Tekoäly. Pelastaja vai tuho?

[Heku]

Mä oon monta kertaa, tänään kahdesti, ihmetellyt kun hallin edustalla on 4x10 m kokoinen betonilaatta, että mikä into kuskeilla on jättää auto 1-5 metrin päähän siitä ja kiskoa niitä lavoja sitten 0-32 kalliomurskeella.

Joskus vaan itseä harmittanut kun varovasti ehdottanut että mitä jos peruuttaisit vähän lähemmäksi niin lavan saisi suoraan betonille, ja sitten lopulta joudun vaihtamaan etukuormaajaan trukkipiikit että saan nostettua lavan murskeelta betonille kun ei se sitten kulkenutkaan.

 

[Valmet poika]

Niinno se on sitten ihan eri asia mitä asiakas haluaa, jos on kuitenkin tilannut rahdin jossa purku auton viereen. Oli niitä kaikenlaisia toiveita kun kesähessuna ajoin joskus puutavaraa BE yhdistelmällä. Olisi pitänyt lankut kantaa ties minne kärrystä. Tilanteen mukaan kerroin että maksetulla rahtihinnalla ne saa tähän kärryn viereen ja lisäpalveluhinnalla melkein mihin vaan. Yleensä lisäpalvelun hinta oli senverran kova että siihen kärryn viereen purku olikin ihan ok.
Varmaan sinäkin ehkä kannat 1000kg pihakiviä vaikka käsipelillä, jos se asiakas maksaa 500€ työstä?

En silti ajatellut että ne asiakkaat olisi erikoisen tyhmiä, niillä oli vaan erilainen käsitys rahdin hinnasta ja siitä mitä se sisältää.

Kannan kyllä. Mutta kun yleensä se asenne oli se että asiakas on oikeassa ja heti oltiin valittamassa miksi niitä ei voi jättää siihen. Perälauta ja pumput ovat kirous koska ihmiset olettavat että niillä mennään kuuhun.

 

[Valmet poika]

Mä oon monta kertaa, tänään kahdesti, ihmetellyt kun hallin edustalla on 4x10 m kokoinen betonilaatta, että mikä into kuskeilla on jättää auto 1-5 metrin päähän siitä ja kiskoa niitä lavoja sitten 0-32 kalliomurskeella.

Joskus vaan itseä harmittanut kun varovasti ehdottanut että mitä jos peruuttaisit vähän lähemmäksi niin lavan saisi suoraan betonille, ja sitten lopulta joudun vaihtamaan etukuormaajaan trukkipiikit että saan nostettua lavan murskeelta betonille kun ei se sitten kulkenutkaan.

Kieltämättä kummallista no ehkä jotkut tykkäävät repiä niitä murskeelle.

 

[V361]

En silti ajatellut että ne asiakkaat olisi erikoisen tyhmiä, niillä oli vaan erilainen käsitys rahdin hinnasta ja siitä mitä se sisältää.

Kyllä ne on, kaveri oli aikoinaan rautakaupassa kuskina, kertoili niitä juttuja joskus kaljalla oltaessa.
Mm. nippu lastulevyä olisi pitänyt kantaa sisälle katon alle, toinen oli et nosta hiiapilla tonne vanhaan ulkorakennukseen se lastulevynippu, 70 senttiä leveestä 175 senttiä korkeesta ovesta...joka kaikenlisäksi kasvimaan toisella laidalla, asiakkailla ei pressua ta muutakaan peitettä jolla vois peittää sen levynipun. Ja paljon muuta..

 

[Valmet poika]

Kyllä ne on, kaveri oli aikoinaan rautakaupassa kuskina, kertoili niitä juttuja joskus kaljalla oltaessa.
Mm. nippu lastulevyä olisi pitänyt kantaa sisälle katon alle, toinen oli et nosta hiiapilla tonne vanhaan ulkorakennukseen se lastulevynippu, 70 senttiä leveestä 175 senttiä korkeesta ovesta...joka kaikenlisäksi kasvimaan toisella laidalla, asiakkailla ei pressua ta muutakaan peitettä jolla vois peittää sen levynipun. Ja paljon muuta..

