Honda Monkey 125 '18 (Z125ma) - Iso-Monkey
- Viestiketjun aloittaja kymi
- Aloituspäivämäärä
Tekee tuubikayria stä pääsi työkalun, ja pelli puolikkaista prassaa sen ja tigittelee puolikkaat yhteen
Tuubikayria siis prassityokalu
Tuubikayrista
artova
Kansalainen
Manki liikenteessä ja 200 km ajettu. Alkaa olemaan mukava laite. 80 alueella ei mitään ongelmaa pysyä liikenteen mukana, 100 alueella joutuu kyllä kaasu pohjassa ajamaan. 102,5 gps nopeutta tasamaalla selkä suorana.
Kruisaillessa afr matala 13 ja täydellä kaasulla 12,5. Ja kulutus oli positiivinen yllätys. 2,4l/100km. Eihän tuo noussut kun puoli litraa. Ja jos oikein tulkitsin niin suuttimen aukiolo max 85%.
Kruisaillessa afr matala 13 ja täydellä kaasulla 12,5. Ja kulutus oli positiivinen yllätys. 2,4l/100km. Eihän tuo noussut kun puoli litraa. Ja jos oikein tulkitsin niin suuttimen aukiolo max 85%.
An_dew
Kansalainen
Nyt on hätätila, onko se totta että mankiin ei saa kotimaasta kytkinkopan tiivistettä? 
Motonetistä ei ainakaan saa tilaustuotteena. Onko muita varteenotettavia liikkeitä joilla olisi tai jotka pystyisivät tilaamaan? Löytyykö Euroopasta hyviä luotettavia liikkeitä, josta saisi tilattua nopealla aikataululla? Kyllä on uskomatonta että kaikkiin muihin vehkeisiin löytyy vaikka mitä ja ei tähän ei saa yksinkertaista varaosaa. Miten tässä öljyjä vaihdetaan, kun viime kerralla jo tiiviste repesi hieman. Toistamiseen ei uskalla koppaa ottaa auki ennen kuin on uusi tilalla..
Motonetistä ei ainakaan saa tilaustuotteena. Onko muita varteenotettavia liikkeitä joilla olisi tai jotka pystyisivät tilaamaan? Löytyykö Euroopasta hyviä luotettavia liikkeitä, josta saisi tilattua nopealla aikataululla? Kyllä on uskomatonta että kaikkiin muihin vehkeisiin löytyy vaikka mitä ja ei tähän ei saa yksinkertaista varaosaa. Miten tässä öljyjä vaihdetaan, kun viime kerralla jo tiiviste repesi hieman. Toistamiseen ei uskalla koppaa ottaa auki ennen kuin on uusi tilalla..
Juu, possumassaa varoiksi vähän reilusti, eli sellanen 5mm paksu palko ja koppa kiinni .....
Ei tuo oo oikein järkevästi liimalla suljettavissa.
@An_dew, Verkkokaupoista en nyt löytänyt mitään järkevää, joten nopeaan tarpeeseen paras lienee yhyttää maahantuojaa, jälleenmyyjiä ja/tai huoltoliikkeitä.
Ja kyllä tuossa mun mielestä öljyproppu on, ei sitä poskea tarvi aukoa öljynvaihdon takia.
@An_dew, Verkkokaupoista en nyt löytänyt mitään järkevää, joten nopeaan tarpeeseen paras lienee yhyttää maahantuojaa, jälleenmyyjiä ja/tai huoltoliikkeitä.
Ja kyllä tuossa mun mielestä öljyproppu on, ei sitä poskea tarvi aukoa öljynvaihdon takia.
Joissain laitteissa ei ole "öljyproppua"vaan öljyt päästetään jonkin tietyn kotelon kiinnityspultin kautta pois = eli on kotelossa valussa koneistettu kolo jota kautta öölit pääsee pois.
Samoin kuin öljytilan huohotus voi olla kotelon jonkin tietyn pultin kautta, jossa on "henkireikä "
Ei nyt tietty kumpikaan noista päde varmaankaan tähän laitteeseen ....
