Ite en vielä tässä kohtaa puhu omasta €urokirjanpidosta mitään. Osa hankinnoista on ollut puhtaasti nice to have, eikä missään tapauksessa pakollisia projektin osalta. Lisäksi tässä on vielä ite koneen muokkaamisen osalta hankintoja edessä, sekä osien, kulutus-/varaosien ja mahdollisten koneistustöiden kautta.
Kuten todettu, en oo mikään moottoripyörävirityksen expertti, mutta uskon vahvan autojen viritystaustan riittävän tällaisenkin tekniikkapaketin sielunelämän ymmärtämiseen. Ongelmat pähkinänkuoressa:
- Pakoputki on ahdas
- Puristussuhde 9.3:1, voisi olla enemmänkin (esim. mun Z50j vakiona 10:1, 80-luvun tekniikalla)
- Koko imupuoli (ilmanputsarin ilmanotto on ajossa alipaineinen, imukanava ilmanputsarilta aina kanteen asti ahdas ja tiukkamutkainen)
- Moottorinohjauksen toiminta perustuu "riittämättömiin" lähtötietoihin ja sitä voidaan kompensoida ainoastaan kapeakaistaisella lambdalla (=ei voida juurikaan kompensoida)
Jos jotain perusvirejä miettisin konetta aukomatta, niin:
- Pakoputki vaihtoon
- Jotain apuja imupuolelle kokonaisuutena (tuo kaasarihommakaan ei periaatteessa olisi väärin jos toteutettavissa ja jos ilmanottoon saisi ajoviimaa). Tässä on useampikin mahdollinen lähestymistapa (en ruodi näitä auki koska bike-maailma kuitenkin vakoilee)
- Kun nuo on saatu kuntoon, niin säädettävä sytkäpuola ja ennakkoa lisää
=> viribudjetti ehkä ~500€
Sen verran noita autojen ecuja tullut ronkittua, että huijausbokseihin tai ecun rinnalle laitettaviin power commandereihin en lähde mukaan. Moottorivalmistaja on yleensä käyttänyt erittäin laadukkaissa olosuhteissa tuhansia tunteja aikaa säätöjen ja moottorin luonteen hakemiseen kohdalleen. Nyt kun anturitietoja huijaamalla päästään mahdollisesti "optimaalisemmalle" alueelle joissakin kartoissa, mitä se tarkoittaa kokonaisuuden kannalta? Esimerkiksi tuossa aRacerin ecussa on bensa- ja sytkäkartat perustuen tiettyihin X- ja Y-akselien arvoihin. Tämän lisäksi käytössä on korjaavia karttoja perustuen moottorin ja/tai imuilman lämpötilaan. Samoin tietyissä tilanteissa on turvarajoja (esim. max ennakko, min/max seossuhde, jne).
Tuosta aRacerista löytyy yksinkertaisempia malleja, joiden kanssa kyllä pärjää. Tällöin ollaan vielä inhimillisessä budjetissa, lie tulleineen ja veroineen joku 600€ kotiovelle, sisältäen laajakaistalambdan auto-tunella.
En syyllistä. Kukin virittäkööt omalla tavallaan ja parasta antiahan on erilaisten kokemusten kartuttaminen ja jakaminen sekä vertailu. Tässäkin ketjun aikana nähty useampi erilainen lähtökohta ja tavoite, aina vakiosta johonkin muuhun (tai kuuhun).
