Nokkapumppu majoriin.
- Viestiketjun aloittaja Mika 82
- Aloituspäivämäärä
Juu, tämäkin asia oli mielessä. Se saattaisi tuo ladan kiekko olla ihan passelikin. Ehkä mahdollisesti...
Evviittikaivella...Nyt tähän sopisi taas se legendaarinen kuva niistä epäkeskopulteista.
Joo, ehkä, mutta tässä tapauksessa klemmari tarttis pistää reikään ja venyttää isommaksi
Eli kumikiekon jako 100mm, siivapyörän 105mm. Noin palttiarallaa.
Mutta se vastakappale, mihin pumpun käyttöakseli kiinnittyy on tietty tekemättä. Jos sen tekee 95mm jaolla, ongelmahan on ratkaistu?
Eiku noista jutuista sai sen verta jotta eikös se kumikiekko nimenomaan veny ku ottaa sen klemmarin pois, eli jako hieman kasvaa jolloin pultit saapi pienellä soveltamisella ja kevyellä väkivallalla paikoilleen....
Ediiitä vielä jonkun vempainen kumikytkimen asennuksessa käytettiin ekan pultin löysän kiinnittämisen jälkeen hieman voimaa enste ja oliko muistaakseni kuudella pultilla niin loput neljä tartti laittaa käyttäen pultin vahvuista kartiotuurnaa. Sen sai just menemään ensin sinne reikään, lyötiin vasaralla holkin tasalle, pultti "jatkoksi" ja lyöriin pultilla tuurna ja tietysti sitten pultin kierreosakin läpi. Se oli ihan asennustyökalu se tuurna, tuli kumikytkimen mukana.
Ediiitä vielä jonkun vempainen kumikytkimen asennuksessa käytettiin ekan pultin löysän kiinnittämisen jälkeen hieman voimaa enste ja oliko muistaakseni kuudella pultilla niin loput neljä tartti laittaa käyttäen pultin vahvuista kartiotuurnaa. Sen sai just menemään ensin sinne reikään, lyötiin vasaralla holkin tasalle, pultti "jatkoksi" ja lyöriin pultilla tuurna ja tietysti sitten pultin kierreosakin läpi. Se oli ihan asennustyökalu se tuurna, tuli kumikytkimen mukana.
Viimeksi muokattu:
Niin joo, mietin lähinnä tuota jusapen kirjoitusta jossa varoitteli poistamasta peltipanttaa ympäriltä ennen asennusta.Joo, ehkä, mutta tässä tapauksessa klemmari tarttis pistää reikään ja venyttää isommaksi
Eli kumikiekon jako 100mm, siivapyörän 105mm. Noin palttiarallaa.
Mutta se vastakappale, mihin pumpun käyttöakseli kiinnittyy on tietty tekemättä. Jos sen tekee 95mm jaolla, ongelmahan on ratkaistu?
Supistus 95mm toisen puolen kohdallahan venyttää toisia reikiä ulospäin.
VAG tuotteissa (audi, vw, skoda) löytyy 105mm PCD:llä rättiniveltä (pultit 10mm). Hardyspicerin tuotenumero on GAV01-003.
Transetin 5-speed vaihteiston yhteyhdessä on myös PCD 105mm (pultit 12mm), tuotenumero GAF01-003-0.
Myös BMW:llä on 330D / 530D PCD 105mm, mutta pultit jo 14mm.
Transetin 5-speed vaihteiston yhteyhdessä on myös PCD 105mm (pultit 12mm), tuotenumero GAF01-003-0.
Myös BMW:llä on 330D / 530D PCD 105mm, mutta pultit jo 14mm.
Tämä on hyvä tietää, jos tuo ladan nivel osoittautuu sopimattomaksi.
Forssonin paketti saapui, kiitokset sinnepäin.
Sehän täsmää kuin nenä päähän
Pannan poisto kasvatti halkaisijaa 7mm!
Vedin M10 kierteet siivapyörään, niin on helpompi löytää pultit.
Fylliksi pistin 12mm kupariputken pätkät, on just passeli holkki.
Hieman pitää tuosta ropellin suojapellistä varmaan hipasta pois.
Mutta tästä on hyvä jatkaa.
Sehän täsmää kuin nenä päähän
Pannan poisto kasvatti halkaisijaa 7mm!
Vedin M10 kierteet siivapyörään, niin on helpompi löytää pultit.
Fylliksi pistin 12mm kupariputken pätkät, on just passeli holkki.
Hieman pitää tuosta ropellin suojapellistä varmaan hipasta pois.
Mutta tästä on hyvä jatkaa.
Jotain pientä taas. Akseli löytyi romukasasta, joku puimurin vipu, sai tuon liitospalikan samalla vaivalla.
Pakkohan sitä oli koittaa
https://photos.app.goo.gl/dGSaU3t9KqUXo8yDA
Tuli hieman hätä sammuttaa, kun alkoi resonoimaan aika kivasti. Tuumaiden akseli ja veivinreikä muutaman kympin isompi. Oli helppo sihdata tuo palikka levyyn kohdilleen.
Pakkohan sitä oli koittaa
https://photos.app.goo.gl/dGSaU3t9KqUXo8yDA
Tuli hieman hätä sammuttaa, kun alkoi resonoimaan aika kivasti. Tuumaiden akseli ja veivinreikä muutaman kympin isompi. Oli helppo sihdata tuo palikka levyyn kohdilleen.
Parikin venttiiliä romuista löytyi. Tämä on puimurista, muistaakseni hallittiin kahta variaattoria (2 toimisia) ja pöydän nosto (1 toiminen)
Saako tuosta nyt mitään selvää, saako tuohon sitä kaksoisnippaa, onko tässä varo, vai vaatiiko erillisen mötikän jne? Tämä nyt ei oikeastaan ole niin akuutti. Voisi kytkeä aluksi vain tuon oman nostolaitteen ja testailla, että pelaaki niin kuin pitäisikin.
Vai olikohan se toinen variaattori yksitoiminen..
Saako tuosta nyt mitään selvää, saako tuohon sitä kaksoisnippaa, onko tässä varo, vai vaatiiko erillisen mötikän jne? Tämä nyt ei oikeastaan ole niin akuutti. Voisi kytkeä aluksi vain tuon oman nostolaitteen ja testailla, että pelaaki niin kuin pitäisikin.
Vai olikohan se toinen variaattori yksitoiminen..
Mulla on se pumppu tallissa, pitää se katsoa, onko siinä. Oli siellä joku ihan erillinenkin mötikkä joka sitä puimuria purkaessa tuli vastaan. Mitenköhän sen orbitrolin öljynsaanti oli toteutettu? Kun ohjaukselle tietty koko ajan tulee painetta, mutta ei se pumppu varoakaan vastaan työskentele?
Näin jälkikäteen ajatellen, olis ollu aika paljon fiksumpaa askarrella ekana tuo pumppu ja siltä sitten ottaa se ohjauksen öljy.
Noh, tehty mikä tehty.
Tuossa on esitelty aika hyvin myös orbitolin toiminta. Ihan sivun lopussa..
https://www.hydrauliikkapumppu.fi/sivu/hydrauliikan-perusteita
Eli oliskohan se yksi joutilas käikäle prioriteettiventtiili? Pitää nyt saada laite ajoon, ja hieman käyttökokemusta saada. Jos siis sen ohjauksen hitauden kanssa menee hermo, ottaa sitten tuolta nokkapumpulta öljyn ohjaukselle.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.