Samoin kuin öljytilan huohotus voi olla kotelon jonkin tietyn pultin kautta, jossa on "henkireikä "
Ei nyt tietty kumpikaan noista päde varmaankaan tähän laitteeseen ....
Siellä moottorin/vaihteiston alla vakio pakoputki tekee sellaisen syherön ja mun mielestä se tyhjennysproppu jää siihen seutuun. Jos päällä istuen ajattelee, niin hieman keskilinjasta oikealle.
Jos sen öljylingon tai sihdin haluaa putsia, niin sitten pitää poski aukoa, mutta en tiedä miksi tuo olisi akuutti remontti, johon ei muutenkin varautuisi. En muista oliko lingon puhdistuksesta mainittu jotain km-määriä, mutta ei ehkä tarpeen jokaisella öljynvaihtokerralla.
Jos sen öljylingon tai sihdin haluaa putsia, niin sitten pitää poski aukoa, mutta en tiedä miksi tuo olisi akuutti remontti, johon ei muutenkin varautuisi. En muista oliko lingon puhdistuksesta mainittu jotain km-määriä, mutta ei ehkä tarpeen jokaisella öljynvaihtokerralla.
Maitotölkki on myös oivaa tiivistematskua jos kokoriittaa...
Nyt pitäisi pysyä moottori puhtaana.
Kulku-puoli on kanssa nyt ihan Ok. Pärjää suht. hyvin satkun rajotuksella.
Tuli tuossa äsken reilu 70km lenkki ajettua.
Kaasu pohjassa
Turun ohikulkutie (Hämeentie-Raisio) niin ei alle 92km/h laskenut edes ylämäessä. Huiput 105km/h Garminin GPS:n mukaan.
Kulku-puoli on kanssa nyt ihan Ok. Pärjää suht. hyvin satkun rajotuksella.
Tuli tuossa äsken reilu 70km lenkki ajettua.
Kaasu pohjassa
Turun ohikulkutie (Hämeentie-Raisio) niin ei alle 92km/h laskenut edes ylämäessä. Huiput 105km/h Garminin GPS:n mukaan.
promagnet
Kansalainen
Dodii, täällä lueskeskellut monkey juttuja sen verta että piti oma mankii käydä viime perjantaina hakemassa kanss. Tampereelta löytyi naisella ajossa uudesta asti ollut musta 19vm monkey 3tkm mittarissa.
Tampereelta kun ajeli 180 km Etelä-Pohjanmaalle niin tuli vehje jo tutuksi. Osia oli ostettu etukäteen jo putki sekä ilmanotto käytettynä kun halvalla sai.. Kulutus alkuun vakiona oli 3,4 satasella, mikä täältäkin luetun perusteella kuulosti vähän kovalta. Putken kerkesin vaihtaa Aracingin malliin ja ecu resetin tein samalla. Toisen tankillisen kulutus olikin sitten 2,4 litraa satasella. Ainut ero tankkien välillä oli putken vaihto ja ecun resetointi, rengaspaineet ok ja kuski 191cm/100kg
Hiekkatiellä jossa vähä irtosoraa , etupää tuntuu todella levottomalta, vähä fiilis niinku jäällä ajelis ettei paljoo tohi kääntää. Oonko kuinka hakoteillä jos ajattelen sen johtuvan löysästä vakiojousituksesta ison kuskin alla? Siis takapää alhaalla ja etupään vähän niinkuin ilmassa(ei kirjaimellisesti mutta takarenkaalla suurin osa painosta)
500 kilsaa nyt ekan vklp aikana tullut ajettua eikä ainakaan viel kaduta.