Joskus mietti että miten toi on elämässä pärjännyt näin pitkälle.

 

[KooJoo]

@james_III Missä illan Bond-fakta?

 

[james_III]

Kesä etenee

007 ja kultainen ase – Bangkokin longtail-vene

Tyyppi: Thai long-tail boat / Bangkok boat
Moottori: 1,3 l Toyota 4-sylinterinen bensamoottori
Teho: ilmoitettu noin 130 hv
Huippunopeus: noin 111 km/h / 69 mph
Käyttö: Bond varastaa veneen Bangkokin kanavakohtauksessa

Pieni työ-/kalastus-longtail:
Moottori: 6,5–15 hv yksisylinterinen työkonemoottori
Nopeus: noin 15–30 km/h

Turisti-/kanava-longtail:
Moottori: usein vanha auton tai pakettiauton moottori
Teho: karkeasti noin 60–150 hv
Nopeus: usein noin 25–50 km/h kuormasta riippuen

Viritetty kilpa-longtail:
Moottori: usein turboahdettu auton/pakettiauton diesel
Teho: satoja hevosvoimia
Nopeus: 100+ km/h, ääriviritetyissä jopa selvästi enemmän


Jos verrataan aiemmin mainittuun 20 hv Terhiin, Bondin longtail olisi noilla arvoilla aivan eri luokkaa:

20 hv Terhi:
Teho: 20 hv
Nopeus: noin 30–40 km/h mallista ja kuormasta riippuen

Bondin longtail, jos 130 hv / 111 km/h pitää paikkansa:
Teho: noin 6,5 kertaa suurempi
Nopeus: noin 3 kertaa suurempi
Luonne: kevyt, kapea, epävakaa ja hyvin äänekäs kanavaraketti

 

[james_III]

Hyvä että edellisestä lopputekstit on ehtiny rullaantua kun jo seuraavaa

007 – Rakastettuni / The Spy Who Loved Me (1977) – valitut kulkuneuvot

1. Jawsin Ford Taunus 2.3 Ghia
Malli: Ford Taunus TC2 2.3 Ghia, noin 1976–1977
Moottori: 2,3 l Ford Cologne V6
Teho: noin 108–115 hv versiosta riippuen
Vääntö: noin 177 Nm
Paino: noin 1 080–1 110 kg
Huippunopeus: noin 170–176 km/h
0–100 km/h: noin 10–12 s
Vetotapa: takaveto
Elokuvassa: Jaws ja muut roistot jahtaavat Bondin Lotus Espritiä Sardiniassa. Auto oli musta Taunus Ghia, ja ainakin kaksi autoa tuhottiin kuvauksissa.
Luonne: Ei mikään superauto, mutta 1970-luvun perheautoksi 2,3 V6-Taunus oli ihan ripeä. Lotuksen rinnalla se oli kuitenkin selvästi kömpelömpi ja hitaampi.

2. Rakettisivuvaunu-moottoripyörä
Peruspyörä: Kawasaki Z900 / KZ900
Moottori: 903 cm³ ilmajäähdytteinen rivinelonen
Teho: noin 80–82 hv
Paino ilman sivuvaunua: noin 230–245 kg ajokunnossa
Huippunopeus soolopyöränä: noin 210–215 km/h
Sivuvaunu: elokuvaa varten rakennettu erikoissivuvaunu
Sivuvaunun oma moottori: Suzuki 185 cm³
Sivuvaunun pyörät: 10 tuuman skootteripyörät
Toiminta: sivuvaunu irrotettiin moottoripyörästä ja se jatkoi omana “rakettina”.
Sisällä makasi stuntmies, joka ohjasi sitä etupään pienen kumipyörän avulla.
Elokuvassa: ensimmäinen yritys tuhota Bondin Lotus tehdään tällä moottoripyörällä ja rakettisivuvaunulla.
Luonne: Moottoripyörä oli oikea tehokas 1970-luvun superbike, mutta rakettisivuvaunu oli käytännössä stunt-laite, ei oikea asejärjestelmä.
Elokuvan tuotantotiedoissa kerrotaan, että sivuvaunukohtaus rakennettiin standardin Kawasaki Z900:n ympärille, sivuvaunussa oli oma Suzuki 185 -moottori, 10 tuuman skootteripyörät ja stuntmies makasi piilossa savunvärisen pleksin takana. Kohtauksia myös nopeutettiin, koska sivuvaunun paino teki yhdistelmästä vaikean hallita.

