Honda Monkey 125 '18 (Z125ma) - Iso-Monkey

[Leka79]

En näe tuosta ilmansuodattimesta muuta hyötyä kuin saada paremmin hiekkapuhallettua moottorin hengityskanavia. Vakio suodattimessa on vallan mainiosti suodatuspinta-alaa. Sanoisin, että tuolla suodattimella saavuttaa +-0hp ja +-0Nm vakiosuodattimeen verrattuna jos mitään RADIKAALIA muutosta ei koneeseen ole tehty.

Putkesta en osaa sanoa, mutta takuuvarmasti vakiota parempi. Silleen kokonaisuutta kun katsoo, niin voi olla melko äänekäs ja tuon tyyppisillä toisilla putkilla on taipumusta "terävään" ääneen jollain kierrosalueella.

Vähän samaa itse mietiskelin.

Putken vaihdan todennäköisesti joka tapauksessa. Mieluiten olisin laittanut saman erittäin hyväksi havaitun Yoshimuran rs-3 putken, minkä laitoin kahteen aikaisempaankin mankiin, mutta liekö syynä maailman tilanne vai mikä, mutta putken hinta alkaa olla järjetön (~800€) kun se vielä pari vuotta sitten oli 500€ luokkaa halvimmillaan. Ei siis ainakaan itselleni enää vaihtoehto, vaikka hyvä putki olikin.
…Taidan tyytyä tällä kertaa sopivaan ”tail tidyyn” ja joko Takekawan ”original look” putkeen tai johonkin vastaavaan….

 

[artova]

Tilasin ens kesää silmälläpitäen Takegawan 143cc pytyn. Pientä parantelua kanteen olen myös suunnitellut, ei mitään kovin radikaalia. Monkeyn korjaamomanuskan mukaan männän välys sylinteriin 0,01 - 0,035mm. En ole vielä uudesta setistä mitannut mutta kannattanee pyrkiä ylärajoille.

Öljynlämpöjä olen seurannut Opmidin mittarilla, joka käyttää pytyn kyljessä olevaa alkuperäistä anturia. Testasin mittarin virheen kiehuvalla vedellä, 3 astetta näyttää liikaa 100 asteessa. Max lämmöt olleet ajossa 125-130C, eli ei tuohon voi lisätä iskutilavuutta tai puristuksia jäähdytystä parantamatta.

2500km nyt ajettu, nykyiset viritykset toimii hyvin mutta vähän lisää kaipaisi,,,

 

[jusape]

Ei helvetto mikä kötöstys. Ihan puhtaasti speksien ja kuvien perusteella +-0hp ja +-0Nm, plus 400% lisää paskaa koneeseen.

Pikku lisäys ^

Niin, ei tollasilla jutuilla ole mitään tekoa oikeasti tehon kannalta ..... Perstuntumalta voi ehkä siltä tuntua, kun äänimaailma laajenee .....

 

[jusape]

^^ Aika rajuilta kuulostaa tollaset 125-130 ast öljynlämmöt ..... Eiks se olis parempi kun olis max 80 ast .....

 

[kymi]

^^ Aika rajuilta kuulostaa tollaset 125-130 ast öljynlämmöt ..... Eiks se olis parempi kun olis max 80 ast .....

Ilmajäähy, olikohan nyt suojaohjelma tuossa 130C:ssä.

 

[jusape]

Juu ilmajäähyähän noi keksinnöt on .....

 

[retroman]

Pakoputkea tuossa itsellekin ajattelin tilata, niin näiden kahden vaiheilla olen päätynyt.

Takegava STD, joka näyttää täysin alkuperäiseltä ja äänetkään ei merkittävästi kasva.



Supertrapp, jossa voi levyjen määrää muuttelemalla vaikuttaa ääneen ja virtaukseen.





Alkuperäinen näyttää hyvältä, joten saatan tuon takegavan tilata. Monissa putkissa tuntuu äänimaailma kasvavan huomattavasti. Itse nautin mahdollisimman hiljaisesta menosta.

 

[artova]

^^ Aika rajuilta kuulostaa tollaset 125-130 ast öljynlämmöt ..... Eiks se olis parempi kun olis max 80 ast .....

Toi lämpö on sylinterin kyljestä jakoketjukotelosta eli tuohon vaikuttaa aika paljon sylinterin lämpö. Öljytilassa varmaan hieman viileämpää öljyä.

Aracerin moottorinlämpö näyttää väärin. 100 asteessa näyttää 89C ja virhe kasvaa lämmön noustessa. Kylmänä näyttää oikein.

