En, enkä oo kerenny taas koko asiaan paneutumaan ollenkaan...
Telahärveli "Telanator T-800" -Projekti
En oo viel kerenny hakemaan. Ehkä ke tai pe olis tarkotus käydä
Olikos @Joona.S sulla viimekäden tietoa (toki muutkin saavat kertoa) tuosta ilmaamisesta? En muistanut, että täälä oli ihan ohje olemassa ja tein niin, että asensin sylkyn, tein letkut ja kytkin pumppuun. Korkki auki, pumppuun öljyä, korkki kiinni. Pumppaamaan. Hytti nousi, alkuun joutui vatkaamaan ihan jonkin aikaa ja lisäsinköhän ehkä kerran öljyä. Eli uudelleen korkki auki ja ainetta sisään. No tosiaan hytti nousi ylös asti, ja ajattelin että kas tämäpäs ei tämän kummempi homma ollut.
Kuitenkin alas laskettaessa sitten mielestäni jossain kohdassa näytti siltä, että tuli hitaasti itsekseen myös alaspäin, mutta tietyssä kohdassa sitten tulee erittäin vauhdilla alas. Lähempänä sylinterin ala-asentoa. Ja siis ihan "vapaapudotus" -tyylillä, ei missään nimessä varmasti tuon kuuluisi noin toimia ja on vaarallistakin.
Niin mietin nyt, että onko tuolla vielä ilmaa ja pitäisikö tuo ilmausproseduuri tehdä jotenkin eri tavalla, vai vuotaneeko tuola nyt joko sylinterissä tai pumpussa jokin tiiviste? Turpatiivisteen välistä näytti tulleen inasen kirkasta öljyä, vaikkakin sisällä on punaiset ATF -öljyt. Niin se viittaisi siihen, että turpa vuotanee, mutta, onko ennestään sitten ollut eriväriset nesteet sylinterissä?
Ei mennyt siis tuon ohjeen mukaan ilmaaminen, eli tuo alun ala-asennossa pumppaaminen jäi välistä jne. Tarkennuksena tuohon ohjeeseen, pitääkö tuo täyttökorkki olla koko ajan pois vai tietyissä vaiheissa (ja mitkä ne vaiheet ovat)?
pasjuk-6
Kansalainen
Varmaan n.30cm vapaapudotus lopussa kuuluu asiaan.Omat ajokit teki kaikki tämän.
Tai sit ajelee kippi pystyssä että pääsee Stratotanker vauhdissa antaa huikkaa!!!Joo eikä sitä kokoajan tarvii olla kippaamassa jos tankata pystyy ilman kippausta
Okei, muistelisin että noissa mersun kuorma-autoissa mitä täälä on pihassa ja niitä on kippailtu, niin on pitänyt pumpata ihan alas asti lukitukseen saakka, eikä ole mitään vapaasti putoamista lopussa.
Joo, ei ole toivottavasti usein tarvetta kippailla. Lähinnä nyt haen tässä takaa sitä, että toimiiko tuo oikein vai onko jotain huollettavaa ennen kun lukitaan taas osia pysyvämmin paikalleenJoo eikä sitä kokoajan tarvii olla kippaamassa jos tankata pystyy ilman kippausta
Joona.S
Kansalainen
Kyllä se alastulon vapaapudotus kuuluu asiaan. Rippuu siis ihan millä ominaisuuksilla on autonvalmistaja tilannu kopin kippivehkeet , jotkut pitää pumpata alas saakka ja toiset putoaa sen viimesen 15-30cm kerrasta alas , en tiijä mikä siinä on vai liittyykö siihe että menee varmasti lukkoon saakka.
Ok.
VolvoMarkkanen
Kansalainen
Eikö sulla ollu scanian kippivehkeet siinä? Niissä kuuluu asiaan se viimehetken pudotus. Korkista sen verran että jos oot lisänny öljyä niin silloin korkki kiinni vasta kun koppi on täysin alhaalla. Silloin sieltä pääsee mahdolliset liiat öljyt vapaasti ulos, ettei riko mitään.
Joo scanian vehjekset on, pumppu ja sylkky. Täytyy toi öljynmäärä tarkistaa vielä sitten.
Saapa nähdä pitääkö tuonne jotkut vaimentimet / jouset laittaa tuota alaslaskua varten. Aika reilusti kuitenkin tulee tuon lopun alas.
