NETTIKONE, ym myyntipalstat,kaikille koneille, tai liittyvä , ei pelkästään traktorit

Kuuleman mukaan, silloin "vanhaan hyvään aikaan" tuota olisi kyllä säännöllisesti huollettu, pesty ja muutenkin pidetty yllä. Mutta sitten on alkanut säästötoimet niin jopa rasvaushuollotkin ovat alkaneet jäädä ja joutuipa valtteri loppuvuosiksi ulkosäilytykseen.
Aiemmin oli lämpönen konehalli missä tuo oli säilytyksessä.

Mutta puolustukseksi täytyy kyllä se sanoa, että tuo tehdasalue on todella raaka kaikille koneille, vaikka niitä kuinka huoltaisi ja pesisi säännöllisesti. Melko nopeaan nuo uudet Volvon pyöräkuormaajatkin tulevat vanhan näköisiksi kemikaalien vaikutuksesta.
Kaikki suojaamaton musta rauta ruostuu alta aikayksikön.
 
Patinaooppeli. Sisältä yllättävän ehjän oloinen, eikä muutenkaan kovin paha, ellei pohjasta ole täys laho. Mutta onko tosiaan vielä 60-luvun puolivälissä ollut noinkin kalliissa autossa 6 voltin sähköt? Eikös jopa kuplaankin tullut noihin aikoihin 12 V. Briteissä ja jenkeissä oli 12-volttiset jo 50-luvun alusta.

 
Patinaooppeli. Sisältä yllättävän ehjän oloinen, eikä muutenkaan kovin paha, ellei pohjasta ole täys laho. Mutta onko tosiaan vielä 60-luvun puolivälissä ollut noinkin kalliissa autossa 6 voltin sähköt? Eikös jopa kuplaankin tullut noihin aikoihin 12 V. Briteissä ja jenkeissä oli 12-volttiset jo 50-luvun alusta.

Isäukon 63 mallin 17M Tanessa oli 6 voltin vehkeet.
 
Isäukon 63 mallin 17M Tanessa oli 6 voltin vehkeet.
Saksalaiset käytti 6-volttisia pitkään. Vaikka brittien Lucasia parjataan, niin jänniteasiassa olivat melko edistyksellisiä. Ihan halpiksissakin, vaikka Morris Minorissa oli 12-volttiset jo heti alusta asti 1948.
 
Tanarissa oli kovemmilla pakkasilla kuulemma tasan yksi starttaus.
Jos ei lähtenyt niin peli oli selvä, akku tyhjä.
 
Isäukon 63 mallin 17M Tanessa oli 6 voltin vehkeet.
Meillä sama. Ja tuollainen Caravan Opeli tuli heti Tanarin jälkeen.
Kunnon vehkeitä !
Enpä muista että oltaisiin tienpäälle jääty koskaan. Ukko kyllä osasi itse huoltaa ja korjatakkin, jotta sillä varmaankin osuutta asiaan.
Opelissa taisi olla jo 12v, mutta oli muistaakseni vm -67 se.
Jotenkin muistelen että olisi ollut 1,7 "Super" malli, mitä lie sitten tarkoittanutkaan?
Kaksikurkkuista kaasaria vai?
Ja oliko nuo Taunuksetkin "Super" merkinnöillä jotkut?
 
Viimeksi muokattu:
Patinaooppeli. Sisältä yllättävän ehjän oloinen, eikä muutenkaan kovin paha, ellei pohjasta ole täys laho. Mutta onko tosiaan vielä 60-luvun puolivälissä ollut noinkin kalliissa autossa 6 voltin sähköt? Eikös jopa kuplaankin tullut noihin aikoihin 12 V. Briteissä ja jenkeissä oli 12-volttiset jo 50-luvun alusta.

Mulla kävi käsissä aikoinaan -68 vuoden kupla ja se oli viimenen vuosimalli tietääkseni 6 voltin sähköillä.
 
Mulla kävi käsissä aikoinaan -68 vuoden kupla ja se oli viimenen vuosimalli tietääkseni 6 voltin sähköillä.
Periaatteessa - 67 pitäis olla viimeinen 6 volttinen, mutta ilmeisesti 1200 on tehty vielä myöhemminkin olikos muuten kyseinen auto vielä ns makaavilla etuvaloilla kun nekin olis pitäny vaihtua 68 pystylamppuiseksi
 
Periaatteessa - 67 pitäis olla viimeinen 6 volttinen, mutta ilmeisesti 1200 on tehty vielä myöhemminkin olikos muuten kyseinen auto vielä ns makaavilla etuvaloilla kun nekin olis pitäny vaihtua 68 pystylamppuiseksi
Ei ollu makaavat vaan pystyt. Takavalot oli ne ennen norsun töppösiä olleet keskikokoiset?
Ja kaikki sähköhimmelit 6 volttista.
1200 oli koneeltaan.
Olisko jotain siirtymäaikaa ollu tuos kohtaa?
 
Mulla kävi käsissä aikoinaan -68 vuoden kupla ja se oli viimenen vuosimalli tietääkseni 6 voltin sähköillä.
Oho, niinkin myöhään. Muistelin, että kupla muuttui -64 tai -65 ja olis ollut viimeisiä 6-volttisia. Käsittämätöntä.
 
Ai ku ois 20 vuotta nuorempi, kiuas sisään ja festareille😎
9 Kutteri korina. Hyviä koreja oli Kutterin veljesten tekeleet. Oli aikanaan yksi merkittävimpiä korivalmistajia. Sitten kun isot riitaisat bussiyhtiöt osti koritehtaan Matkahuollon nimissä, kaatui koko firma neljässä vuodessa v. 1988.
 
9 Kutteri korina. Hyviä koreja oli Kutterin veljesten tekeleet. Oli aikanaan yksi merkittävimpiä korivalmistajia. Sitten kun isot riitaisat bussiyhtiöt osti koritehtaan Matkahuollon nimissä, kaatui koko firma neljässä vuodessa v. 1988.
Tai voi kyllä olla Lavialainenkin kori, vaikeita erottaa, kun ostivat muotopellit Kutterilta. Hyvin saman näköisiä ovat.

edit...
No lukeehan siinä maskissa Kutter.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös