artova
Kansalainen
Ei sitten kannata kiristää muttereita kanteen tuohon tehtaan 27Nm suositukseen. Itse laitoin 17-18Nm niin ei väännä laippaa.
Jos löystyy niin nämä aluslevyt käyttöön:
https://www.nord-lock.com/fi-fi/nord-lock/
Honda Monkey 125 '18 (Z125ma) - Iso-Monkey
- Viestiketjun aloittaja kymi
- Aloituspäivämäärä
Ei sitten kannata kiristää muttereita kanteen tuohon tehtaan 27Nm suositukseen. Itse laitoin 17-18Nm niin ei väännä laippaa.
Jos löystyy niin nämä aluslevyt käyttöön:
https://www.nord-lock.com/fi-fi/nord-lock/
Leka79
Kansalainen
artova
Kansalainen
Apina katoksen alla, siksi ei lunta näy
Toihan näyttää ihan asialliselta kapistukselta Pitää tutustua kun seuraavaksi biltemassa käyn.
En ole lokasuojaa pudottamassa, mankissa kuuluu mielestäni olla etulokasuoja ylhäällä. Vaikka varmasti suojaisi laskettuna paremmin sadekelillä.
Toihan näyttää ihan asialliselta kapistukselta Pitää tutustua kun seuraavaksi biltemassa käyn.
En ole lokasuojaa pudottamassa, mankissa kuuluu mielestäni olla etulokasuoja ylhäällä. Vaikka varmasti suojaisi laskettuna paremmin sadekelillä.
Moponetistä hommasin itelleni nosturiksi tämän: https://www.motonet.fi/fi/tuote/3830768/DZ-Hardware-Saksinostin-moottoripyoralle
On se sentään pahveista päätynyt jo ulos, mutta painoa en tuon varaan ole vielä laittanut...
On se sentään pahveista päätynyt jo ulos, mutta painoa en tuon varaan ole vielä laittanut...
Ape-80
Kansalainen
artova:lla on siisti ja hyvällä maulla laiteltua manki.
Mites näissä muuten riittää tuo vakio ruiskusuutin?
Vermeet on SP takegawan putki, ilmanputsarista otettu verkko & kulma tötterö pois ja aRacer mini5 ohjailee.
aRacer purkki on vieläkin laittamatta paikalleen.
Näkyykö muuten tuosta purkista mikä on suuttimen suhteellinen aukioloaika, kun on saanut ajeltua kartan kohdalleen?
Toki jäähdytystä varten rikastusta tulee vielä lämpötilojen mukaan.
Mites näissä muuten riittää tuo vakio ruiskusuutin?
Vermeet on SP takegawan putki, ilmanputsarista otettu verkko & kulma tötterö pois ja aRacer mini5 ohjailee.
aRacer purkki on vieläkin laittamatta paikalleen.
Näkyykö muuten tuosta purkista mikä on suuttimen suhteellinen aukioloaika, kun on saanut ajeltua kartan kohdalleen?
Toki jäähdytystä varten rikastusta tulee vielä lämpötilojen mukaan.
Ainakin tuolla aRacerin loggerilla näkee pw-%, joka ei tuossa omassa ole ainakaan mitenkään korkea. Vakio suuttimen speksit löytyy myös softasta ja voin ne jossain kohtaa kaivaa (mun pitää käyttää ecu piuhalla kiinni koneessa jotta saan aktivoinnin auki, pyörä talvisäilössä ilman akkua). En lupaa, että huomenna ehdin/muistan, mutta kassellaan.
Ape-80
Kansalainen
Ei tuon takia kannata alkaa kaivelemaan vermeitä talvisäilöstä.
Jos sattuis jollakin olemaan vähän jo vastaavilla vermeillä kokemusta, että onko sitä suutinta tarvetta vaihtaa.
Toki jos on tarvetta vaihtaa, niin hyvä jos tietäis minkä kokoinen suutin olis sopiva.
