Nuo nelivetoiset suusta ladattavat volvot ei kyllä sitten ole mitään ketteriä vaan lähinnä tuollaisia countyn tyylisiä kaartajiaJoku takaperinvolvo tai vastaava pyöräkuormain lienee pois suljettu vaihtoehto. Niitä on välillä ihan ykköstonneilla. Siis joku tämän tapainen.
Vaihtokoneet - etsi työkoneita ja kuljetuskalustoa - Nettikone
Nettikone - Kuljetuskalusto Maarakennus Maatalous Materiaalinkäsittely Metsäkoneet Työstökoneetm.nettikone.com
Hyvä 4x4 traktori pihatöihin?
- Viestiketjun aloittaja Kiesijemmari
- Aloituspäivämäärä
Olen aika vahvasti eri mieltä, ainakin nelipyttyisenä on ihan näppärä kapistus.
Ja sitä tukee myös tehtaan sanoma 5,6m kääntösäde.
(Ja ohjausjarrukinhan niistä löytyy..)
Etuvetoisena varmaan ainakin on melkoisen ketterä. Ja tuollaisessahan paino on vetopyrillä.
Ei se nelivetoisenakaan paha ole, (minulla ei ole kokemusta kuin lm641)
Ainoa miinus minun mielestä on se suusta ladattavuus, eli kauha/piikit ylhäällä ei mahdu koneesta ulos....
LeikkuupuimuriJoku takaperinvolvo tai vastaava pyöräkuormain lienee pois suljettu vaihtoehto. Niitä on välillä ihan ykköstonneilla. Siis joku tämän tapainen.
Vaihtokoneet - etsi työkoneita ja kuljetuskalustoa - Nettikone
Nettikone - Kuljetuskalusto Maarakennus Maatalous Materiaalinkäsittely Metsäkoneet Työstökoneet
Huom kääntösäde eli kääntöympyrä n 11m
Edit, ja tuo säde on varmaankin mitattu sisäreunasta eli ympyrän vaatimaan tilaan saa lisätä vielä koneen leveys x2 eli reilut 5 metriä
Viimeksi muokattu:
Kiesijemmari
Toyotamies
Pitää kyllä olla sellainen "All in one" setti ettei enää enempää kunnossapidettäviä koneita olis, eli traktorilla mennään. Hyvä haku kuitenkin.
Hoksasin että noita 6610/7610 Fordeja on näköjään Mk1, Mk2 ja Mk3. Enpä ollu aiemmin tajunnu. Liekkö niissä keskenään joku erityisen hyvä tai huono? Ilmeisesti ainakin vaihdevivun paikka on joka mallissa eri?
Ainakin tuo IH mallin vaihteet ja suunnanvaihto eri vivuilla on ollu miellyttävä käyttää tuossa Volvo BM500. Liekkö Fordin systeemi millainen?
Vaikuttais nimittäin muuten itsestä tällä hetkellä varsin pätevän oloiselta laitteelta omaan käyttöön, mutta en tuohon itse käytettävyyteen näin netin välityksellä ole pystynyt tutustumaan kovin tarkasti.
Hoksasin että noita 6610/7610 Fordeja on näköjään Mk1, Mk2 ja Mk3. Enpä ollu aiemmin tajunnu. Liekkö niissä keskenään joku erityisen hyvä tai huono? Ilmeisesti ainakin vaihdevivun paikka on joka mallissa eri?
Ainakin tuo IH mallin vaihteet ja suunnanvaihto eri vivuilla on ollu miellyttävä käyttää tuossa Volvo BM500. Liekkö Fordin systeemi millainen?
Vaikuttais nimittäin muuten itsestä tällä hetkellä varsin pätevän oloiselta laitteelta omaan käyttöön, mutta en tuohon itse käytettävyyteen näin netin välityksellä ole pystynyt tutustumaan kovin tarkasti.
Kiesijemmari
Toyotamies
Onko tuo rattivaihteinen hankalakäyttöinen vai?
Onko 5610 ja 6610 välillä muuta eroa kuin moottorin tilsvuus/teho?
Onko 5610 ja 6610 välillä muuta eroa kuin moottorin tilsvuus/teho?
No, ei se ainakaan ihan niin luonnikas ja sujuvavaihteinen ole, mitä lattiakepilliset.
On kyllä.
Mutten ite hiukkaakaan muista, miten rattivaihteisessa se kaavio menikään.
Että oliko pakki + joku eteenpäin vaihde silleen suoraan vastakkain, joka olisi luonteva etukuormainkäyttöön.
Pakki on kertojakepissä, pakki ja hidas alue on vastakkain ja jos laittaa perusvaihteistosta esim 4:sen niin hidas 4 ja pakki 4 ovat aika lähelle samalla nopeudella
Sorajewski
Kansalainen
Eikö mercury samea ole ehdotettu?
Suunnanvaihtajalootikko eikä vesimurheita. Sopivan karu.
Aika harvassa vain.
Suunnanvaihtajalootikko eikä vesimurheita. Sopivan karu.
Aika harvassa vain.
Se vanhin rattikeppi versio on vähän erikoinen kaavioltaan mutta kyllä sen kanssa pärjää kun ajatuksen kanssa vaihtaa. Tuo vanhin "virkkuukoukku" malli ei ollut tuotannossa kuin pari vuotta muistaakseni ja korvautui sitten normaalilla H-kaaviolla.
Pakkihan on 10 sarjassa aina aluevaihteistossa.
Varsin pieniä on 5610 ja 6610 erot ja molemmista saa turbon kanssa ihan virkeitä koneita.
7610 on sitten tehdasturbo ja moottorin sisäkaluissa on jonkinverran eroa turbottomaan.
Ford 5610-8210 – Konedata
konedata.net
Kiesijemmari
Toyotamies
Eli sama systeemi kun nykyisessä IH valmisteisessa Volvossakin. Keskellä vapaa, eteen hidas, oikealle nopea ja taakse pakki. Eli tuttua kauraa se ja itselle mieleinen systeemi noissa lumihommissa ainakin ollut.
Vaihteet on sitten eri kepillä, löytyy vähän heikosti omista "lovistaan" kun on sen verran väljää mutta koska suunnanvaihto on erillään niin kerran kun arpoo sopivan vaihteen niin ei sitä jatkuvaan tarvitse etsiäkkään.
Nämä kaikki kylläkin vasemmalla puolella penkin vieressä ettei kovin herkästi tule tyrkättyä pykälää vahingossa päälle kun lapsia nostelee kyytiin. Tuli mieleen että miten lie Fordissa? Tuleeko kepit kovin kyytiin nousemisen eteen?
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
