Honda Monkey 125 '18 (Z125ma) - Iso-Monkey

[KimeP]

Iltaa kerhoon! Useamman vuoden ajan päässä muhinut ajatus hommata isoveli z50:n kaveriksi ja nyt se pari viikkoa sitten tapahtui. Alle tuli hommattua 2019 mallin apina. Edellinen omistaja oli laittanut alle Takegawan jäykemmät etu- sekä säädettävät takajouset, pykälää pienemmän eturattaan ja Takegawan vapaavirtaussuodattimen. Mukaan tuli irrallisena Tygan putkisto, joka olisi tarkoitus piakkoin lyödä paikalleen. Vielä en ole ihan hirveesti vehkeellä ajellut, pientä työmatkaa ja pari pitempää lenkkiä, jolloin täälläkin puitu absin vikavalo on ilmoittanut olemassaolostaan. Mietinnässä on nyt kuitenkin vaparin myötä bensan syöttö kaasarille. Tuntuu hieman, että alakierroksilla se ei aivan terävästi lähde liikkeelle ja kun isoilta kierroksilta laskee kaasusta irti niin putki "räkii" tai oikeastaan paukkuu vähän. Kaverin mukaan seokset eivät ole vaparin vaihdon myötä aivan kohdillaan vaan kone saa ilmaa enemmän kuin mitä bensaa. Pitääkö tämä analyysi kutinsa? Ja onko tähän järkevää reagoida esim suuttimia vaihtamalla isompaan? Vai pitääkö ecu vaihtaa vakiosta pois?

Olen aika noviisi näitten vehkeitten kanssa, joten hyvin pitkälti olen muiden vinkkien varassa mitä olen kuullut tai lukenut. Kiitoksia palstasta, tämä oli löytö kun juurikaan näistä vehkeistä ei ole hyödyllisiä foorumeita vastaan tullut!

 

[borg]

Tervetuloa, @KimeP !

 

[petek]

Moe
Iskarit taakse päivitetty ja eteen tilattu. Kilpiteline design by Pete. Jämä raudasta taivutettu teline ja valo on motonetista n. 10 egee…

 

[Ultimate Welder]

Tervetulua!

 

[petek]

Tervetuloa uusille tulokkaille, itsekin vielä märkä korva täällä oon…

 

[alfred_j_kwak]

Hyvä meininki.

Meinasin kirjoittaa että tällä foorumilla on kohta maan suurin apinaosasto, mutta se on tainnut olla sellainen jo ennen Monkeyn uutta nousua.

Vähän polttelisi apina-pyörän hankinta. Onneksi olen hiukan pituusrajoitteinen.

 

[TommiK]

Iltaa kerhoon! Useamman vuoden ajan päässä muhinut ajatus hommata isoveli z50:n kaveriksi ja nyt se pari viikkoa sitten tapahtui. Alle tuli hommattua 2019 mallin apina. Edellinen omistaja oli laittanut alle Takegawan jäykemmät etu- sekä säädettävät takajouset, pykälää pienemmän eturattaan ja Takegawan vapaavirtaussuodattimen. Mukaan tuli irrallisena Tygan putkisto, joka olisi tarkoitus piakkoin lyödä paikalleen. Vielä en ole ihan hirveesti vehkeellä ajellut, pientä työmatkaa ja pari pitempää lenkkiä, jolloin täälläkin puitu absin vikavalo on ilmoittanut olemassaolostaan. Mietinnässä on nyt kuitenkin vaparin myötä bensan syöttö kaasarille. Tuntuu hieman, että alakierroksilla se ei aivan terävästi lähde liikkeelle ja kun isoilta kierroksilta laskee kaasusta irti niin putki "räkii" tai oikeastaan paukkuu vähän. Kaverin mukaan seokset eivät ole vaparin vaihdon myötä aivan kohdillaan vaan kone saa ilmaa enemmän kuin mitä bensaa. Pitääkö tämä analyysi kutinsa? Ja onko tähän järkevää reagoida esim suuttimia vaihtamalla isompaan? Vai pitääkö ecu vaihtaa vakiosta pois?

Olen aika noviisi näitten vehkeitten kanssa, joten hyvin pitkälti olen muiden vinkkien varassa mitä olen kuullut tai lukenut. Kiitoksia palstasta, tämä oli löytö kun juurikaan näistä vehkeistä ei ole hyödyllisiä foorumeita vastaan tullut!

