Telahärveli "Telanator T-800" -Projekti
Viestiketju:
Telahärveli "Telanator T-800" -Projekti
- Liittynyt
- 16 Kesäkuu 2013
- Viestit
- 2,354
Ei oo itellä tästä tarkempaa tietoa muuta kun se että vaparin kangen tappi tais olla 24mm ja turbon 26mm, saatan muistaa väärinkin. Ja turbon kangen varret silmämääräisestikkin jämäkämmät.
Tuosta öljykanavaporauksesta en tiiä...saattaishan tohon tieto löytyy netistä/kuvista.
Aika paljon noita vapareita kuitenkin kai on turboteltu.
Pistin mersufoorumille ostoilmoituksen imusarjasta, ensimmäinen tarjouskin kilahti sähköpostiin... Vaivaiset 900€
Siihen hintaan pitäis jo saada koko auto kyllä.
- Liittynyt
- 16 Kesäkuu 2013
- Viestit
- 2,354
Kyllä mä ensisijaisesti meinaan nyt katella sen om606 sarjan tohon jos jostain järkevään hintaan tulee vastaan. Ja tehdä siitä tosiaan.
- Liittynyt
- 16 Kesäkuu 2013
- Viestit
- 2,354
Jo on imusarjalla hintaa
No on
Ja meinas repii pelihousunsa kun viskasin viestillä takas ja ehdottelin että onkohan tuohon nyt ainakin yksi nolla lipsahtanut liikaa...
Kaikenlaisia hupsuja.
- Liittynyt
- 18 Kesäkuu 2017
- Viestit
- 15,668
Taisit arvostella toisen kalleimman aarteen hintaa
Mielenkiintoisia pyyntejä tulee välillä vastaan kun on huomattu että porukka rakentelee tietyistä osista tai autoista varsin häijyjä laitteita.
- Liittynyt
- 30 Marraskuu 2011
- Viestit
- 38,422
En mä olis noin törkeesti sanonu, mä olisin kysyny et onko se leimattu, paljonko on leimaa jäljellä ja onko ajokuntonen sekä verot maksettu siitä kaarasta mitä sä kauppaat....
- Liittynyt
- 16 Kesäkuu 2013
- Viestit
- 2,354
Meinasin mä kysyy että onko se platinasta tehty vai jostain muusta arvokkaasta materiaalista...mutta ajattelin kerrankin yrittää olla edes hirveästi vittuilematta
king tiger
Tulokas
- Liittynyt
- 3 Joulukuu 2017
- Viestit
- 4
Moro, kirjottelen täällä ensimmäistä kertaa, kun huomasin tämän mielenkiintoisen ketjun.
Eilen sain liikkuvaan malliin toisen tekemäni telakoneen, siihen tuli tekniikaksi chevyn 6.2 vapari diesel+350 automaatti ja peränä on chevroletin 10 pulttinen perä. ja veto on takapäässä.
Ensimmäisessä telakoneessa on tekniikkana mb 2.0 diesel+4v manuaali ja alennusvaihteet molemmin puolin ja veto on edessä. Tuo mesetekniikkainen kone vaati kääntöjarrun lisäksi irrotuskytkimet molemmille teloille koska, kuten kaikki tietää, käännöksissä tarvitaan voimaa ja tasauspyörästö vielä tuplaa välityksen. tuo chevyn tekniikkapaketti on sen verran vääntävä ettei tunnu tarvivan irrotuskytkimiä niin ja molemmissa on pankun telat yms.
Eilen sain liikkuvaan malliin toisen tekemäni telakoneen, siihen tuli tekniikaksi chevyn 6.2 vapari diesel+350 automaatti ja peränä on chevroletin 10 pulttinen perä. ja veto on takapäässä.
Ensimmäisessä telakoneessa on tekniikkana mb 2.0 diesel+4v manuaali ja alennusvaihteet molemmin puolin ja veto on edessä. Tuo mesetekniikkainen kone vaati kääntöjarrun lisäksi irrotuskytkimet molemmille teloille koska, kuten kaikki tietää, käännöksissä tarvitaan voimaa ja tasauspyörästö vielä tuplaa välityksen. tuo chevyn tekniikkapaketti on sen verran vääntävä ettei tunnu tarvivan irrotuskytkimiä
niin ja molemmissa on pankun telat yms.
- Liittynyt
- 18 Huhtikuu 2011
- Viestit
- 39,510
Tervetuloa foorumille, @king tiger !
Kuvia kansalle! Onnistuu täällä helposti, tuosta viestieditorin alta: liitä tiedosto.
