Änternetissä voidaan olla viisaita kivikauden aikaisista asioista. Kun itse olen tuona luolamiehenaikana, joilloin kukaan ei ollutkaan kuullukaan tavallisen kansalaisen käytettävästä netistä, asioita ollut itse kokemassa ja todistamassa, en kovin vakavasti nettitietoja ( varsinkaan vääriä ) ota.
Oma tietoni perustuu aikaan, jolloin Veho sai ensimmäiset uuden mallin ässät myymälöihin koeajettaviksi. Silloin eräs tuttuni, joka työskenteli ko organisaatiossa MB-myyjänä poikkesi uutukaisella ässällä pihassa ja sanoi että käys kurvaamassa.
Kävin ajamassa ja ihan ookoolta se tuntui, mutta ilmastoinnin puute ihmetytti, kun olin tottunut jenkkirassien viilentäjiin. Kysyin kaverilta, että miten ei autossa ole ilmastointia.
Hän vastasi siihen, että ei kuulu perusmalliin, jota tämä auto kattoluukkua ja metalliväriä lukuunottamatta edustaa.
Kattoluukku oli tuolloin melkoinen misumagneetti, joten se oli koeajoautoon toki ruksattu.
Tuosta meni jokunen vuosi, kun koeajovuorossa oli 600 SE vai oliko SEL, en muista. On ehkä eniten mieleen jäänyt auto. Ei puuttunut varusteita, eikä suorituskykyä. Äänitasosta ei voinut nopeutta päätellä, jossain vaiheessa melkoisissa routaheitoissa kevyttä keinuntaa, vauhtia oli niiiiiin paljon, että en kehtaa sanoa. Vau!
Eipä kai kukaan ole G20:stä Starcraftia ja ässämersua keskenään verrannut missään muussa, kuin vakiovarustelussa Suomessa. Toisessa ilmastointi oli tuolloin vakiona ja toisessa ei.
. Mulla on itellä ollu samalla kokeella varustettu l200 ja sillä ei kerenny yhtää mihinkään niin voin kuvitella sen cantterin kerkiämisen
. Minä olin just sitä vapari ällää vaihtamassa -84 pätkä pajeroon just tolla 2.3 t koneella koe ajolla puolin ja toisin minä pitemmällä niin siellä oli auto kauppias Pajeron pellin alla ihmettelemässä että mitä tälle on tehty ku kulkee noin hyvin en minä ainakaan ollu sille mitään tehny. Siinä oli rivissä kuuleri pätkä niin tuntu että se on paljon laiskempi vaikka tehoja siinä kuitenki on himpun enemmän samassa kopassa.
