Uudemmissa on kaksi 4.00-8, 8-rättisellä ilmakumirenkaalla varustettua jousittamatonta teliä. Eli vetopyörän lisäksi 4 pyörää per puoli. Pyörät on keskellä telaa, eikä kahta rinnakkain. Tuossakin rakenteessa on ongelmia. Kääntöpyörät, tai miks ei kaikkikin sais olla vielä vahvemmat, jotkut 12-16-rättiset trukin renkaat, mutta ne vaatis halkaistavat vanteet. Maukan koneen kuvista varmaan näkyy telaston rakenne. Teliakselin puslat myös kuluu nopeasti. Telojen hihnojen uusinta sinällään ei ole mahdoton. Normi kuljetinhihnasta ne voi tehdä. Pitää vain olla kunnon reijityskone, reikäjako ei saa heittää yhtään, muuten telat kiertää vaikka mihin. Muutamaan Terriin/Telacattiin olen telarätit vaihtanu. Ihan älytön työmaa. Terrissäkin jokainen telarauta on 8 pultilla kiinni, pulttikonetta saa tovin kurnuttaa ja lisäksi 1/3 pulteista joko katkeaa tai korkkaa pyöreäksi. Ne sitten rälläköidään irti ja porataan pultin jämät vastaraudoista ja kierteytetään uudelleen. Pieksämäellä oli joku kumikioski, mistä telarättejä tilattiin mitoilla valmiiksi reijitettynä. Nekin maksoi joitain satasia kpl ja yhteen telaan menee kaksi rättiä ja tuhatkunta pulttia eli tonnilla ei molempia teloja korjaa, vaikka työlle ei mitään laskisikaan. Monesti telaraudat alkaa olla sisäkantiltaan puhkikuluneet, jolloin ne tuhoaa vetopyörät hetkessä, eli ennen kuin alkaa hommaan, kannattaa miettiä onko koko hommassa järkeä vai etsiikö uudet tai paremmat käytetyt telat jostain.
