Daihatsu Rocky jahtiauto

[Janski]

Kyyllä mulla on mitsun keulassa auran paikka ihan runkopalkkien päässä ja ei kyllä maavaraa pienennä ollenkaan. Aura tulee hahloihin nostamalla ja yhden tapin laittamalla kiinni ja mönkkärin vinssillä ylös alas. Jousitus on ja lujasti se on joskus ottanu kiinni ku 70mm kulmaraudasta tehty ruoto on mutkalla. Ruma se mun hässäkkä on mutta hommansa hoitanu

 

[3.152]

Kyyllä mulla on mitsun keulassa auran paikka ihan runkopalkkien päässä ja ei kyllä maavaraa pienennä ollenkaan. Aura tulee hahloihin nostamalla ja yhden tapin laittamalla kiinni ja mönkkärin vinssillä ylös alas. Jousitus on ja lujasti se on joskus ottanu kiinni ku 70mm kulmaraudasta tehty ruoto on mutkalla. Ruma se mun hässäkkä on mutta hommansa hoitanu

Saatko kuvan laitettua niin näkis vähän ideaa?

 

[LPR]

Eikös yks panhard riittäis sinne keulaan. Ehkä yhdellä tapilla sais silloin kiinnityksen sitten kun vetokoukkuun tulee takaa

Itsellä kävi mielessä sellaiset pystypalkit etukuskurissa runkoaisojen päässä, mitkä ohjais sivusuunnan ja ottais myös osan työntövoimasta.

Yksinkertaisin olis ristikkäiset ketjut.

 

[jusape]

Tuos peräpääkiinnityksessä aluspalkkihan pitäis olla tuontyyppinen

Eli vetokoukkuun pitäis olla aika paljon yläviistoa palkissa kiinnityslenkkiin.
Ja tuollaisella kun ei akselien alta oikein edes 20cm korkea kappale mahdu kulkeutumaan, ja oletukseni mukaan vetokuula on korkeudella 42-48cm vähintään....

Lisäksi levyn nostokorkeus maasta oletuksen mukaan voi jäädä luokkaan max. 15cm, niin kummoistakaan kasaa sillä ei pusketa....

 

[LPR]

korkeudella 42-48cm vähintään....

Laki määrää 350-420 mm tien pinnasta.

 

[jusape]

Laki määrää 350-420 mm tien pinnasta.

Aika monis ihan "vakiolaitteissakin" taitaa olla ylempänä ?

Edit : Näkys Jeepissäkin olevan 46-47cm kuulan keskelle...

 

[LPR]

Aika monis ihan "vakiolaitteissakin" taitaa olla ylempänä ?

Edit : Näkys Jeepissäkin olevan 46-47cm kuulan keskelle...

Monessa nykyautossa on jopa paljon alempana ja kärrien valmistajat mitoittaa alarajoille kärrinsä juuri tuon takia.

 

[LPR]

Aika monis ihan "vakiolaitteissakin" taitaa olla ylempänä ?

Edit : Näkys Jeepissäkin olevan 46-47cm kuulan keskelle...

Tuossa Akuvaunujen käyttöohjeesta lainaus.

"Auton vetokoukun korkeus maanpinnasta EU:n standardin mukaan on 350-450 mm. Tuottajan suosittelema korkeus vetokoukulle maanpinnasta on 340 mm ±35mm. "

 

[Nuhvi63]

Tuos peräpääkiinnityksessä aluspalkkihan pitäis olla tuontyyppinen

Näytä liitetiedosto 106649

Eli vetokoukkuun pitäis olla aika paljon yläviistoa palkissa kiinnityslenkkiin.
Ja tuollaisella kun ei akselien alta oikein edes 20cm korkea kappale mahdu kulkeutumaan, ja oletukseni mukaan vetokuula on korkeudella 42-48cm vähintään....

Lisäksi levyn nostokorkeus maasta oletuksen mukaan voi jäädä luokkaan max. 15cm, niin kummoistakaan kasaa sillä ei pusketa....

Edelleen nuo ei ole ongelmia.
Vänkää toki jos hyvältä tuntuu

 

[jusape]

Edelleen nuo ei ole ongelmia.
Vänkää toki jos hyvältä tuntuu

No, tee niinku teet.....
Soon sun murheesi....
Itte kyl tekisin keulakiinnityksen....
Jolloin levylle saisi enemmän nostokorkeuttakin.

 

[jusape]

Monessa nykyautossa on jopa paljon alempana ja kärrien valmistajat mitoittaa alarajoille kärrinsä juuri tuon takia.

No, niillä monilla nykyautoilla ei juuri muuta kiskotakkaan , kuin terveisiä sillä jarruttomalla 1-aks perämuulilla.....

 

[jusape]

Mitäs siel sen Balboan vetokuulan korkeus lie olevan, tasamaalla kuormaamattomana mitaten ?

 

[LPR]

Jos keulassa puskurissa olis kiinnitys, niin aisat jää väkisin vain parinkymmenen sentin mittaiseks, ellei niitä vie auton alle. Ja oikeastaan pakko on viedä auton alle, muuten aura kääntyy nivelissään auton alle. Mitä lyhyemmät aisat, niin sitä alempana kiinnityspiste on oltava, ettei tuota hallitsematonta tilannetta tapahdu, missä keula on ilmassa ja aura kappaleina moottorin alla osin öljypohjan läpi työntyneenä. Jossain etuakselin kohdilla ja n. 50 mm maan pinnasta vois toimia myös. Kulman on oltava jokatapauksessa niin, että jousitetun auran nivelpiste on ylempänä kuin auton rungossa oleva nivelpiste. Silloin ei aura pyri nostamaan auton keulaa esteeteen törmätessä vaan aura pyrkii esteen yli

 

[Nuhvi63]

Mitäs siel sen Balboan vetokuulan korkeus lie olevan, tasamaalla kuormaamattomana mitaten ?

Sehän on siinä mihin sen laittaa. Eikä sillä ole mielestäni mitään merkitystä tässä suunnitelmassa.

 

[jusape]

Ei sen puskurissa tarvii kiinnityksen olla.

 

[topik]

Tuota auton alle pyrkimisen voi estää laittamalla kahdet varret päällekkäin jotka nivelöity kummastakin päästä, ja nivelpisteet samalla korkeudella, aisat vaaterissa auran ollessa maassa. Aura nousee pystyssä ylöspäin osuessaan esteeseen.

 

[jusape]

Sehän on siinä mihin sen laittaa. Eikä sillä ole mielestäni mitään merkitystä tässä suunnitelmassa.

No, tietty jos ihan erillisen kiinnikkeen teet auran varsille, niin tilannehan on ihan toinen, kun jos hyödynnettäisiin ( mahdollisesti ) olevaa peräkärryn vetokuulakytkentälaitetta.

 

[LPR]

Ei sen puskurissa tarvii kiinnityksen olla.

Jos se on keulassa, eikä auton alla, niin mihin sen voi kiinnittää , siis jos ei halua maavaraa/kohtaamiskulmaa huonontaa?

 

[Nuhvi63]

No, tietty jos ihan erillisen kiinnikkeen teet auran varsille, niin tilannehan on ihan toinen, kun jos hyödynnettäisiin ( mahdollisesti ) olevaa peräkärryn vetokuulakytkentälaitetta.

Öö, miten niin?

 

[Nuhvi63]

Voin mie laittaa täysperän vetokidankin sinne jos normaali 50 mm kuula ei käy.