Seuraa alla olevaa videota nähdäksesi, miten asennat sivustomme verkkosovelluksena aloitusnäytöllesi.
Huom: This feature may not be available in some browsers.
Tuolla koneella ei tosin ole mitään tekemistä traktorinmoottoreiden kanssa.Veneessä oli Fordin 2712, eikä se kesähelteelläkään edes lämpimänä lähtenyt täräyttämällä käyntiin
2712 on nelonen. 2714 => on kutosia.Eikö se oo muuten melkein ku super majorin moottori mutta 2 pyttyä pitempi? Syöttöpunpun säädöt sitten asennuskohteen mukaan olleet
Majorin koneeseen taitaa olla jotain sukulaisuutta. Tarkoitin ettei siinä ole mitään samaa kuin Ford-merkkisten traktoreiden moottoreissa.Eikö se oo muuten melkein ku super majorin moottori mutta 2 pyttyä pitempi? Syöttöpunpun säädöt sitten asennuskohteen mukaan olleet
Saattaa olla, en vaan ole törmännyt 2713:n.
Sitten olen ollut väärässä käsityksessä. Olen luullut, että se on sama kone kuin 5000 Fordissa. Sama tilavuus on ja likipitäen saman tehoisia ja samaa ikäluokkaa, 60-70-lukujen vaihteessa tullut markkinoille.Majorin koneeseen taitaa olla jotain sukulaisuutta. Tarkoitin ettei siinä ole mitään samaa kuin Ford-merkkisten traktoreiden moottoreissa.
Eli Trader sukuako?Eikös se 2713 ole jokin Dorsettilainen kones.
Lähinnä autopuolen juttuja siis.
Ei se varsinaisesti eri moottori ole. Iskutilavuutta nostettiin ja jotain pieniä parannuksia sen lisäksi.68 vuoden kohdalla 5000 ford uudistui, eri moottori ulkonäkö ja mitä muuta.
Fordin ja New Hollandin traktorinmoottorit oli samaa sukulinjaa 1965 tonnisarjasta TM-sarjan loppuun asti vuonna 2007. Suurempi päivitys tuli 90-luvun alussa 40-sarjan ja 70-sarjan moottoreissa, mutta samaa perusrakennetta se kuitenkin on.New holland clayson 1520 puimurissa on tuo 2712E moottori ja ulkoisesti se kyllä näyttää varsin paljon samalta majorin moottorin kanssa, olen joskus vaihtanut kannentiivisteen moiseen ja majorin tiiviste ei siihen sopinut että kyllä niissä ihan jonkin verran eroa on, en nyt ole varma niistä ensimmäisten 5 tonnisten 3,8 litraisesta koneesta että oliko ne jo ihan saman sukuisia tuon uudemman 4,2 litraisen kanssa (todennäköisesti on koska iskunpituus sama mutta poraus eri) mutta ainakin tuossa uudemmassa on suuttimet ihan normaalisti näkyvillä kun taas tuossa 2712 koneessa ne on majorin tapaan venttiilikopan sisällä
Uusien traktoreiden hinnat menee myös järjettömyyksiin nykyään. Se varmasti vaikuttaa vaihtokone hyvitysten kautta vanhempienkin koneiden hintoihin.Volvollahan ne on onnistuneet kai tähänkin asti ja jos käyntiinlähtökin on kunnossa niin mikä ettei jatkossakin.
Mutta ymmärrän kyllä Mr. Kiesijemmaria jos haluaa parempaa. Itsekin pärjäisin hyvin vanhalla kopittomalla majorilla ne vähät hommat mihin traktoria oikeasti tarvitsen, mutta mukavuussyistä ei huvita sellaisella ajella. Vanhemmiten sitä arvostaa jonkinlaista ergonomiaa, lämmintä hyttiä, jne.
Käytettyjen traktoreiden (muidenkin kuin valskojen) hinnat ovat nousseet pikkuhiljaa aina vain järjettömimmiksi. Kysynnän ja tarjonnan laki; siitä se kai johtuu. Vaikka Suomessa tapetaan maatiloja kiihtyvällä vauhdilla ja luulisi tarjontaa olevan, niin silti epäterve hintakehitys vain jatkuu.
Toisaalta, nuo 80- luvun nelikot eivät nykyisännille ole enää vuosikausiin kelvanneet edes postilaatikon telineiksi, joten kuka niitä sitten pystyy noilla hinnoilla ostelemaan; mökkiläiset? Vanha sanonta pitänee paikkansa edelleen: ei se ole hullu joka pyytää vaan se joka maksaa![]()
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.