3. Liparus-supertankkeri
Elokuvan rooli: Strombergin valtava tankkeri, joka “nielee” brittiläisen, neuvostoliittolaisen ja amerikkalaisen ydinsukellusveneen.
Elokuvan väite: Liparus esitetään lähes miljoonan tonnin jättinä, maailman suurimpiin kuuluvana erikoistankkerina.
Todellinen vertailukohta: Shellin oikea VLCC-tankkeri Liparus, rakennettu 1975.
Oikean Liparus-tankkerin mittoja:
Pituus: noin 354,6 m
Leveys: noin 56,5 m
Syväys: noin 22,3 m
DWT: noin 315 697 t
Bruttovetoisuus: noin 150 960–160 420 gt
Koneisto: höyryturbiini, noin 26 480 kW
Teho hevosvoimina: noin 35 500 hv
Nopeus: noin 14–16 solmua

Arvio elokuvan “sukellusveneitä nielevästä” Liparuksesta:
Pituus: vähintään 350 m, elokuvallisesti ehkä vielä enemmän
Leveys: 55–70 m
Syväys: noin 22–28 m
Uppouma / massa täydessä lastissa: 300 000–500 000 t realistisessa VLCC/ULCC-luokassa
Elokuvan miljoona tonnia: erittäin liioiteltu, mutta Bond-maailmassa hyväksyttävä
Teho: realistisesti noin 35 000–60 000 hv
Nopeus: noin 14–16 solmua

4. Brittiläinen ydinsukellusvene HMS Ranger
Elokuvassa: Fiktiivinen brittiläinen Polaris-sukellusvene.
Todellinen esikuva: Resolution-luokan SSBN.
Pituus: noin 130 m
Leveys: noin 10,1 m
Syväys: noin 9,1 m
Paino / uppouma: pinnalla noin 7 500–7 600 t
sukelluksissa noin 8 400–8 500 t
Koneisto: 1 × Rolls-Royce PWR1 -ydinreaktori
höyryturbiinit, yksi akseli
Teho: noin 27 500 shp
Nopeus: pinnalla noin 20 solmua
sukelluksissa noin 25 solmua
Kantama: käytännössä rajoittuu ruokaan ja miehistön tarpeisiin, ei polttoaineeseen
Aseistus: 16 Polaris-ohjusta + torpedoputket

5. Neuvostoliittolainen ydinsukellusvene Potemkin
Elokuvassa: Fiktiivinen neuvostoliittolainen ydinsukellusvene.
Todennäköinen vertailukohta: Yankee I / Project 667A -luokan ballistinen ohjussukellusvene.
Pituus: noin 128–132 m
Leveys: noin 11,7 m
Syväys: noin 7,9–8,0 m
Paino / uppouma: pinnalla noin 7 700–7 760 t
sukelluksissa noin 9 300–11 500 t, laskentatavasta riippuen
Koneisto: 2 × VM-4-painevesireaktoria
höyryturbiinit 2 akselia
Teho: ei kaikissa lähteissä yksiselitteisesti ilmoitettu, mutta luokka kymmenissä tuhansissa hevosvoimissa
Nopeus: pinnalla noin 13 solmua
sukelluksissa noin 27 solmua
Kantama: ydinvoimalla käytännössä rajoittuu ruokaan ja miehistön tarpeisiin
Aseistus: 16 R-27 / SS-N-6 -ballistista ohjusta + torpedot