Pistetäänpäs tähän ketjuun nyt vähän tämmöstä virallista päivitystäkin, että missä mennään tämän projektin osalta...elikkäs:
Tuola muissa ketjuissa jo aihetta sivunnutkin, niin on tässä viimeisen vuoden aikana ollut erinäisiä muutoksia y sekä x. Siitä johtuen, jossain vaiheessa meinasin laittaa tänne ilmoituksen, että olis tämmönen keskeneräinen projekti myytävänä. Mutta nyt kuitenkin on "tahtotila" sellainen, että kaihan tämä härveli pitäisi jollain aikavälillä kuitenkin valmiiksi saada. Se, että onko tulevaisuudessa itselläni paikkaa missä tällä ajelemaan pääsee, niin se onkin sitten suurempi kysymysmerkki vielä tällä hetkellä
Eli ainakin toistaiseksi aion siis pitää tämän itse / ei ole myytävänä. Mutta sitten jos sillä ei jatkossa pääse ajamaan, niin saattaahan se siinä tapauksessa ilmestyä aikanaan myyntiinkin.
Muutenkinhan tässä projektissa on kokonaisuudessaan kestänyt aivan hävyttömän kauan
Ja välissä on ollut 2-3 vuoden ajanjaksoja, kun ei ole tehty yhtään mitään koko härvelin hyväksi. Oikeastaan edes ajatustyötä.
Nyt ihan tässä hiljattain on tullut tehtyä jonkinlaiset ohjausjarrut ja ne ovat nyt keppimalliset. Muutenkin nyt ajattelin että otan hieman enemmän mallia eräästä Vihtiläisestä Pellepelottomasta. Vähän suoraviivaisemmalla toiminnalla ainakin nyt siihen kuntoon tuo kapistus, että sen saa ajettua omin voimin lavetin kyytiin. Tästä ei mitään näyttelyvehjettä tule kuitenkaan, niin korjataan virheitä sitten joskus tulevaisuudessa.
Tulevaisuuden kannalta toki on nyt vähän kysymysmerkki, että mihin kuosiin asti ennätän tuossa nykyisessä paikassa tekemään tätä härveliä. Jatkossa onkin sitten rajoittavia tekijöitä lukuisia. Muun muassa hitsauskoneen joutuu ostamaan jne. jne. jne...Ja oikeastaan ihan perus -työkalujakin alettava kerryttämään pikkuhiljaa.
Nyt tuli sitten tosiaan tuota kippisylinteriä mallailtua paikalleen, ja tuntuisi toimivan. Korvakkeet pitää vielä vaihtaa järkevämpiin, nuo tällä hetkellä kiinni olevat ovat väliaikaiset (ja liian ohkasta materiaalia) kun testailin vähän geometriaa. Ihan ekalla yrittämällä ei sattunut hyvin, mutta nyt on mielestäni ok.
Mitä olisi sitten semmosia "kriittisiä" juttuja mitkä pitää tehdä ennen kuin pääsee ajelemaan, niin oikeastaan:
- Kaasupoljin + vaijeri + pumpun kylkeen vivustoa
- Sammutin (todennäköisesti tässä vaiheessa vaijerilla, myöhemmin sitten alipainehässäkkä)
- Vaihteenvalitsin + tanko vaihdelaatikolle (ja tässä otettava myös huomioon tuo hytin kippaus)
- Hytin lukitus
Noiden lisäksi toki on vaikka miten paljon kaikkea muuta, mutta nuo kun saa askarreltua niin sitten pääsisi tosiaan omin voimin siirtymään taas...
Kuva olis kiva. Ja olishan niitä, mutta on niin paljon kaikenlaista tauhkaa ja sotkua ja ja ja...Että laitetaan kenties joskus myöhemmin sitten jos vähän saan ympäristöä siistittyä.
Ainiin, jos jollain on ylimääräisenä semmonen mersun keulakoriste (eli siis ihan se tähtäin mikä nousee nokkapellistä ylöspäin), niin sellainen olisi mukava tuohon konepeiton päälle asentaa tähän.