Leka79
Kansalainen
Kolmas Manki kierroksessa ja oma henkilökohtainen mielipiteeni on että jos jotain tuohon vehkeeseen ehkä täytyy laittaa niin putki uusiksi (ihan vaan äänimaailmafiiliksen takia) ja tuon kamalan takalokarin jatkeen vaihto jonkin sortin tail tidyyn. Jos vaikkapa iskunvaimennus pohjaa tai häiritsee niin täytyy kattoa peiliin ja lähteä lenkille tms että paino kuskilta putoaa.
”Tehonlisäyksen” yms hinta versus hinnalla saatava hyöty suhteessa laitteen alkuperäiseen hintaan on järjetön.
Jos omistat kymppitonnin kisaenduron ja iskunvaimennus pitää virittää kuskille oikeaksi niin ymmärrän että tonni on helposti pieni raha tässä asiassa mutta neljän tonnin mankiin, ei saa**na.
Ja tämä nyt vaan oma henkilökohtainen mielipide joten jokainen olkoon mitä mieltä haluaa myös.
Apina on mitä parhain fiilistelylaite nostalgian kaipuisille tyypeille ja hauska laite kaikin puolin mutta ei tuohon tonneja kannata rahaa laittaa kiinni ja olettaa että saa jotain ihmeitä aikaiseksi.
”Tehonlisäyksen” yms hinta versus hinnalla saatava hyöty suhteessa laitteen alkuperäiseen hintaan on järjetön.
Jos omistat kymppitonnin kisaenduron ja iskunvaimennus pitää virittää kuskille oikeaksi niin ymmärrän että tonni on helposti pieni raha tässä asiassa mutta neljän tonnin mankiin, ei saa**na.
Ja tämä nyt vaan oma henkilökohtainen mielipide joten jokainen olkoon mitä mieltä haluaa myös.
Apina on mitä parhain fiilistelylaite nostalgian kaipuisille tyypeille ja hauska laite kaikin puolin mutta ei tuohon tonneja kannata rahaa laittaa kiinni ja olettaa että saa jotain ihmeitä aikaiseksi.
Viimeksi muokattu:
Totta jos tuota ajattelee fiilistelypyöränä ja järkevänä. Jos taas pyörää pitää enemmän harrasteena, niin siihen isketään lateja ihan fiiliksen perusteella. Ei järjen.
Eihän tuossa pyörän ylläpidossakaan ole käytännössä mitään järkeä kun vakuutukset menee kevarin mukaan. Vakuutuksissa samaan hintaan ja jopa alle vakuuttaa ihan isoakin pyörää jossa jo vakiona on äänimaailma, tehot, alusta ja kulkupuoli kunnossa ja ajettavuus sitä luokkaa että ironbutt hoituu helposti.
Leka79
Kansalainen
Komppaan kyllä tätäkin. Se on kyllä pakko sanoa että molemmilla kerroilla kun olen edelliset mankit myynyt pois, olen katunut päätöstä miltei heti. Tämä on ollut ainakin itselläni juuri se fiilistelylaite numero yksi. Ihan älyttömän hauska pikkuvehje joka saa liikenteessä hymyn huulille niin kuskissa kuin muillakin. Jos moottoripyöräillä pitää niin tarvitsee melkein toisen vehkeen vielä kaveriksi
Ape-80
Kansalainen
Juu pitää kaivella ne pohdinnat esille, kun on sopiva hetki, niihin perehtyä.
Ape-80
Kansalainen
Jos vehkeet vaihtaa omistajaa tuon tuosta, niin eipä siihen ihmeitä kannata varustella, kun myyntiin menee kuitenkin.
Eihän nämä oikein mitään muita vehkeitä tosiaan ole kuin fiilistely vehkeitä, mutta toki sitäkin voi tehdä erilaisilla tavoilla.
Mukavempi se on fiilistellä, kun laitteet on omaan makuun ja käyttötarkoitukseen sopivia.
Jos tuon tuon keulan saa pohjaamaan 70kg kuskilla yhdessä montussa ja siellä ei ole ollut puristusvaimennusta tehtaalta lähtiessäkään, niin ei ne siihen lenkkeilemällä ilmesty. Toki vaikuttaa myös missä sillä ajelee.
