Valtra Valmet 8150 projekti

[tommi]

Lainaan tätä ketjua taas, kun on Valtra asiantuntemusta ollut linjoilla. Onko tässä X-sarjassa peräosan runkoa vahvistettu mitekään, kun ei tietyskkään voi runkonivelen takia olla etukuormaajasovitteet taka-akselille saakka?

https://www.nettikone.com/valtra/x120-ja-quicke-970-runko-ohjaus/1886078#yritys=ag-huttu

 

[cardaani]

Noissa kuulemma öljypohja heikoin lenkki. Maksoi ihan poskettomasti muistaakseni.

Edit: kymmenen vuotta sitten öljypohja maksoi 12k€...

 

[LPR]

öljypohja maksoi 12k€...

Platinastako se on tehty?

 

[cardaani]

Platinastako se on tehty?

Kaveri oli Valtralla varaosatiskin takana aikoinaan. Saunassa tuli juteltua sitä sun tätä...

Joku muuten antoi vinkin, että öljypohja on samaa valua kuin normikoneessakin. Muutamalla lisäkoneistuksella lienee sovitettavissa.

 

[LPR]

Kaveri oli Valtralla varaosatiskin takana aikoinaan.

Eki?

 

[cardaani]

Eki?

Ei. Oli Suolahdessa. En nyt tässä mitään nimiä, mutta muista ansioista tunnettu henkilö.

 

[YxJampe]

Ei. Oli Suolahdessa. En nyt tässä mitään nimiä, mutta muista ansioista tunnettu henkilö.

Onko suolahdessa enemmänkin tuttua porukkaa vaikkapa ähtäriläinen lentokonemekaanikko?

 

[cardaani]

Onko suolahdessa enemmänkin tuttua porukkaa vaikkapa ähtäriläinen lentokonemekaanikko?

No ei. Tämän ko. tapauksen kanssa ollaan vähän niinkuin saman kylän poikia.

 

[tiko]

https://www.ss.lv/msg/lv/agriculture/agricultural-machinery/tractors/wheeled-tractors/bhmffl.html
Tuossa T 130 Classik ei ole sitä haitekkia ollenkaan, vissiin kehitysmaaversio??

 

[Trakpa]

EI. Kun oikee työkone jota ei sähkö ropleemat häiritse, hydrauliikka puolella. Noita sai aikanaan tehtaalta ihan turvemiesten toiveesta. Omasta mielestä tuo mekaaninen hydrauliikka on paljon paremmin käteen sopiva vs sähköversio ( Molempia käyttäny tuhansia tunteja ).

 

[jusape]

Onhan mekaaninen ulkoinen hyde paljon käyttäjäystävällisempi ku sähköohjattu .....
Tänäänkin kun risu-maakuormaa Kassulla + 6tn -79 malliset KIPA-kärryt, olin kippaamassa vanhan kalalammen reunalla, niin kippiä varovasti nostaen näki missä se kuorman painopiste on ( hitokseen tienpuolella, ainakin 5cm lavan etupää kiertyi ) ja myös että sai krryn renkaat sinne kuopan reunalle peruutettua, silleen sopivasti, että kärryn peruskallistuma oli aavistuksen oikealle, kun se kuorman painopiste oli rajusti vasemmalla ....

 

[tommi]

Sähköinen suunnanvaihtaja on mun classic hitechissa osoittautunut metsäajossa helpottavaksi tekiäksi, samoin oikean kautta pyörähtävä istuin. En olisi sitä uskonut. Siinä penkki poikittain naama oikealle sivulle osoittaen on vasen käsi ratilla sormet suunnanvaihtajalla, vasen jalka kaasulla ja oikea käsi hydraulivivuilla, joko traktorin omilla taikka kuormaajan, näkee samalla taakse aisanohjaukselle. 250 tuntia tullut marraskuusta ajettua. Kyllähän se nälkä kasvaa syödessä, etu- ja ohjaamojousitus olisi hyvät varusteet myös huonoilla nykyisillä teillä.