Voihan tohon nakata isomman ruiskusuuttimen 120-150cc, vakio tais olla 70-80cc. Mutta toi Monkin vakio ECU on niin dummy kuin voi olla ja lamda on kapeakaistainen sekä lukittu korkeaan AFR:ään jota se yrittää epätoivoisesti ylläpitää.

Aracerin ecu on loistava tuote lamda palikalla. Takegavan vaparisuodatin päästää moninkertaisesti lävitte vakiosuotimeen verraten mutta sitten ne imuputket alkaa ahistaa vastaavasti. Pitäs jaksaa takegawaan laittaa filtteriöljyä, se on niin harva että hiekanjyvätkin menee lävitte, kevät pölyssä ei viittinyt edes ajaa.

Amerikan Honda Grom Foorumi on myös loistava paikka, sieltä löytyy jos monninmoista juttua tästä koneesta, virittämisestä, vioista, viriosien kestävyydestä jne.

 

[kymi]

Iltaa kerhoon! Useamman vuoden ajan päässä muhinut ajatus hommata isoveli z50:n kaveriksi ja nyt se pari viikkoa sitten tapahtui. Alle tuli hommattua 2019 mallin apina. Edellinen omistaja oli laittanut alle Takegawan jäykemmät etu- sekä säädettävät takajouset, pykälää pienemmän eturattaan ja Takegawan vapaavirtaussuodattimen. Mukaan tuli irrallisena Tygan putkisto, joka olisi tarkoitus piakkoin lyödä paikalleen. Vielä en ole ihan hirveesti vehkeellä ajellut, pientä työmatkaa ja pari pitempää lenkkiä, jolloin täälläkin puitu absin vikavalo on ilmoittanut olemassaolostaan. Mietinnässä on nyt kuitenkin vaparin myötä bensan syöttö kaasarille. Tuntuu hieman, että alakierroksilla se ei aivan terävästi lähde liikkeelle ja kun isoilta kierroksilta laskee kaasusta irti niin putki "räkii" tai oikeastaan paukkuu vähän. Kaverin mukaan seokset eivät ole vaparin vaihdon myötä aivan kohdillaan vaan kone saa ilmaa enemmän kuin mitä bensaa. Pitääkö tämä analyysi kutinsa? Ja onko tähän järkevää reagoida esim suuttimia vaihtamalla isompaan? Vai pitääkö ecu vaihtaa vakiosta pois?

Olen aika noviisi näitten vehkeitten kanssa, joten hyvin pitkälti olen muiden vinkkien varassa mitä olen kuullut tai lukenut. Kiitoksia palstasta, tämä oli löytö kun juurikaan näistä vehkeistä ei ole hyödyllisiä foorumeita vastaan tullut!

Kuten @TommiK tuossa jo edellä mainitsikin, niin tuo Monkeyn ecu ja sen mahdollisuudet on melko rajalliset. Seoksen säätö tapahtuu kapeakaista-lambdalla closed loopissa ja käytännössä siis tätä myötä korjaus-% isommilla kuormituksilla/kierroksilla. Osittain tuosta rajallisesti toteutetusta moottorinohjauksesta kärsii myös kolmannen osapuolen boksit koska tiettyjen asioiden anturointia ei vaan ole. Näissä toki monasti on mahdollisuus itse puuttua asiaan, käyttää laajakaistalambdaa, jne jotka helpottavat.

En välttämättä lähtisi noin pienillä modeilla kaivamaan verta nenästä ja isontaa suutinta etenkään radikaalisti. Vakio suutin riittää varsin mainiosti Stage1 -tason tehoille tässä koneessa ja kyllä se ecu sitä parhaansa mukaan kompensoi. Jos polttoaineeseen (ja sytkään) haluaa kajota, niin aRacer mini hankintaan laajakaistalambdalla (ja mahdollisesti sillä mobiili-appiksella).

Kone käy vakiona melko rikkaalla seoksella, enkä näe, että tuossa olisi lähipiirissä vielä mitään riskiä koneen särkemisestä vaikka ecu ei korjaisikaan seoksia. Toki seoksien korjaus saattaa aiheuttaa tuota kiihtymisen epäröintiä ja pientä kaasun päälle jäämistä. Jos se ei merkittävästi haittaa, niin opettele toimimaan tilanteiden kanssa, tai tosiaan hommaa vähän järkevämpi ecu.

