Ape-80
Kansalainen
Tuskin tuosta muutoksesta ainakaan haittaa on.
Joko olet tötteröstä piirtänyt kuvia valmiiksi tulostinta varten?
Honda Monkey 125 '18 (Z125ma) - Iso-Monkey
- Viestiketjun aloittaja kymi
- Aloituspäivämäärä
Tuskin tuosta muutoksesta ainakaan haittaa on.
Joko olet tötteröstä piirtänyt kuvia valmiiksi tulostinta varten?
Ape-80
Kansalainen
Hyvä, kun alkaa olla noita aRacerin purkkeja jo useammalla.
Onko TommiK tuota DHM mäntää tutkinut?
www.dhmotoring.com/products/dhmpiston
Jos ei ihan kaikki ole jenkkien hehkutusta, niin vois jopa olla ihan hyvä tuo mäntä.
Ei ole kuvista päätellen viimeistely ihan JE:n tasoa, mutta vois silti olla ihan kestävä valinta.
Ainut mikä arveluttaa on tuon 13.2:1 puristusten tuoma lämpö.
Tuon hankinta oli jonkun aikaa mielessä, mutta jäi ainakin vielä toistaiseksi hankkimatta.
Onko TommiK tuota DHM mäntää tutkinut?
www.dhmotoring.com/products/dhmpiston
Jos ei ihan kaikki ole jenkkien hehkutusta, niin vois jopa olla ihan hyvä tuo mäntä.
Ei ole kuvista päätellen viimeistely ihan JE:n tasoa, mutta vois silti olla ihan kestävä valinta.
Ainut mikä arveluttaa on tuon 13.2:1 puristusten tuoma lämpö.
Tuon hankinta oli jonkun aikaa mielessä, mutta jäi ainakin vielä toistaiseksi hankkimatta.
TommiK
Kansalainen
Kyllä DHM :än mäntää olen kattonut, mutta sen hinta nousi muistaakseni yli 200€ että sai suomeen rahdin, alv ja tullin jälkeen. Kitacon pikkasen heikompi puristeinen mäntä jää sataseen. Se että mikä on oikea tehovaikutus 12.2 vs 13.2, satkun kalliimpi ja miten luotettava monkin pannusta sitten tulee DHM:llä. Hevosvoima laskureitahan löytyy kyllä. Se miten motti kestää, kestääkö venttiilien nostimet näitä jääny murehtii. Kainuun mäkisiä kopiteitä on tarkotus polkee kesällä ja pitkä matka kävellä mökille takas.
Jos joutuu bensan syöttöä lisäämään niin alkaa kohta mennä 4L sataselle ja ajolenkit jää lyhyeksi, tohon monkiin ois mahtunut hyvästi 6L tankkikin...
Sylinterin tiivisteitä jo ostin varastoon ko. operaatiota varten - nähtäväksi jää puristuksien nosto - saattaahan sinne joku mäntä ehkä kesällä livahtaa. DHM männän renkaat joutuu itse viilaamaan oikeaan mittaansa ja tuleeko lattaviilalla hyvä vai joutuuko tekemään / ostaa männänrengas viilaimen. Just pasahti paskaksi milwaukeen pikku rälläkkä ja jätin kulmavaihteen puoliskon talteen että vois vaikka männänrengasviilaimen RHS putkeen istutettuna tehdä.
Jos joutuu bensan syöttöä lisäämään niin alkaa kohta mennä 4L sataselle ja ajolenkit jää lyhyeksi, tohon monkiin ois mahtunut hyvästi 6L tankkikin...
Sylinterin tiivisteitä jo ostin varastoon ko. operaatiota varten - nähtäväksi jää puristuksien nosto - saattaahan sinne joku mäntä ehkä kesällä livahtaa. DHM männän renkaat joutuu itse viilaamaan oikeaan mittaansa ja tuleeko lattaviilalla hyvä vai joutuuko tekemään / ostaa männänrengas viilaimen. Just pasahti paskaksi milwaukeen pikku rälläkkä ja jätin kulmavaihteen puoliskon talteen että vois vaikka männänrengasviilaimen RHS putkeen istutettuna tehdä.
Kisavehkeisiin tuli joskus muinoin tehtyä noita imutötteröitä ihan alumiinista prässäten, sillon tuli porttaajalta neuvo tehdä tuosta kartion reunasta jollain n. 10-20mm ärrällä pyöreä, niinpä sitten kehittelin muottiin rullaussydeemin, millä prässissä saatiin alumiiniputkeen kertarunttauksella sekä kartio että pyöristys siihen kartion päähän.