Aika merkittävän parannuksen alustaan saa noin 500€:lla.
Ostaa vaikka käytetyn mankin, niin jää siitäkin jo rakenteluun pelimerkkejä tuntuvasti enemmän.
Mitä virittämiseen tulee, niin aina se maksaa turha niitä on järjellä perustellla ja euro/hv suhteita laskea.
Sama homma on lähes kaikissa harraste härveleissä, että turha niiden hankitaa on järjellä miettiä.
Näitäkin voi harrastella jokainen ihan omalla tavalla ja sillä hyvä.
Mutta kun on PAKKO, et saa emännälle selitettyä miksi tämä laite pitää nyt ostaa ja laitella omanmieleiseen kuntoon....
Leka79
Kansalainen
Totta toki turisette.
Lähinnä olen oman kokemuksen kautta todennut että pako/imupuolen muutoksilla ei suuria saa aikaiseksi ja hintaa kertyy hyötyihin nähden liikaa. Yoshimuran putki ja chimeran imupuoli oli omasta mielestänikin aikoinaan kovin helposti itsellenikin perusteltavissa mutta käytännössä hyöty oli todennäköisesti enemmän persedynon puolella kuin mitään konkreettista huomattavaa muutosta sai aikaan. Yoshimuran putkella saa kyllä kivat äänet vehkeeseen ja sellainen on kiinni nykyisessäkin vehkeessä mutta kokemuksesta ainakin itselläni alkoi pitkällä matkalla enemmän vituttaa se meteli kun putki huutaa juuri korvan juuressa. Huippunopeuteen tuli varmaan todellisuudessa lisää ainostaan sopivassa alamäessä myötätuulella.
Pointtini oli lähinnä se että paljon maksaa suhteessa laitteen hintaan värkkäilyt ja virittelyt mutta ei tuohon ihmeitä aikaan saa. Toki ei pidä toisaalta odottaakaan että neljällä tonnilla kovin huimaa teknistä toteutusta saakaan, öhlinseistä yms puhumattakaan.
Lähinnä olen oman kokemuksen kautta todennut että pako/imupuolen muutoksilla ei suuria saa aikaiseksi ja hintaa kertyy hyötyihin nähden liikaa. Yoshimuran putki ja chimeran imupuoli oli omasta mielestänikin aikoinaan kovin helposti itsellenikin perusteltavissa mutta käytännössä hyöty oli todennäköisesti enemmän persedynon puolella kuin mitään konkreettista huomattavaa muutosta sai aikaan. Yoshimuran putkella saa kyllä kivat äänet vehkeeseen ja sellainen on kiinni nykyisessäkin vehkeessä mutta kokemuksesta ainakin itselläni alkoi pitkällä matkalla enemmän vituttaa se meteli kun putki huutaa juuri korvan juuressa. Huippunopeuteen tuli varmaan todellisuudessa lisää ainostaan sopivassa alamäessä myötätuulella.
Pointtini oli lähinnä se että paljon maksaa suhteessa laitteen hintaan värkkäilyt ja virittelyt mutta ei tuohon ihmeitä aikaan saa. Toki ei pidä toisaalta odottaakaan että neljällä tonnilla kovin huimaa teknistä toteutusta saakaan, öhlinseistä yms puhumattakaan.
Leka79
Kansalainen
Ja joo, eturattaan vaihto eripiikkiseen oli ajatuksena kiva ja jopa ihan hyödyllinen sellainen mutta tästä riumusta johtuen mittarin vikavalo alkoi vähän väliä vilkkumaan ja tympimäänhän sekin alkoi 
Joko joku muuten keksi miten tuosta vikavaloiluista pääsi eroon? Tais olla tässäkin ketjussa aiheesta aikoinaan jotain puhetta
Joko joku muuten keksi miten tuosta vikavaloiluista pääsi eroon? Tais olla tässäkin ketjussa aiheesta aikoinaan jotain puhetta
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
