Kustomi mopon rakennus

[kkuula]

Nyt on koeajettu tämä rakennelma! Olihan siinä huikeaa tunnelmaa kerrakseen mutta kaasutin ja ehkä sytytys vaatii säätöä mikä oli odotettavissakin. Pitänee seuraavaksi ajaa tuota dynossa jos jo siinä paljastuisi osa ongelmista.

 

[ammatti masinisti]

Morjens, nyt on hommat taas edistynyt ja moottori on kasassa sivuposkia ja staattoria sekä vaihtipyörää ja sylinterin kantta lukuunottamatta. Nyt kuitenkin olen tuota staattoria laittamassa takas paikoilleen. Ja pitäs ennako säätää ja netistä ei löydy oikein oivaa ohje videota missä se selitettäis ja näytettäs perusteellisesti.

 

[kkuula]

Tuo ennakon säätö jos on kärjetön sytytys pitäisi tehdä ajoituslampulla ja joku 15-20 astetta ennakkoa alakierroksilla voisi olla hyvä lähtökohta.

 

[Makelele]

Moi, olikos @kkuula :n tunassa hpi sähköt tai muuten kokemusta kyseisestä magneetosta?
Onkohan kuinka tarkka vauhtipyörän ja staattorin kohdistuksesta noin niinkuin päittäin? Kipuna tulee ja kone käy mut pv vakio valoille ei tunnu potku riittävän.
Akkuahan ei käsittääkseni tarvita

 

[kkuula]

Ei ole kokemusta HPI sähköistä. Mopossani on Ignitechin ohjelmoitava sytytys.

 

[Makelele]

Ok, no vastauksena kysymykseen tähän tein korotus levyn 3millin tavarasta.
Osuu staattori paremmin vauhtipyörä keskelle ja sitä valo tehoakin alkoi löytyy, toimii valot tyhjäkäynnilläkin

 

[kkuula]

Kustomi tunan moottorin tuunaus jatkuu mutta hajonneita osia löytyy jatkuvasti lisää. Tälläkertaa kykin kello eli kytkimen uloin osa jossa ensiävetoratas on kiinni paljastui olevan hajoamispisteessä.
Näissä Puch moottoreissa kytkin on suoraan kampiakselissa kiinni ja pyörii lujaa, tää mun kone kiertää lähes 15000rpm ja tuo kytkinkello ei sitä kestä. Foorumeilla on tullut monta kuvausta vastaan tuon kytkinkellon hajoamisesta. Nyt pitäisi keksiä mitä pistän tilalle, yksi vaihtoehto on sorvata ja koneistaa itse kokonaan uusi 4-levyinen kytkin, siihen löytyy piirrustukset PV-foorumilta. On vaan kesä ja harrastusaika sen verran kortilla ettei tuota kytkintä ehtisi tekemään ennen kesälomaa kun arvioin että ottaa ainakin kuukauden harrasteajat tekaista ko kytkimen osat + materiaalien etsimiseen käytetty aika.

 

[kkuula]

Nyt tulee puch moottoriin kunnollinen kytkin!

 

[kkuula]

Saatiin jälleen mopo siihen iskuun että päästiin koeajolle ja ilo oli melko lyhyt!

 

[kkuula]

Avasin tuon sylinterin ja helpotus oli suuri, sylinterissä ei ole vaurioita, lähinnä alumiinia männästä tarttunut sylinterin seinin ja tulee vielä hyvä puhdistuksella ja kevyellä hoonauksella.

 

[kkuula]

Nyt on koeajo nro. 3 takana ja positiivista kehitystä tapahtunut kun ei hajonnut tällä kertaa!
Kaasutin on hyvin lähellä oikeaa säätöä ja voinee jopa olla että dynossa haetut säädöt ovat sittenkin ne millä tuo kone toimii radallakin vaikka epäilys oli että on laihalla niillä säädöillä. Täytyy siirtyä dynoon säätämään tuo sytytys kohdilleen kun sen säätö korvakuulolta on melko toivoton yritys. En ole tuon ajoitusta lampulla katsonut ja voinee olla ihan turha katsoa koska sillä absoluuttisella asteluvulla ei ole merkitystä vaan ajoituskäyrä säädetään antamaan hyvä vääntömomentti ja teho läpi kierrosalueen.

 

[ammatti masinisti]

Mitenkä suzuki pv ensiö ja valopuola mittaus tapahtuu ja mitä arvoja kummankin pitää näyttää mittarissa. Samoiten cdi mallin sytytys puola. Kipinää ja sähköä ei tuu mihinkään jaalkaa niin sanotusti lähtemään järki näiden sähköjen kanssa. Mutta kiitoksia jo etukäteen avuista

 

[Makelele]

staattori – Suzuki PV 50 projekti

Artikkelit aiheesta staattori , kirjoittanut suomita

suzukipv50.wordpress.com

Ja sitten tietty sammutus katkaisija kannattaa tsekata.. se ainakin temppuili aikanaan

 

[beadaaro]

Nyt on koeajo nro. 3 takana ja positiivista kehitystä tapahtunut kun ei hajonnut tällä kertaa!
Kaasutin on hyvin lähellä oikeaa säätöä ja voinee jopa olla että dynossa haetut säädöt ovat sittenkin ne millä tuo kone toimii radallakin vaikka epäilys oli että on laihalla niillä säädöillä. Täytyy siirtyä dynoon säätämään tuo sytytys kohdilleen kun sen säätö korvakuulolta on melko toivoton yritys. En ole tuon ajoitusta lampulla katsonut ja voinee olla ihan turha katsoa koska sillä absoluuttisella asteluvulla ei ole merkitystä vaan ajoituskäyrä säädetään antamaan hyvä vääntömomentti ja teho läpi kierrosalueen.

On kyllä vimotten päälle kireän oloinen vehje!
Taitaa olla maamme kärkipäätä alallaan?

 

[kkuula]

On kyllä vimotten päälle kireän oloinen vehje!
Taitaa olla maamme kärkipäätä alallaan?

Ottaen kuutiotilavuuden 68cc huomioon on viritysaste suhteellisen matala. Sama teho ja vääntö pitäisi irrota jo 50cc sylinteristä ja sittenkin puuttuu 3-4hp ainakin.

 

[KooJoo]

Juu 50cc virittäjät pääsee 15-20hp välille, 68cc en tiedä, mutta 25hp+ varmaan ottavat niistä irti.
On niissä pienissäkin kuutiotilavuuksissa potentiaalia, kun vertaa tigerin ja muiden mopojen 1,5hp vakiotehoihin.

-Tai nuo siis takapyörältä mitattuja tehoja, moottoreissa tietty enemmän jos kampiakselilta pääsis mittaamaan.