Viimeksi muokattu:
En, pitänee hankkia se printteri ensin niin tulee joku motivaatio opetella piirtämään ja selvittää oikeat ohjelmat siihen. Tällä hetkellä tuo skeema on korvien välissä vellovassa massassa ilman mittakaavaa. Lisäksi kun en vielä täysin tiedä mitkä on printterin tai tulostettavan materiaalin rajoitteet esim. ohutta seinämää printatessa ja/tai tarkkuutta vaativissa kohdissa. Toki tiedän, että lopputulosta pitänee pyöräyttää santapaperilla, mutta tämäkin operaatio saattaa tietyillä mielessä olevilla malleilla olla hankalaa.
Vaikka tuossa aikaisemmin maalailin piruja seinille lämpöjen kanssa, niin en usko tuollaisissa käyttöolosuhteissa lämmön tulevan ongelmaksi. Ajonopeuden ollessa sanotaan nyt vaikka 50km/h, tuo kone jäähtyy kyllä kohtalaisen tehokkaasti. Varsinaisesti myöskään seossuhdetta ei tarvitse säätäjänä tuossa aRacerissa muuttaa, vaan siellä on korjauskartta lämpötilakorjaukselle. Mulla ei nyt ole aRacerin softat aktivoitu tässä koneella, niin en pysty juuri nyt vetämään kuvakaappauksia.
Ja tosiaan kuten sanoin, niin liika rikastaminen vaan syö tehoa. Ja vihreyden nimissä tuo tuottaa ihan hitosti turhia päästöjä.
Aika hyvin sun pyörälle soppa maistuu, mulla pyörii ~2.5l/100km 95E10 ja tuo on vielä erittäin nuhapumppu, eli kaikki yli 60km/h ajetaan nappula laudoituksessa.
Ape-80
Kansalainen
Sinällään DHM vaikuttais laadukkaammalta, kun männänrenkaiden katkosvälys tehdään sylinterin mukaan.
Alkujaan vaikutti, että DHM mäntä ja nokka vois olla hyvä yhdistelmä.
Tarkemmin vaan omia ajoja miettien en asiasta enää ihan niin varma ollut.
Vaatisi varmaan myös öljynlauhduttumen lisäksi.
Öljynjäähdytin lisäys toisi myös omat huonotkin puolensa. Lähinnä sen järkevä sijoittelu ja kestävyys, kun ajaa myös muulla, kuin asfaltilla. Tainnut aika herkästi korkata jäähdyttimestä jengat alumiinistä mihin banjopultit tulee kiinni.
Tärinäkin tekee vielä omat rasituksensa.
Kaikella on tosiaan puolensa. Varmaan kestävin on vakio porauksella ja puristuksella.
Ape-80
Kansalainen
Juu. Työkaverilla olis kyseinen peli, niin se saattais noita tulostella. Varsinkin, jos olis valmiit kuvat, mutta kyllä se jonkin verran myös piirtääkin.
Leka79
Kansalainen
Putki myyty. Tail tidy hintaan 90€ postitettuna
Ape-80
Kansalainen
Keulan purkua ja pumppuihin sisuskalujen vaihtoa.
Hyvin alaosat lähtivät irti, kun lämpöä antoi riittävästi.
Ylemmät on vakiot ja alemmat öhlinsin.
Kuvista puuttuu ne pienet jouset mitkä tulee noiden tankojen pohjalle.
Vasemmassa putkessa ollut öljy oli lähes kokonaan kirkkaan punaista ja kuin olis vasta laitettu. Oikean putken öljyssä oli harmaata metallista väriä aika paljon.
Onko muilla ollut ihan sama homma?
Tuossa öhlinsin setissä tulee 5 ja 6 nm/mm jouset. Ohjeen mukaan toiset on alle 80kg kuskille ja toiset yli 80kg.
Itsellä painoa noin 70kg + ajokamat.
Hieman arvoin, että kummat laitan, mutta kokeilen ensin 5nm jousia.
Molemmat putket purin ja toisen kerkesin kasata ilman öljyjä, kun saunaan piti joutua.
Hyvin alaosat lähtivät irti, kun lämpöä antoi riittävästi.
Ylemmät on vakiot ja alemmat öhlinsin.
Kuvista puuttuu ne pienet jouset mitkä tulee noiden tankojen pohjalle.
Vasemmassa putkessa ollut öljy oli lähes kokonaan kirkkaan punaista ja kuin olis vasta laitettu. Oikean putken öljyssä oli harmaata metallista väriä aika paljon.