 

[takapotku]

Tiiä sitten mutta enemmänhä nuinhin vaijerilla oleviin lohkoihin saa remonttia tehä mitä sähkölohkoihin. Traktoreissa vaan ruukaa olla sähkölohkot tehty huonommista komponenteista mitä esim metsäkone puolella. Ja jos sähkölohkoista kokemus rajautuu ensimmäisiin valtran tekeleisiin niin en ihmettele miksi ei sähkölohkot miellytä. Ja kehnosti keskustelee mekaaniset lohkot päisteautomatiikan kanssa.

 

[Joona.S]

Kyllähän se nälkä kasvaa syödessä, etu- ja ohjaamojousitus olisi hyvät varusteet myös huonoilla nykyisillä teillä.

Saapiha ne sinne laitettua jos sille tuntuu.

 

[Trakpa]

Tiiä sitten mutta enemmänhä nuinhin vaijerilla oleviin lohkoihin saa remonttia tehä mitä sähkölohkoihin. Traktoreissa vaan ruukaa olla sähkölohkot tehty huonommista komponenteista mitä esim metsäkone puolella. Ja jos sähkölohkoista kokemus rajautuu ensimmäisiin valtran tekeleisiin niin en ihmettele miksi ei sähkölohkot miellytä. Ja kehnosti keskustelee mekaaniset lohkot päisteautomatiikan kanssa.

Ei taija valtras olla missään vaijerivälitteisiä lohkoja, jos ei oteta huomioon ek venttiileitä. Mut nehän ei ookkaa valtran suunnittelemia.

 

[takapotku]

Ei taija valtras olla missään vaijerivälitteisiä lohkoja, jos ei oteta huomioon ek venttiileitä. Mut nehän ei ookkaa valtran suunnittelemia.

Kylläpä ne taitaa T4 active ja hitec malleissa olla vaijerilla. Ja mahtavastiha nuo suoralla tangolla olevat mallit värisee kopissa, varsinkin koppijousituksen kanssa. Sitten köytetään mustekalalla nippuun.

 

[Joona.S]

Kylläpä ne taitaa T4 active ja hitec malleissa olla vaijerilla. Ja mahtavastiha nuo suoralla tangolla olevat mallit värisee kopissa, varsinkin koppijousituksen kanssa. Sitten köytetään mustekalalla nippuun.

Melekein väittäsin jotta ohjaamojousituksen kanssa on aina sähköhydrauliikka paitsi nämä vaijerivälitteiset uuvemmat...

Ja se vipujen värinä on kyllä pelkkää huoltamattomuutta.

 

[tommi]

Kiinnostaisi kyllä vinkki millä se värinän saa pois noista vivuista. Ärsyttävä piirre hiljaisessa hytissä.

 

[Joona.S]

Tuossa näkyy rakenne , pultit 11 , 52 ja näitten mutterit 12 tiukalle , muistelen jotta sillä rauhottu jo aika hyvin värinä , holkkeja 57 en oo vielä vaihtanu ikinä , kuluu neki kai jossainvaiheessa loppuun.

Pulteilla 54 ja 56 sääjetään vivun keskitys .

 

[Juubi]

Tuossa näkyy rakenne , pultit 11 , 52 ja näitten mutterit 12 tiukalle , muistelen jotta sillä rauhottu jo aika hyvin värinä , holkkeja 57 en oo vielä vaihtanu ikinä , kuluu neki kai jossainvaiheessa loppuun.

Tarkahko on tosiaan tuosta kiristyksestä. Löysällä kepit heiluu miten sattuu ja liian tiukalla lohkon keskitysjousi ei jaksa palauttaa vipua keskelle, joten kiristettävä siis yksitellen ja kokeillen.

Tuntuma parani kyllä tästä topikin koneestakin tuon kiristämisen jälkeen, joten voin suositella lämpimästi mikäli kepit liikkuvat useampaan kuin kahteen suuntaan.