6. Bondin Wetbike / vesimoottoripyörä
Malli: Arctic Enterprises / Spirit Marine Wetbike
Moottori: Suzuki 2-sylinterinen 2-tahtimoottori
Iskutilavuus: noin 723 cm³
Teho: noin 50 hv
Voimansiirto: vesisuihku / jet pump
Nopeus: hieman yli 30 mph eli noin 48–55 km/h
Ohjaus: etummaista suksimaista ohjainta käännetään moottoripyörän tapaan
Paino: ei varmaa arvoa elokuvaversiolle, mutta tyypillisesti kevyen vesijetin / vesimoottoripyörän luokkaa, ehkä noin 150–200 kg
Syväys: ei samalla tavalla kuin veneellä; kelluu rungon varassa ja nousee vauhdissa hydrofoil-/liukumaiseen ajoon

7. Vertailu: Wetbike vs 20 hv Terhi

20 hv Terhi, esim. Terhi 450 / 405-luokka:
Teho: 20 hv
Pituus: noin 4,0–4,5 m mallista riippuen
Paino: noin 135–310 kg mallista riippuen
Nopeus: käytännössä noin 18–25 solmua eli noin 33–46 km/h
Uudempi Terhi 450 20 hv koneella: noin 18,5 solmua eli noin 34 km/h testissä

Wetbike:
Teho: noin 50 hv
Paino: arviolta noin 150–200 kg
Nopeus: noin 48–55 km/h
Kulku: yksin ajettava, kapea, kevyt ja epävakaampi vesilelu

Suhde:
Wetbike: noin 2,5 kertaa enemmän tehoa kuin 20 hv Terhissä
Nopeus: Wetbike ehkä noin 1,3–1,6 kertaa nopeampi kuin 20 hv Terhi
Käyttö: Wetbike on temppu- ja vesilelulaite; Terhi on kuormaa kantava pieni vene
Terhin etu: kantavuus, vakaus, kalastus/mökkikäyttö, matkustajat
Wetbiken etu: kiihtyvyys, ketteryys, Bond-härvelifiilis

 

[KooJoo]

Ajattelin että Jawsin hampaat olisi titaania ja illan elokuvassa olisi mahdotonta nostaa ukko ilmaan magneetilla. Mutta ne onkin kobolttikromiterästä, joka on hyvin ferromagneettista. Meinasin jo että nyt meni uskottavuus koko hommasta

 

[james_III]

Bond-köysiradat: Moonraker vs Hänen majesteettinsa salaisessa palveluksessa

Moonraker / Rio / Sugarloaf Cable Car
Paikka: Rio de Janeiro, Brasilia
Reitti: Praia Vermelha – Morro da Urca – Pão de Açúcar
Avattu: 1912, toinen osuus 1913
Elokuvan aikaan: käytössä uudemmat 1972 uusitut vaunut
Osuuksia: 2
Pituus:
- 1. osuus noin 600 m
- 2. osuus noin 850 m
Yhteensä: noin 1 450 m
Nopeus:
- 1. osuus noin 6 m/s = 21,6 km/h
- 2. osuus noin 10 m/s = 36 km/h
Matka-aika: noin 3 min per osuus
Vaunun kapasiteetti: noin 65 matkustajaa nyky-/yleistiedoissa
Luonne: kaupunki- ja nähtävyysköysirata, maisemareitti meren ja vuorten yli

OHMSS / Schilthorn / Birg–Schilthorn
Paikka: Sveitsi, Alpit
Reitti: Birg – Schilthorn / Piz Gloria
Valmistui: 1967
Elokuvan aikaan: lähes uusi rata
Pituus: noin 1 776 m
Korkeusero: noin 283 m
Nopeus: noin 10 m/s = 36 km/h
Matka-aika: noin 4 min 27 s
Vaunun kapasiteetti: noin 100 matkustajaa + kuljettaja
Suurin korkeus maasta: noin 180 m
Luonne: korkean vuoriston köysirata, pitkä vapaa jänneväli ja jyrkkä alppimaisema


Eikä ole kun 3-4 vaihdetta ja koko ylämäen hämmentää isommalle, väkevästi vääntää, lie joku tuplapuolittaja