Kuvia kansalle! Onnistuu täällä helposti, tuosta viestieditorin alta: liitä tiedosto.
- Liittynyt
- 18 Huhtikuu 2011
- Viestit
- 39,510
Olisi se suositeltavin tapa.
king tiger
Tulokas
- Liittynyt
- 3 Joulukuu 2017
- Viestit
- 4
Joo aloitan uuden langan, laitan kuvia kunhan saan niitä otettua. Kävin äsken ajelemassa tuolla 6.2 lla, ongelma eilen oli tuo hallittavuus, mutta se on nyt hanskassa kun, kaasuvivuston välitystä muutettiin( pitempi kaasupolkimen liike) Kone on ruma mutta toimii Ääni maailma on kanssa kiva, suorilla putkilla muheva mutta ei liian kova.
Ääni maailma on kanssa kiva, suorilla putkilla muheva mutta ei liian kova.
- Liittynyt
- 16 Kesäkuu 2013
- Viestit
- 2,354
Moro, kirjottelen täällä ensimmäistä kertaa, kun huomasin tämän mielenkiintoisen ketjun.
Eilen sain liikkuvaan malliin toisen tekemäni telakoneen, siihen tuli tekniikaksi chevyn 6.2 vapari diesel+350 automaatti ja peränä on chevroletin 10 pulttinen perä. ja veto on takapäässä.
Ensimmäisessä telakoneessa on tekniikkana mb 2.0 diesel+4v manuaali ja alennusvaihteet molemmin puolin ja veto on edessä. Tuo mesetekniikkainen kone vaati kääntöjarrun lisäksi irrotuskytkimet molemmille teloille koska, kuten kaikki tietää, käännöksissä tarvitaan voimaa ja tasauspyörästö vielä tuplaa välityksen. tuo chevyn tekniikkapaketti on sen verran vääntävä ettei tunnu tarvivan irrotuskytkimiä
Tervetuloa foorumeille, mukava että tulee mukaan uusia joita "telahulluus" vaivaa
Ehdottomasti oma ketju pystyyn ja kuvia ja videoita mahdollisimman pian! Oma rakenteluni on muiden kiireiden takia ollut telakalla, mutta pikkutilpehööriä on postimies polkenut tontille.
Jatketaanpa tähän perään sitten myös kysymys omaa härveliä koskien...josko joku osaisi neuvoa:
Haluiaisin nappikytkimestä sähköisen päävirtakytkimen härveliin. Onko toteutus helppoa ja mitä osia tarvitsen?
Voisin kuvitella että jonkun releen kautta pitäis tuollainen systeemi tehdä, mutta releellä pitäisi olla varmaan aika kova Ampeerien kesto?
Vai onko helpompaa vaan laittaa tommonen perinteinen mekaaninen käännettävä kahva...
king tiger
Tulokas
- Liittynyt
- 3 Joulukuu 2017
- Viestit
- 4
KIITOS:Tervetuloa foorumeille, mukava että tulee mukaan uusia joita "telahulluus" vaivaa
Oma rakenteluni on muiden kiireiden takia ollut telakalla, mutta pikkutilpehööriä on postimies polkenut tontille.
Jatketaanpa tähän perään sitten myös kysymys omaa härveliä koskien...josko joku osaisi neuvoa:
Haluiaisin nappikytkimestä sähköisen päävirtakytkimen härveliin. Onko toteutus helppoa ja mitä osia tarvitsen?
Voisin kuvitella että jonkun releen kautta pitäis tuollainen systeemi tehdä, mutta releellä pitäisi olla varmaan aika kova Ampeerien kesto?
Vai onko helpompaa vaan laittaa tommonen perinteinen mekaaninen käännettävä kahva...
Suosittelen laittamaan ihan keinu tai vipu kytkimen,josta saat virrat koneelle. Turhat sähköistykset lisää vain vikaherkkyyttä.
Startin heräte sitten painonapille ja hehku eri katkaisijalle, sitten päävirtakatkaisin josta saa kaikki akulta tulevan virran poikki. Tuossa chevypaketissa on ihan tarvike virtalukko ja tuo päävirta kahva.
- Liittynyt
- 16 Kesäkuu 2013
- Viestit
- 2,354
Mullahan ei tähän mitään bokseja ole olemassa niin ei tarvii niistä murehtia
Ehkä täytyy sitten investoida vielä tuollaiseen kääntökahvaan...
Akkukin tähän laitteeseen on itse asiassa vielä marketin hyllyssä.