 

[retroman]

Näköjään on kahdenlaista sivuvaunuakin tarjolla . Sivuvaunun kanssahan sitä jo kauppareissutkin hoituisi, voisi laittaa auton seisontaan kesäksi ja kylähullun maine kasvaisi. Mikähän on moisten laillisuus suomessa?

https://industrialmoto.com/product/mus-sidecar/

http://sidecarmoto.com/product/honda-monkey-sidecar/

 

[artova]

Toi ylempi olisi aika siisti!

 

[Koomala]

Reilu 600 km on nyt kertynyt Monkeyn mittariin ja vaihtelin öljyt ja suodattimen vähän ennakoiden. Takegawan putken laitoin myös paikoilleen ja G-Craftin kilpitelineen. Kilpiteline ei oikein ison suomi-kilven kanssa vakuuta, kun takarengas tahtoo jousen ala-asennosta raapaista kilpeen jos ei käännä läpyskää lähes vaakatasoon.

Hommasin myös alumiinitötterön ilmanottoon, mutta tässä 2022 mallissa onkin erilainen imutorvi kuin aiemmissa. Tässä kaasuläpälle menevä putki jatkuu suorana ilmasuodattimen taakse, eikä putkessa ole mitään mutkia kuristamassa.

Kaiken kaikkiaan olen kyllä edelleen tyytyväinen hankintaan. On tullut ajettua yllättävän paljon hyötyajoakin, kun pienellä ja kevyellä pyörällä on niin näppärä päräyttää kylälle. Vähän lisää vauhtia kyllä kaipaisi pakollisille ison tien siirtymille, mutta taidan ensin odotella kokemuksia maailmalta tuon uudemman koneen piristämisestä.

 

[Raptor60]

Toi lämpö on sylinterin kyljestä jakoketjukotelosta eli tuohon vaikuttaa aika paljon sylinterin lämpö. Öljytilassa varmaan hieman viileämpää öljyä.

Aracerin moottorinlämpö näyttää väärin. 100 asteessa näyttää 89C ja virhe kasvaa lämmön noustessa. Kylmänä näyttää oikein.

Alkaa hiukan hirvittää tuo öljynlämpötila. Ulkona nyt 32c
Fearless meter näytti 143c öljynlämpötilaksi noin 20km kaasupohjassa ajon jälkeen.
Mikähän mahtaa olla todellinen? Käyttää kyllä tuota orkkis anturia jossa kannenlämpö mukana.

 

[Raptor60]

Siinä pari kuvaa otettu lämpökameralla

 

[retroman]

Omaani asensin 120cc ruiskusuuttimen, kun jossain väittivät sen jo parantavan menoa. Ehkä alemmilla kierroksilla vähän paremmin jaksaa mennä, kun metsäpolkuja tuossa ajelin ja vastaa kaasuun paremmin, mutta muuten ei juuri huomattavaa vaikutusta ole.

https://www.yuminashi.eu/120cc-b-type-injector-6-holes-f-injector/

DHM:n pojat väitti, ettei ole jenkkiecut euroversioden kanssa yhteensopivia? Onkohan näin, vai eivätkö vain halua riskiä ottaa, kun eivät ole varmoja?

https://www.dhmotoring.com/collections/2022-engine-performance/products/jc92stage3

Paljon ollut maailmalla vikoja Gromin ja Monkeyn vitosvaihteen kanssa. Alkavat metelöimään lämmettyään, eikä ole honda asiaan mitään virallista vastausta antanut. Epäilivät, että voitelu ei oikein toimi täysiä ajettaessa ja kannattaisi hieman ylitäyttää. Oli kuulemma vitosen laakerit väriä vaihtanut. Tein omaani RVS G2 käsittelyn, josko se laakereita suojaisi, niin ei tarvitse takuista alkaa tappelemaan.

 

[Raptor60]

Omaani asensin 120cc ruiskusuuttimen, kun jossain väittivät sen jo parantavan menoa. Ehkä alemmilla kierroksilla vähän paremmin jaksaa mennä, kun metsäpolkuja tuossa ajelin ja vastaa kaasuun paremmin, mutta muuten ei juuri huomattavaa vaikutusta ole.

https://www.yuminashi.eu/120cc-b-type-injector-6-holes-f-injector/

DHM:n pojat väitti, ettei ole jenkkiecut euroversioden kanssa yhteensopivia? Onkohan näin, vai eivätkö vain halua riskiä ottaa, kun eivät ole varmoja?

https://www.dhmotoring.com/collections/2022-engine-performance/products/jc92stage3

Paljon ollut maailmalla vikoja Gromin ja Monkeyn vitosvaihteen kanssa. Alkavat metelöimään lämmettyään, eikä ole honda asiaan mitään virallista vastausta antanut. Epäilivät, että voitelu ei oikein toimi täysiä ajettaessa ja kannattaisi hieman ylitäyttää. Oli kuulemma vitosen laakerit väriä vaihtanut. Tein omaani RVS G2 käsittelyn, josko se laakereita suojaisi, niin ei tarvitse takuista alkaa tappelemaan.

