LENTÄVIEN LAITTEIDEN VIDEOKETJU

[arv]

 

[Tunkki]

kuinka kävi, onnistuiko kopioimaan

 

[Tunkki]

Nimittäin ei kaikki lentskarit kovin pitkää lentokenttää tarvii

 

[V361]

Juu ei .....aika härveleitä.

 

[mf25]

Töpäkässä tuulessa tuo laskeutuu takaperin.

 

[pajs]

Lentokenttähän saa ihan uudet mittasuhteet.

 

[LPR]

Aika jännä, että nuo on kannuspyöräkoneita suurin osa. Nokkapyörällinen on kuitenkin yleensä helpommin hallittavissa, ei esim. jarrutuksessa mene nokalleen. Onko kuitenkin niin, että jyrkän nousukulman takia tarvitaan kannuspyörä, ettei pyrstö ota maahan kiinni.

 

[mf25]

Kyllä niissä nokkapyörällisissä on jonkimmoinen kannuslusikka tms. joka ottaa kiinni ennen peräsintä. Nokkapyörä rakenne on ainakin vähän painavampi.

 

[Janski]

Netistä härskisti sukulais miehen koneesta kuvan kopsasin. Ei toikaan pitkää vauhti matkaa tarvi ku meren jäältä lähti

 

[LPR]

Töpäkässä tuulessa tuo laskeutuu takaperin.

Aikanaan 60-luvulla, kun harrastelentäminen nosti päätään, eikä ollut kovin säänneltyä, kävi huvittava tapaus. Edesmennyt kummini on kertonut tarinan ja hänellä oli tapana hieman värittää juttuja, joten hieman varauksella kannattaa lukea. Kuitenkaan ilman minkäänlaista tosipohjaa olevia juttuja hän ei tarinoinut. Oletettavasti asioita on vain hieman liioiteltu...

Muutama nuori lentoharrastaja, kummivainaani mukaan lukien, oli hankkinut jonkun käytetyn koneen viallisena, jotakuinkin muuten oli ehjä, mutta siivet piti uusia. Jostain he löysivät käytetyt siivet, ne ei olleet samanlaisesta koneesta, mutta muokattavissa sopiviksi. No siipiremonttia tehtiin ja pojat saivatkin siivet paikoilleen koneeseen. Muuten oli hyvä, mutta siivet olivat silminnähden liian isot koneeseen... No kuitenkin koelennolle lähdettiin ja yllätys oli positiivinen, kone nousi hyvin lyhyellä kiidolla ilmaan ja sillä pystyi lentämään myös hitaasti. Varsinaiselle koelennolle lähdettiin seuraavana päivänä suuntana etelä, tarkkaa lentosuunnitelmaa en tiedä, Mikkelin kentältä kuitenkin lähdettiin . Kohtalainen vastatuuli oli, mutta muuten mainio lentokeli. Tunnin verran oli lennetty ja alkoivat tähystämään, kun määränpään pitäisi alkaa kohtapuolin näkymään. Paikat ei näyttäneet ollenkaan siltä, mitä piti, mutta jotain tuttua niissä oli. Pienen tutkiskelun jälkeen pojat paikansivat itsensä hieman Otavan eteläpuolelle. Vastatuulessa oli tuo suurisiipinen kone lentänyt huimaa, n. 10 km/h maanopeutta...

 

[mf25]

Netistä härskisti sukulais miehen koneesta kuvan kopsasin. Ei toikaan pitkää vauhti matkaa tarvi ku meren jäältä lähti
Näytä liitetiedosto 71962

Mikäs moottori tuossa Spiritissä on ? jos on 80 konin versio, niin äkkiä se ylös pääsee.

 

[Janski]

Mikäs moottori tuossa Spiritissä on ? jos on 80 konin versio, niin äkkiä se ylös pääsee.

Enpä muista että mikä

 

[LPR]

Mikäs moottori tuossa Spiritissä on ?

Oletettavasti Otto-moottori...