Ja tervetuloa porukkaan!

 

[KimeP]

Kiitoksia vastauksista @TommiK ja @kymi ! Elikkä, jos miniä lähtee hommaamaan niin kuvetta sais kaivaa näemmä useampia satasia. No eiköhän tuon tilanteen kanssa voi elää toistaiseksi.

Mutta mites tuo Takegawan vapari, onko se parempi joko vaihtaa toiseen vai laittaa öljyä ettei niele ihan kaikkea sisuksiinsa? Haluaisin pitää vaparin, kun mun silmään se sopii paremmin kuin orkkis putsari.

 

[kymi]

Kiitoksia vastauksista @TommiK ja @kymi ! Elikkä, jos miniä lähtee hommaamaan niin kuvetta sais kaivaa näemmä useampia satasia. No eiköhän tuon tilanteen kanssa voi elää toistaiseksi.

Mutta mites tuo Takegawan vapari, onko se parempi joko vaihtaa toiseen vai laittaa öljyä ettei niele ihan kaikkea sisuksiinsa? Haluaisin pitää vaparin, kun mun silmään se sopii paremmin kuin orkkis putsari.

Tuossa koneessa ei varsinaisesti ole mitään mikä voisi kärsiä putsariöljystä, joten suosittelisin öljyämään kevyesti. Helpottaa myös jatkossa puhdistamistakin.

 

[KimeP]

Aikaisemmissa viesteissä oli jotain settiä ketjujen rasvareista, liekö siis joku kehitellyt jonkun automaattisen voitelusysteemin? No minä en niin tee-se-itse tyyppi ole, mutta onko jollain heittää vinkkiä mitä rasvaa kannattaa ketjuihin käyttää? Joku vissiin kerää töhnää enempi ku toinen, mutta mikä olisi pätevin ja ajaisi asiansa? Ja onko joku nyrkkisääntö kuinka usein ketjuja tulisi rasvata?

 

[KimeP]

Jos putkiston vaihtaa niin pitääkö ecu resetoida? Vai tuleeko siinä niin suurta muutosta että se vaikuttaa syöttöihin?

 

[kymi]

Jos putkiston vaihtaa niin pitääkö ecu resetoida? Vai tuleeko siinä niin suurta muutosta että se vaikuttaa syöttöihin?

Ei tuo ecu ole paljon kaasaria viisaampi. Putki vaihtoon ja kovaa ajoo. *rännnn*

 

[TommiK]

https://www.is.fi/autot/art-2000008089613.html

muka uutta:
• IMU-ajonhallintayksikkö estää takapyörän nousemisen kovassa jarrutuksessa.

ohan tuo jo tässä vanhassa versiossakin mukana, koska etuiskarit ihan paskat ja löysät ja kun satulassa on keskiänkriisiä potevaa läskiä 80-100kg niin ei mulla takapyörä ole kertaakaan noussut.

 

[Jaro]

Näytä liitetiedosto 78581

https://www.is.fi/autot/art-2000008089613.html

muka uutta:
• IMU-ajonhallintayksikkö estää takapyörän nousemisen kovassa jarrutuksessa.

ohan tuo jo tässä vanhassa versiossakin mukana, koska etuiskarit ihan paskat ja löysät ja kun satulassa on keskiänkriisiä potevaa läskiä 80-100kg niin ei mulla takapyörä ole kertaakaan noussut.

Tässä taas yksi uusi foorumilainen uuden mankin kanssa mukana!

Meillä ei riittänyt löysät jouset. Viime viikolla ostettiin 2019 manki ja kolme päivää myöhemmin juniori heitti sen keulan kautta ympäri. Ei kuulemma abs toiminut. Tiedä sitten mitä oikeasti tapahtui. Hänen oma kevari on korjauksessa ja hänen on tarkoitus ajaa sillä aikaa mankilla. Hölmöyksissä en ottanut kaskoa ja kyllä nyt ottaa päähän kun piti taas säästää siinäkin. Ei paljoa särkynyt, mutta mittariston kuoret, lamppu ja takavilkku asfaltti-ihottumalla. Että jos jollain sattuisi olemaan varaosia!