Tampereelta kun ajeli 180 km Etelä-Pohjanmaalle niin tuli vehje jo tutuksi. Osia oli ostettu etukäteen jo putki sekä ilmanotto käytettynä kun halvalla sai.. Kulutus alkuun vakiona oli 3,4 satasella, mikä täältäkin luetun perusteella kuulosti vähän kovalta. Putken kerkesin vaihtaa Aracingin malliin ja ecu resetin tein samalla. Toisen tankillisen kulutus olikin sitten 2,4 litraa satasella. Ainut ero tankkien välillä oli putken vaihto ja ecun resetointi, rengaspaineet ok ja kuski 191cm/100kg
Hiekkatiellä jossa vähä irtosoraa , etupää tuntuu todella levottomalta, vähä fiilis niinku jäällä ajelis ettei paljoo tohi kääntää. Oonko kuinka hakoteillä jos ajattelen sen johtuvan löysästä vakiojousituksesta ison kuskin alla? Siis takapää alhaalla ja etupään vähän niinkuin ilmassa(ei kirjaimellisesti mutta takarenkaalla suurin osa painosta)
500 kilsaa nyt ekan vklp aikana tullut ajettua eikä ainakaan viel kaduta.
artova
Kansalainen
Ei ole mitään lukitusta. Tuon tein itsekin ennen ajamista, hiukan pultteja löysään ja lukitus parhaimmalta tuntuvaan asentoon.
Korjaamo manuaalin mukaan kiristetään ensin etummaiset 2 pulttia momenttiin, sen jälkeen takimmaiset 2. Eli rako jää vain kiinnikkeiden takaosaan.
Korjaamo manuaalin mukaan kiristetään ensin etummaiset 2 pulttia momenttiin, sen jälkeen takimmaiset 2. Eli rako jää vain kiinnikkeiden takaosaan.
Viimeksi muokattu:
Tervehdys vaan kone- ja apinakansalle! Jonkun verran on tullut foorumia luettua ennenkin, mutta päätin nyt rekisteröityä kun täältä tuntuu löytyvän varsin aktiivinen Monkey-porukka.
Itselleni saapui pari viikkoa sitten sininen yksilö ja onhan tuo hauska peli ajella. Edellinen pyörä muutama vuosi sitten oli 1000-kuutioinen matkaenska, mutta yllättävän vähän on noita tehoja ikävä. Sen verran kuitenkin, että laitoin putken ja ilmanottotötterön tilaukseen, jos saisi vähän lisää vauhtia mäkisille teille. Huiput tuntuvat asettuvan tasamaalla 95 km/h mittarivauhteihin, mutta ehkä tuo vielä hieman vetreytyy kun saa kilometrejä alle. Ylämäissä hyytyy kyllä tehokkaasti.
Levoton on minunkin mielestäni irtosoralla, mutta olen ajatellut tuon pienten ja suht leveiden renkaiden ominaisuudeksi. Vakiorengas on vielä sen verran pyöreäolkainen, ettei irtosoralla saa oikein mistään kaivettua pitoa. Takarenkaan sain puhki reilun 300 km ajolla (oli kuviopalan päällä viilto), eikä nuo Veerubberit tms. oikein laadullaan vakuuta. Minulla on ajokamppeiden kanssa painoa ehkä 75 kg ja vakiojousitus tuntuu riittävän tällä massalla ihan hyvin.
Itselleni saapui pari viikkoa sitten sininen yksilö ja onhan tuo hauska peli ajella. Edellinen pyörä muutama vuosi sitten oli 1000-kuutioinen matkaenska, mutta yllättävän vähän on noita tehoja ikävä. Sen verran kuitenkin, että laitoin putken ja ilmanottotötterön tilaukseen, jos saisi vähän lisää vauhtia mäkisille teille. Huiput tuntuvat asettuvan tasamaalla 95 km/h mittarivauhteihin, mutta ehkä tuo vielä hieman vetreytyy kun saa kilometrejä alle. Ylämäissä hyytyy kyllä tehokkaasti.
Levoton on minunkin mielestäni irtosoralla, mutta olen ajatellut tuon pienten ja suht leveiden renkaiden ominaisuudeksi. Vakiorengas on vielä sen verran pyöreäolkainen, ettei irtosoralla saa oikein mistään kaivettua pitoa. Takarenkaan sain puhki reilun 300 km ajolla (oli kuviopalan päällä viilto), eikä nuo Veerubberit tms. oikein laadullaan vakuuta. Minulla on ajokamppeiden kanssa painoa ehkä 75 kg ja vakiojousitus tuntuu riittävän tällä massalla ihan hyvin.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
