasharris]

Eli tämä on foordin neekerihydrauliikkaperä.Pahoitteluni kaikille neekereille