Ehdin itse ajaa kerran. Mutta on se vaan ihan sairaan siisti peli! Nyt meni 6tkm huoltoon ja huomenna taas rupisena baanalle.

 

[Janski]

Juniorit on enemmän ku taitavia tekemään kaikkia jänniä särkymis juttuja. Nimimerkillä kokemusta . Meillä jos olis vastaava vaurio tullut niin luulenpa että siinä viimeisessä kuulustelussa olis tullut ilmi että etu rattaalla ajoa on harjoiteltu mutta ku se abs ei toiminukkaan.

 

[kymi]

Tässä taas yksi uusi foorumilainen uuden mankin kanssa mukana!

Meillä ei riittänyt löysät jouset. Viime viikolla ostettiin 2019 manki ja kolme päivää myöhemmin juniori heitti sen keulan kautta ympäri. Ei kuulemma abs toiminut. Tiedä sitten mitä oikeasti tapahtui. Hänen oma kevari on korjauksessa ja hänen on tarkoitus ajaa sillä aikaa mankilla. Hölmöyksissä en ottanut kaskoa ja kyllä nyt ottaa päähän kun piti taas säästää siinäkin. Ei paljoa särkynyt, mutta mittariston kuoret, lamppu ja takavilkku asfaltti-ihottumalla. Että jos jollain sattuisi olemaan varaosia!

Ehdin itse ajaa kerran. Mutta on se vaan ihan sairaan siisti peli! Nyt meni 6tkm huoltoon ja huomenna taas rupisena baanalle.

Tervetuloa foorumille tapahtuneesta huolimatta! Kokemuksiahan tuollainenkin kartuttaa, ja mikäli juniorille ei säikähdystä ja naarmuja isompaa sattunut, niin äkkiä vaan takas tien päälle jotta asiat eivät ehdi kasvaa peloksi ja aristeluksi. Osia saa kuitenkin rahalla.

Mulla nyt ei ole tässä puhelimen perässä linkittää mitään kaukoidän ihmeiden varaosakauppaa tai räjäytyskuvia osanumeroineen. Kuitenkin näiden saatavuus on kohtalaisen hyvä sekä Suomessa, että sitten tuolla valmistusmaan seutuvilla jopa vielä halvempaa (toki tullit ja alvit menee, mutta säästänee ehkä silti).

Tuohon kasko-asiaan voisin sen verran lohduttaa, että tuskin sieltäkään olisi mitään 100% asiat korjaavaa ratkaisua löytynyt. Ehkä olisivat maksaneet osat jotka ovat oikeasti rikki, ja todenneet että naarmut kuuluu asiaan. Parin vuoden ikäinen 4000€ pyörä lie vakuutusyhtiön arvoasteikossa jossain 2500€ jos ei jopa alle.

 

[TommiK]

Saattaa vuoden kasko maksaa saman mitä uudet osat Thailandista suoraan. Ei mullakaan kaskoa ole.

 

[Jaro]

Juniorit on enemmän ku taitavia tekemään kaikkia jänniä särkymis juttuja. Nimimerkillä kokemusta . Meillä jos olis vastaava vaurio tullut niin luulenpa että siinä viimeisessä kuulustelussa olis tullut ilmi että etu rattaalla ajoa on harjoiteltu mutta ku se abs ei toiminukkaan.

Jep tuttu juttu. Sälille ei onneksi käynyt mitään. Sillä on itsellä 2-tahti supermoto ja sen kaikki tietää miten niillä ajetaan. Taisi sama tyyli jatkua mankilla .

 

[Ju33i]

Minä vaihdoin mankin pois ja tilalle tuli CRF 300 rally. Mankista jäi jäljelle orkkis kumit joilla on ajettu alle 100 km ja orkkis takajouset ja pakoputki. Lisäksi löytyy uusia 6.5N etujousia 2 sarjaa. Nämä ois edullisesti tarjolla jollekkin joka niitä tarttee enemmän kuin kuusakoski. Ois vissiin pitänyt sääntöjen mukaan laittaa tämä viesti rompetorille mutta tiedän että tämän kautta näille löytyy paremmin uusi käyttäjä. Jos mode näkee että tämä pitää poistaa niin sitten ottaa ja poistaa.