Jännä, että iäkkäämmissä autoissa ei yleensä ole keskiöstään mitenkään kovin tiukat vanteet, usein ei lainkaan keskitä keskireiästä vaan pulteista, mutta silti eivät täristä. Niissä toki onkin pultit navassa eikä kierteet.
Pultit oli maahantuojan mukaan kiristetty vinoon.
- Viestiketjun aloittaja Vexi
- Aloituspäivämäärä
Ei juuri huomannut jos vispasikin, tuollaisessa vähän vaille 700tkm ajetussa alkaa olla aika rentoja kumipuslia jo matkassa...
T3 volkkarissa on mutterit takana ja pultit edessä. Minkäänlaista ongelmaa ei ole ollut koskaa keskittymisen kanssa kummassakaan päässä, vaikka vanteissa ei yhdessäkään ole ollut keskiöohjausta, jopa ne pultitkin on keskittänyt ihan ongelmitta.
34 vuotta vaihtelin pyöriä tuollaiseen vehkeeseen.
emännällä kun oli taannoin hilux siihen sitten renkaanvaihtoa pojan kanssa touhuttiin. poika ottamaan etupyörää irti pani akkumopon hylsyllä mutteriin niin mutteri tippu.. oli ihme et ei ollu tippunu välille. ylikiristetty ja pultit venyny. hain toyotalta uudet.. joo näitä menee paljon aina sesonkina samat pultit corollasta lähtien. jarrulevyn puratti niin yks kohta oli niin et sopi uudet pujottamaan napaan. 90nyyttonia tais olla ohje mut vedettiin 100 sit annoin jäykän varren ja käskin pojan kokeilla täähän on ihan irti ku koitti kireemmälle hieman. ei oo ku momentissa. emäntäkin koitti. sellasen joka ei oo koittanu momemtin jälkeen niin ei usko että on tarpeeks kiinni. viton työkaluissakin on ohjuritappi ja kyllä ne ihan kivat on kun painava aluvannetta pulaa napaan. ei vanteetkaan kolhiinnu niin paljon.. fordeissa mutterit on syvältä kun esim focus on peltikuorinen mutteri niin jos pyssyä tarjoot niin mutu jumittuu hylsyyn ja sit ei käy mikään. pellin ku taistelee pois niin tais 18mm hylsy käydä. käsin avauksen kestää mut ei kone..
Minäkin vaihdoin RAViin kaikki pultit heti ensimmäisen pyöränvaihdon yhteydessä. Likipitäen jokainen oli venynyt, hyvin huomasi kun kierrekammalla katsoi. Merkkiliikkeessä Kaivokselan Toyotalla oli huollettu juuri ennen kuin ostin. 60000 km ajettu ja 3 vuotta vanha oli. Ja tosissaan sai ekan kerran avata, oli todella kireällä. Pitkään sai koneella hakata auki. Muistaakseni 106 nm oli ohjearvo. Varmasti pulttikoneella oli surutta ammuttu kiinni.
609 Mersuihin uusittiin paljon. 12 mm pultti on vähn hentoinen kuorma-autoon.
Enpä jenkeistä muista mistään uusineeni 12 mm tai 1/2" pultteja. Mopsin pikkujakoinen on 7/16" kierteellä, niin niitä uusin muinoin. Oli joku tampio laittanut vielä samaan napaan molemmankätisiä, niin oli pakko vaihtaa.
5 pulttisessa kuplassa eli vm -67 ja siitä vanhemmat on kierteet rummussa joka toimii napana ja keskistystä niissä ei ole ollenkaan, kyllä minä sen nyt kuitenkin laskisin iäkkäämäksi autoksi joten eipäs nyt väitetä että on pultit navassa, lie kuitenkin tuon ikäinen kupla ollut yleisimpiä ellei jopa yleisin auto suomen teillä
Ei Teekolmosessa ollu koskaan ongelmia pulttien venymisen kanssa, vaikka renkaanvaihdossa huoltiksella oli vedettu niin tiukkaan että sain uuden hylsysatsin hylsyjä halki ja työkalufirmasta ilmaisen "mustan" hylsypaketin kun tuli ulos katsomaan kuinka sellaisella hylsysatsin omalla liukujatkovarrella halkes hylsy mutta ei auennu, en nyt muista oleko etu- vai takapäästä pultti tai mutteri.
Poikkeus vahvistaa säännön.
Noita 7/16" pultteja oli noissa mainitsemissani esimerkeissä.
Jonkun verran tullut punottua noitakin mersun pikkukuorkin muttereita mutta vissiin huonot avaimet tai järki päässä kun ei niistä pultteja mennyt. Kotitalossa oli 508 ja nuukuuksissaan kattelivat käytettyjä renkaita aina alle. No eihän ne sitten oikein pitkäikäisiä tahtoneet olla...
Toinen poikkeus.
Tänään taas töissä törmäsin ajoneuvoon, missä osa pyöränmuttereista oli niin löysällä, että pyörä lonksasi, pari mutteria puuttui, olivat kaiketi tippuneet tielle, osa oli niin tiukassa, että piti ottaa iso pulttikone, että lähti auki ja osa oli vedetty väärille kierteille.
Näihin on ratkaisu:
Vigor aluvanne voimahylsysarja 18,5 + 19,5 mm Ford-kupumutterille 2-osaa | Motonet Oy
Kaksiosainen Vigor-voimahylsysarja 1/2" alumiinivanteille soveltuu Ford-mallien vioittuneille ja ilman kromikuoria oleville pulteille ja kupumuttereille....
www.motonet.fi
Ford yhteistyön aikaisissa volvoissa samat mutterit käytössä
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
Samankaltaisia viestiketjuja