007 – Moonraker / Kuuraketti (1979)
Rio de Janeiron ambulanssi

Malli:
Chevrolet C-10 Ambulance, noin 1974
Brasilian markkinoiden Chevrolet C-10, ambulanssikorilla

Moottori, todennäköinen:
4,1 l Chevrolet rivikuutonen
eli 250 cid / 4093 cm³ bensamoottori

Teho, arvio: noin 100–130 hv versiosta riippuen
Vääntö: noin 270–285 Nm luokkaa tehokkaammissa 4,1-litraisissa versioissa
Vaihteisto: todennäköisesti manuaali, 3- tai 4-vaihteinen versiosta riippuen
Vetotapa: takaveto
Paino: tavallinen C-10-pickup noin 1,7–2,0 t
ambulanssikorilla ja varusteilla arvio noin 2,2–2,7 t
Huippunopeus: todennäköisesti noin 120–140 km/h, jos välitykset ja kunto sallivat

0–100 km/h: arviolta noin 20–30 s
täydessä ambulanssikorissa mahdollisesti hitaampikin

Luonne: iso, pehmeä, korkea ja melko raskas takavetoinen hyötyauto.
Ei erityisen nopea, mutta isolla rivikuutosella se jaksaa vetää mäkeä paremmin kuin hevosvoimaluku antaa ymmärtää.


007 – Moonraker / Kuuraketti (1979)
Air France Aérospatiale-BAC Concorde 101

Rooli elokuvassa: Bond matkustaa Rio de Janeiroon Air Francen Concordella.

Malli: Aérospatiale-BAC Concorde 101
Tyyppi: Yliäänimatkustajakone
Ensimmäinen lento: 2.3.1969
Kaupallinen liikenne alkoi: 1976
Moottorit: 4 × Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 -suihkumoottoria
jälkipolttimilla

Työntövoima: noin 38 000 lbf / 169 kN per moottori jälkipolttimella
Matkanopeus: noin Mach 2,02
eli noin 2 150–2 180 km/h korkealla

Huippunopeus: noin Mach 2,04
eli noin 2 180 km/h

Matkalentokorkeus: noin 50 000–60 000 ft
eli noin 15–18 km

Toimintamatka: noin 6 200–7 200 km kuormasta ja olosuhteista riippuen
Pituus: noin 61,66 m
Kärkiväli: noin 25,6 m
Korkeus: noin 12,2 m
Tyhjäpaino: noin 78 700 kg
Maksimi lentoonlähtöpaino:
noin 185 000 kg

Matkustajia: yleensä noin 92–120
Air Francen ja British Airwaysin käytössä tyypillisesti noin 100 matkustajaa

Lentoaika Atlantin yli: Lontoo/New York tai Pariisi/New York noin 3–3,5 tuntia

 

[james_III]

Aika vekkuli tuommonen Jimin sukelluspuku


007 – Erittäin salainen / For Your Eyes Only – sukelluslaitteiden suoritusarvot

1. Neptune

Tyyppi: Kaksihenkinen tutkimussukellusalus / lock-out submersible

Rooli elokuvassa: Bond ja Melina käyttävät Neptunea St Georges -hylyn tutkimiseen ja ATAC-laitteen hakemiseen.

Miehistö:
2 henkilöä

Varusteet:
Robottikäsivarret / poimintakädet
Pieni airlock / sukeltajien ulosmenokammio
Valot
Kamerat / tutkimusvarustus, elokuvan logiikassa

Nopeus: Ei varmaa julkista arvoa.
Arvio: noin 1–3 solmua eli noin 2–6 km/h veden alla.

Käyttösyvyys: Ei varmaa julkista arvoa.
Arvio elokuvan ja vastaavien pienten tutkimusalusten perusteella: ehkä noin 100–300 m luokka.

Paino: Ei varmaa julkista arvoa.
Arvio: useita tonneja, ehkä noin 3–8 t.

Pituus: Ei varmaa julkista arvoa.
Arvio: noin 4–6 m.