 

[jusape]

Aikanaan 60-luvulla, kun harrastelentäminen nosti päätään, eikä ollut kovin säänneltyä, kävi huvittava tapaus. Edesmennyt kummini on kertonut tarinan ja hänellä oli tapana hieman värittää juttuja, joten hieman varauksella kannattaa lukea. Kuitenkaan ilman minkäänlaista tosipohjaa olevia juttuja hän ei tarinoinut. Oletettavasti asioita on vain hieman liioiteltu...

Muutama nuori lentoharrastaja, kummivainaani mukaan lukien, oli hankkinut jonkun käytetyn koneen viallisena, jotakuinkin muuten oli ehjä, mutta siivet piti uusia. Jostain he löysivät käytetyt siivet, ne ei olleet samanlaisesta koneesta, mutta muokattavissa sopiviksi. No siipiremonttia tehtiin ja pojat saivatkin siivet paikoilleen koneeseen. Muuten oli hyvä, mutta siivet olivat silminnähden liian isot koneeseen... No kuitenkin koelennolle lähdettiin ja yllätys oli positiivinen, kone nousi hyvin lyhyellä kiidolla ilmaan ja sillä pystyi lentämään myös hitaasti. Varsinaiselle koelennolle lähdettiin seuraavana päivänä suuntana etelä, tarkkaa lentosuunnitelmaa en tiedä, Mikkelin kentältä kuitenkin lähdettiin . Kohtalainen vastatuuli oli, mutta muuten mainio lentokeli. Tunnin verran oli lennetty ja alkoivat tähystämään, kun määränpään pitäisi alkaa kohtapuolin näkymään. Paikat ei näyttäneet ollenkaan siltä, mitä piti, mutta jotain tuttua niissä oli. Pienen tutkiskelun jälkeen pojat paikansivat itsensä hieman Otavan eteläpuolelle. Vastatuulessa oli tuo suurisiipinen kone lentänyt huimaa, n. 10 km/h maanopeutta...

Joskus taannoin jonkin videon katsoin, niin kone oli kovassa vastatuulessa lentänyt takaperin.

 

[Tunkki]

Joskus taannoin jonkin videon katsoin, niin kone oli kovassa vastatuulessa lentänyt takaperin.

Purjelentokoneet ennewwanhaan saattoivat hyvässä termiikissä myös lentää ylöspäin vaikka pilotti olis tehnyt mitkä temput vaan päästäkseen alas. Nykyisin varmaan korjanneet tekniikkaa siltä osin

 

[mf25]

Purjelentokoneet ennewwanhaan saattoivat hyvässä termiikissä myös lentää ylöspäin vaikka pilotti olis tehnyt mitkä temput vaan päästäkseen alas. Nykyisin varmaan korjanneet tekniikkaa siltä osin

Kaikki on alas päässeet. Pilvilennossa on saattanut välillä olla kone kuskina ja pilotti matkustajana, kun kuulalla ja viiksellä yrittivät koneen pitää oikeassa asennossa.

 

[Tunkki]

Kyllä toki, kaikki nosteet loppuu ennen pitkää

 

[V361]

Kyllä toki, kaikki nosteet loppuu ennen pitkää

Jokku loppuu vaan aika korkeella, luin joskus jutun siitä yhestä britistä joka ukkospilven etureunan tintissä nykäs ylöspäin toistakymmentä kilsaa....

 

[Janski]

Kyllä toki, kaikki nosteet loppuu ennen pitkää

Niinku helikopteri tuuletin ku pysähtyy niin noste loppuu

 

[mf25]

Jokku loppuu vaan aika korkeella, luin joskus jutun siitä yhestä britistä joka ukkospilven etureunan tintissä nykäs ylöspäin toistakymmentä kilsaa....

Pilvessähän (ei pössyttely) ja varsinkin ukkospilvessä se väkisin ylöspäin meneminen onkin mahdollista, voipi kuulemma olla 50m/s pystytuulta, itse olen ollut kyydissä kun 10m variometri tapitti, mutta ukkospilvet on sitten oma lukunsa ja sielta voi tulla jääkuutiona ulos. Pilvilentoa harrastetaan nykyään aika vähän jo pelkästään ilmatila rajoitusten takia.