Tuola muissa ketjuissa jo aihetta sivunnutkin, niin on tässä viimeisen vuoden aikana ollut erinäisiä muutoksia y sekä x. Siitä johtuen, jossain vaiheessa meinasin laittaa tänne ilmoituksen, että olis tämmönen keskeneräinen projekti myytävänä. Mutta nyt kuitenkin on "tahtotila" sellainen, että kaihan tämä härveli pitäisi jollain aikavälillä kuitenkin valmiiksi saada. Se, että onko tulevaisuudessa itselläni paikkaa missä tällä ajelemaan pääsee, niin se onkin sitten suurempi kysymysmerkki vielä tällä hetkellä
Eli ainakin toistaiseksi aion siis pitää tämän itse / ei ole myytävänä. Mutta sitten jos sillä ei jatkossa pääse ajamaan, niin saattaahan se siinä tapauksessa ilmestyä aikanaan myyntiinkin.Muutenkinhan tässä projektissa on kokonaisuudessaan kestänyt aivan hävyttömän kauan
Ja välissä on ollut 2-3 vuoden ajanjaksoja, kun ei ole tehty yhtään mitään koko härvelin hyväksi. Oikeastaan edes ajatustyötä.Nyt ihan tässä hiljattain on tullut tehtyä jonkinlaiset ohjausjarrut ja ne ovat nyt keppimalliset. Muutenkin nyt ajattelin että otan hieman enemmän mallia eräästä Vihtiläisestä Pellepelottomasta. Vähän suoraviivaisemmalla toiminnalla ainakin nyt siihen kuntoon tuo kapistus, että sen saa ajettua omin voimin lavetin kyytiin. Tästä ei mitään näyttelyvehjettä tule kuitenkaan, niin korjataan virheitä sitten joskus tulevaisuudessa.
Tulevaisuuden kannalta toki on nyt vähän kysymysmerkki, että mihin kuosiin asti ennätän tuossa nykyisessä paikassa tekemään tätä härveliä. Jatkossa onkin sitten rajoittavia tekijöitä lukuisia. Muun muassa hitsauskoneen joutuu ostamaan jne. jne. jne...Ja oikeastaan ihan perus -työkalujakin alettava kerryttämään pikkuhiljaa.
Nyt tuli sitten tosiaan tuota kippisylinteriä mallailtua paikalleen, ja tuntuisi toimivan. Korvakkeet pitää vielä vaihtaa järkevämpiin, nuo tällä hetkellä kiinni olevat ovat väliaikaiset (ja liian ohkasta materiaalia) kun testailin vähän geometriaa. Ihan ekalla yrittämällä ei sattunut hyvin, mutta nyt on mielestäni ok.
Mitä olisi sitten semmosia "kriittisiä" juttuja mitkä pitää tehdä ennen kuin pääsee ajelemaan, niin oikeastaan:
- Kaasupoljin + vaijeri + pumpun kylkeen vivustoa
- Sammutin (todennäköisesti tässä vaiheessa vaijerilla, myöhemmin sitten alipainehässäkkä)
- Vaihteenvalitsin + tanko vaihdelaatikolle (ja tässä otettava myös huomioon tuo hytin kippaus)
- Hytin lukitus
Noiden lisäksi toki on vaikka miten paljon kaikkea muuta, mutta nuo kun saa askarreltua niin sitten pääsisi tosiaan omin voimin siirtymään taas...
Kuva olis kiva. Ja olishan niitä, mutta on niin paljon kaikenlaista tauhkaa ja sotkua ja ja ja...Että laitetaan kenties joskus myöhemmin sitten jos vähän saan ympäristöä siistittyä.
Ainiin, jos jollain on ylimääräisenä semmonen mersun keulakoriste (eli siis ihan se tähtäin mikä nousee nokkapellistä ylöspäin), niin sellainen olisi mukava tuohon konepeiton päälle asentaa tähän.
Kaasupoljinta meinasin tuossa käydä yhtenä kertana jo rakentamaan, mutta aika on vähän kortilla tässä kaiken muun kanssa. Voi olla, että siirtelen uuteen kotiin tämän tällä viikolla. Tosin sielä pääsee pohjolan talliin sitten…
Täytyy pressuilla peitellä…
Oliskos ehdotuksia jonkin menopelin kaasupolkimesta, missä vaijerin kulkisi piilossa/lattian alla? Eli geometria olisi sellainen että vaijeri ei tulisi yläkautta. Voisi katsella valmiit ratkaisut ennen kun hirmuisesti tuhlaa aikaa moisen rakenteluun.
Täytyy pressuilla peitellä…Oliskos ehdotuksia jonkin menopelin kaasupolkimesta, missä vaijerin kulkisi piilossa/lattian alla? Eli geometria olisi sellainen että vaijeri ei tulisi yläkautta. Voisi katsella valmiit ratkaisut ennen kun hirmuisesti tuhlaa aikaa moisen rakenteluun.
Tässä nykyisessä työpaikassa missä olen, on myös Ausan nelivetotrukissa sellainen mikä olisi juuri täydellinen tähän tarpeeseen. Mutta näkyi hinta olevan lähellä 300€. Aika tyyristä moisesta kapistuksesta.
Mutta tosiaan jos jollakulla sattuu mistä tahansa työkoneesta tms. tuollainen olemaan tarjolla asevelihintaan, niin tarjotkaa ihmeessä.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