Huomio: Elokuvaa varten tehtiin kaksi toimivaa Neptune-propia ja yksi lavastemalli. Virallinen kuvaus kertoo sen olleen pieni kahden hengen tutkimussukellusvene, jossa oli robottikädet ja airlock-kammio.

2. JIM diving suit

Tyyppi:
Atmospheric Diving Suit / ADS
Normaalipaineinen syväsukelluspuku

Rooli elokuvassa:
Raskas sukelluspuku vedenalaisessa toimintakohtauksessa.

Miehistö: 1 henkilö

Paino ilmassa: noin 1 100 lb eli noin 500 kg, sukeltaja mukana

Korkeus: noin 1,98 m

Leveys: noin 1,04 m

Sivuleveys / syvyys: noin 0,94 m

Suurin käyttösyvyys: noin 1 500 ft eli noin 460 m

Noste: lievästi negatiivinen, noin 7–23 kg negatiivinen

Hätänousu: painolastin pudotuksella noin 30 m/min

Elintoimintojen tuki: noin 72 tuntia teoriassa

Liike: Ei varsinainen ajoneuvo.
Kävelee tai liikkuu hyvin hitaasti pohjassa.
Ei nopea uimalaite.

Teho: Ei omaa ajomoottoria perus-JIMissä.
Myöhemmin kokeiltiin myös kaapelilla syötettyä “flying JIM” -versiota.


3. Mantis submarine

Tyyppi: Yhden hengen mikrosukellusvene / mini submersible

Valmistaja: Offshore Submersibles Limited / OSEL

Suunnittelija: Graham Hawkes

Valmistusvuosi: 1978

Rooli elokuvassa: Kristatoksen hyökkäyssukelluslaite, joka käy Neptunen kimppuun.

Miehistö: 1 henkilö, makaa vatsallaan rungon sisällä

Mitat:
pituus noin 3,16 m
leveys noin 1,64 m
korkeus noin 1,34 m

Paino: noin 1 151,5 kg

Käyttösyvyys: jopa noin 700 m

Moottorit / työntölaitteet: 10 pientä sähkötyöntölaitetta, noin 0,6 hv kukin
lisäksi 2 suurempaa työntölaitetta, noin 2,5 hv kukin

Yhteisteho: noin 11 hv

Varusteet: Iso puolipallomainen etuikkuna
2 hydraulista manipulaattorikättä
Elokuvassa pihdit ja pora

Elintoimintojen tuki: vähintään noin 90 tuntia

Nopeus: Ei lähteessä suoraan ilmoitettu.
Arvio: hidas työ-/tarkastuslaite, ehkä noin 1–3 solmua eli noin 2–6 km/h.

Käyttötapa: Laskettiin veteen emäaluksesta.
Normaalisti yhteydessä emäalukseen umbilikaalikaapelilla.

 

[james_III]

Lisäämme knoppi datana vielä sen, että Bondin rättäriä oli vähä kiristetty kansia puuleeraamalla, ei se vakiona lentäisi

007 – Erittäin salainen / For Your Eyes Only
Citroën 2CV, keltainen Melinan auto

Perusmalli:
Citroën 2CV 6

Vakio 2CV 6:
Moottori: 602 cm³ ilmajäähdytteinen bokseri-2
Teho: noin 29–33 hv
Paino: noin 580–620 kg
Huippunopeus: noin 105–115 km/h
0–100 km/h: noin 35–45 s, jos edes jaksaa kunnolla kuormattuna

Elokuvan stunt-2CV:
Moottori: Citroën GS:n suurempi bokserimoottori
Iskutilavuus: noin 1,0–1,1 l
Teho: arviolta noin 55–65 hv
Paino: noin 600–700 kg, vahvistuksista riippuen
Huippunopeus: arviolta noin 130–145 km/h
0–100 km/h: arviolta noin 15–20 s

Vetotapa: Etuveto

Vaihteisto: 4-vaihteinen manuaali

Luonne: Kevyt, pehmeästi joustava ja kapealla tiellä ketterä.
Suoralla ei nopea, mutta huonolla vuoristotiellä paljon parempi kuin pelkät hevosvoimat antavat ymmärtää.