Onko muilla ollut ihan sama homma?
Tuossa öhlinsin setissä tulee 5 ja 6 nm/mm jouset. Ohjeen mukaan toiset on alle 80kg kuskille ja toiset yli 80kg.
Itsellä painoa noin 70kg + ajokamat.
Hieman arvoin, että kummat laitan, mutta kokeilen ensin 5nm jousia.
Molemmat putket purin ja toisen kerkesin kasata ilman öljyjä, kun saunaan piti joutua.
Viimeksi muokattu:
Ape-80
Kansalainen
Paikallaan vaikka miten kovasti keulaa pumppailee jarrulla, niin oletettuun max joustoon jää vielä 5 cm varaa. Oletus siksi, että ei se pölysuoja niihin alapään alumiinisiin kääkäleisiin ihan osu, kun jousitus pohjaa.
Aika paljon tuohon jäykkyyteen ja tuntumaan vaikuttaa, kun keulassa on nyt myös puristusvaimennus.
Aikaisemmin oli vain paluuvaimennus ja muutaman kerran pääsi jostain heitosta tai montusta pohjaamaan ihan kunnolla. Vaikka paljoa ei viime syksynä kerennyt ajella.
Aika paljon tuohon jäykkyyteen ja tuntumaan vaikuttaa, kun keulassa on nyt myös puristusvaimennus.
Aikaisemmin oli vain paluuvaimennus ja muutaman kerran pääsi jostain heitosta tai montusta pohjaamaan ihan kunnolla. Vaikka paljoa ei viime syksynä kerennyt ajella.
Viimeksi muokattu:
Ostin motonetista haarukka öljyä. Paljonko pannaan /putki? Eli minä vaihdan viikonloppuna vanhoista putkista sisällöt uusiin putkiin jotka on sinisen mankin putket. Ens viikolla pitäs olla runkokin glittering pearl blue väreissä. Olihan siinä rungon irroittamisessa pieni urakka.
Eli tuo vaimon Yellow muuttuu Glittering Pearl Blue väriseksi. Oma Punainen säilyy punaisena.
Nuo etuhaarukan putket on jotenkin pinnoitettu siniseksi niin ei viitti maalata vaan hommattiin uudet siniset putket yuminashilta ja tiivisteet motorkitiltä. Uudet säädettävä takajouset tuli kans motorkitiltä ja väri oli valkoinen. Nekin maalataan siniseksi. Tankkikin on jo sininen.
Eli tuo vaimon Yellow muuttuu Glittering Pearl Blue väriseksi. Oma Punainen säilyy punaisena.
Nuo etuhaarukan putket on jotenkin pinnoitettu siniseksi niin ei viitti maalata vaan hommattiin uudet siniset putket yuminashilta ja tiivisteet motorkitiltä. Uudet säädettävä takajouset tuli kans motorkitiltä ja väri oli valkoinen. Nekin maalataan siniseksi. Tankkikin on jo sininen.
Viimeksi muokattu:
Nyt on kyllä hyvän kuuloista jos/kun väriä aletaan vaihtaa. Kuvia ja höpinää sitten vaan projektista tänne!
Itsellä tosiaan on sellainen etiäinen, yhdistäisi punaisen ja mustan sopivasti ja saisi vähän saman väriteeman kuin oma punamusta Z50j.
Täältä löytyy samalla värityksellä oleva yksilö (ei sis mun pyörä): http://www.motot.net/galleria/kuva25449/
Minä tein aikoinaan tyttärelle tuommoisen z50 mankin vuosimallia 99. Kaikki osat hiekkapuhallettiin ja vedettiin automaaleilla ihan alkuperäisiin väreihin. Tarrat maksoi omaisuuden mutta ne oli siis alkuperäiset hondan tekeleet.
minä voin ottaa pari kuvaa siinä vaiheessa kun alkaa jotain sinistä näkymään valmiissa osissa. Voiko tänne suoraan laittaa kuvia vai pitääkö ne linkittää jotenkin?
minä voin ottaa pari kuvaa siinä vaiheessa kun alkaa jotain sinistä näkymään valmiissa osissa. Voiko tänne suoraan laittaa kuvia vai pitääkö ne linkittää jotenkin?
Kyllä. Tuosta viestieditorin alta: [Liitä kuva/tiedosto].
Tuossa viesti editorin alla on laatikko jossa lukee, liitä kuva/tiedosto sen kautta saa kuvan liitettyä omalta koneelta, puhelimesta...
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