Mulla on ainakin CJR:n ECU (jenkki) vm-20 ”suomi” apinassa. Paikalla ollut reilu 600km ja hienosti toimii.

https://www.cameronjonesracing.com/ecu-flashing

 

[promagnet]

Mulla on ainakin CJR:n ECU (jenkki) vm-20 ”suomi” apinassa. Paikalla ollut reilu 600km ja hienosti toimii.

https://www.cameronjonesracing.com/ecu-flashing

Mielenkiinnosta kysyn kun itselläkin tuo flashätyn ecun tilaus olis seuravaksi listalla. Huomasko eron flashätyllä eculla menoss/huippunopeudessa ja mitä osia oot vaihtanut jos saa udella?

itsellä Aracingin putki ja 14 piikkinen eturatas. Nyt pysyy nopeudet mittariin hyvissä olosuhteissa 110 jolloinka todellinen nopeus varmaan 95/kmh. Hyllyltä löytyy myös mnnth ilmansuodatin setti muttei tohi ennen flashaystä pistää kiinni.

 

[Raptor60]

Mielenkiinnosta kysyn kun itselläkin tuo flashätyn ecun tilaus olis seuravaksi listalla. Huomasko eron flashätyllä eculla menoss/huippunopeudessa ja mitä osia oot vaihtanut jos saa udella?

itsellä Aracingin putki ja 14 piikkinen eturatas. Nyt pysyy nopeudet mittariin hyvissä olosuhteissa 110 jolloinka todellinen nopeus varmaan 95/kmh. Hyllyltä löytyy myös mnnth ilmansuodatin setti muttei tohi ennen flashaystä pistää kiinni.

Huomasi selvästi, lisäksi tulppa ei oo enää vitivalkoinen, vaan terveen värinen.
Mulla on. Takegawa std putki, Ilmanputsari sisältä muokattu eli ne mutkat poistettu, Alu-suppilo tilalla ja kärpäslätkä poistettu. Ja sitten tuo ECU.
Nyt jaksaa pitää todellista nopeutta (GPS Garmin) vaihtelevalla tiellä/tuulella 90-105km/h välissä, eli pärjää hyvin sadan rajoituksella. Huiput 115km/h loiva alamäki ja myötätuuli
Mulla vakio eturatas, enkä nää tarvetta vaihtaa pienempään. Jaksaa kiihtyä viellä nelosella.
Ja elopainoa reilu 80kg
Olen itse nyt tohon tyytyväinen ja näiltä näkymin ei muuta tuu. Tärkein itsellä oli tuo sadan rajoituksella pärjääminen vaihtelevalla tiellä/tuulessa koska työmatkasta puolet on sitä.

 

[kymi]

Siinä pari kuvaa otettu lämpökameralla

Näytä liitetiedosto 98870 Näytä liitetiedosto 98871 Näytä liitetiedosto 98872

Kiitoksia kuvista, antaa kyllä hyvää referenssiä.

Jos tuo lämpömittari ei mitään erillistä anturia asennuta, niin moottorin lämpöanturistahan se lämpötiedon kaivaa. Eli periaatteessa tuossa 140C tilanteessa siellä aletaan jo rikastaa soppaa, jolla saadaan moottoria jäähdytettyä.


Itellä on omassa vanhan sarjan Monkeyssä tuo aRacerin RC mini. Yhteensopivuudessa ei ole ollut mitään ongelmaa. Jos jotain voisi toivoa, niin nopeussignaali boksille olisi kiva. Ei noissa jenkki-versus-eu koneissa taida olla muuta eroa kuin Z125ma tai Z125m eli absijarrut tai ei. Tuskin ovat lähteneet tekemään eri päästönyansseja. Etenkin kun kone on kohtuullisen matalavireinen, niin päästömääräykset lie helposti täytettävissä pallon eri puolilla.

Tässä kun eksyin nyt taas varaosakauppojen nettisivuille, niin jos joku haluaa aRacerin AF1:n ilman näyttöä, niin tuon oman vähänkäytetyn setin voisin myydä. AF2 plug&play houkuttaa ihan liikaa.

 

[MaxiSami]

Tuosta tangon säätämisestä kun on ollut juttua niin älkää kääntäkö haarukkalinjan etupuolelle kahvoja. Alkaa hervoton voblaaminen.

 

[retroman]

Mulla on ainakin CJR:n ECU (jenkki) vm-20 ”suomi” apinassa. Paikalla ollut reilu 600km ja hienosti toimii.

https://www.cameronjonesracing.com/ecu-flashing

Onkohan tuon viisivaihteisen kohdalla sitten muutoksia tapahtunut?