Valtra Valmet 8150 projekti

[jusape]

Pakko olla, mitä joidenkin noiden varsien liikkumista tyhjänä nähnyt, niin aika nopsaan tulee alaskin, vaikka kohtuu kokoiset tunkin perämunkin poskilla onkin.
Luulis niissä jo olevan jonkinverran sisäistä kitkaa tiivisteissä, ettei ihan hevillä kasaan tunkki mee......

 

[Joona.S]

Ei se oo edelleenkään pakko olla , kuva on -01 sarjasta.

 

[jusape]

No, sit on vaan tyhjissä nostovarsissa ja kynkissä ja vetovarsissa oltava yksinkertaisesti niin paljon massaa, että sylkky liikkuu tiivistekitkasta huolimatta kohtuudella, vaikka pakkasella .....

 

[Juubi]

En tiijä liekkö asialla merkitystä vai ei , mutta jäi häirittemään tuo pikavaihteen planeetan akselien asennus , laitoitta uuvet paikalleen nii jotta se tulpattu pää on eteenpäin.

Korjausoppaassa näyttäs olevan just päinvastoin että se umpipää on taaksepäin.

No nytpä se on ainakin tämä mahdollinen riski poistettu. Otin vielä pikavaihteen auki ja käänsin planeetta-akselit ympäri niin että tulpatut päät ovat vaihteistoon päin. Iso kiitos tästä huomiosta!

 

[Joona.S]

No nytpä se on ainakin tämä mahdollinen riski poistettu. Otin vielä pikavaihteen auki ja käänsin planeetta-akselit ympäri niin että tulpatut päät ovat vaihteistoon päin. Iso kiitos tästä huomiosta!

Eipä mitä , harmi kun tuli vasta näi paljon jälessä mieleen koko tapit.

 

[YxJampe]

No, sit on vaan tyhjissä nostovarsissa ja kynkissä ja vetovarsissa oltava yksinkertaisesti niin paljon massaa, että sylkky liikkuu tiivistekitkasta huolimatta kohtuudella, vaikka pakkasella .....

Onhan noi aika raskaan näkösiä vähänkin isommissa traktoreissa joten voi paino riittää.
705:ssa ei oikein pakkasella laske ilman kuormaa, koita siinä sitte vaikka lanaa laittaa ku eka saa nostovarren päällä hyppiä, laske ny saa***a

 

[LPR]

Onhan noi aika raskaan näkösiä vähänkin isommissa traktoreissa joten voi paino riittää.

Mutta onko siltikään tarpeeksi rautaa ja vielä oikeassa paikassa, jos traktorin perää aletaan vetovarsilla tunkkaamaan lanatessa ilmaan.

 

[tommi]

8t kestää ylöspäin nostaa. Taisi löytyä muuten se aiemmin mainitsemani pikku tiputtelu nostolaitteen venttiilin letkujen luota: Taitaakin tulla kynkän juuresta ja letku sattuu sopivasti olemaan kohdalla, ja menee letkua pitkin lohkolle. Onko tuolla kynkän juuressa O-rengas? Väljyttä ei tunnu.

 

[Joona.S]

On O rengas

 

[takapotku]

Mutta onko siltikään tarpeeksi rautaa ja vielä oikeassa paikassa, jos traktorin perää aletaan vetovarsilla tunkkaamaan lanatessa ilmaan.

Ensimmäisenä aiheuttas kyllä pikakouran lukitus jo mietintää kestonsa suhteen kun painetaan pelkän lukituksen varassa alaspäin.

 

[Joona.S]

On O rengas

Ja empäs nyt muista , mutta saattopa olla stefa myös .

 

[Joona.S]

Ja empäs nyt muista , mutta saattopa olla stefa myös .

9 O-rengas
8 rikka
7 stefa

 

[Joona.S]

Onko muuten nostolaitteen sylintereissä normaalit kaksitoimisen männän tiivisteet? Tekisi mieli rakentaa painotus paineella varren puolelta polannelanaa ja mts. varten.

Tätä nyt miettiny , tiijän jotta on tehty alaspäin painatusta nostolaitteeseen , mutta nostokynkkä on sylinterin tapin kohalta aika ohut alapuolelta että ei se kovaa vetoa tai iskua väärään suuntaan kestä varmastikkaan paljoa.

 

[tommi]

Siinä pitäisi olla akku letkuissa. Mulla on tuossa avatarkuvan Fordsonissa Belaruksen osista rakenneltu nostolaite, siinä on aika vähän rautaa noihin Valtran varsiin verrattuna. Itte olen takapyörät ilmassa sillä kyllä lanannut.

 

[Juubi]

Vielä viimeisen pakan kunnostus ja pikavaihde-, suunnanvaihto-, sekä etuvedon pakkaremontit olivat valmiit:
https://juubi.hlan.net/index.php?page=tractor/8150/Reverser2

Kuvissa on pikavaihteen planeetta-akseleiden tulpat vielä etupuolella. Tämän "loppukasauksen" jälkeen pikavaihteen kotelo otettiin vielä auki ja planeetta-akselit käännettiin ympäri. Kunnostuksen nykytilanne on viimeisen kuvan mukainen, joten ei tämä projekti ainakaan liian nopeasti etene.

 

[2xford4000]

Mutta onko siltikään tarpeeksi rautaa ja vielä oikeassa paikassa, jos traktorin perää aletaan vetovarsilla tunkkaamaan lanatessa ilmaan.

velipojal hesen takalana jonka lyö jcb fast trakin perään. työntövarsi ylimpään reikään koneessa kolme vaihtoehtoa ja alimmasta tulee tulee sylinteri lanaan vetovarsien korvakkojen kohdalle. vinosti. nostolaite jätetään ala asentoon ja tällä sylinterillä nostetaan lana ja myöskin painatetaan. hyvin puree ja jcb peränkin saa ylös lanatessa. ja tässäkin isot nostosylinterit ja 1 toimiset. -20 jälkeen ovat tyhjänä melko rauhalliset laskeutumaan. joskus seisty molemmat että sai koneen perään kun piti ihan alas asti varret saada.

 

[Kankirauta]

05 sarjan valluissa oli lasku asennossa 3-4 bar paine varrenpuolella laskua nopeuttamassa.

 

[YxJampe]

05 sarjan valluissa oli lasku asennossa 3-4 bar paine varrenpuolella laskua nopeuttamassa.

Ei siltikään 10 asteen pakkasella meinaa laskea ainakaan tossa omassa yksilössä. Voi kyllä vaikuttaa kun kylmästä lähteee liikkeelle ja välillä on pidempiä taukoja käytössä

 

[Kankirauta]

Joo ei kylmillä öjyillä kovin suurta vaikutusta, ehkä siksi 6000-8000 sarjoissa tästä luovuttiin.

 

[jip59]

Joo ei kylmillä öjyillä kovin suurta vaikutusta, ehkä siksi 6000-8000 sarjoissa tästä luovuttiin.

Mun 705:sessa laskee kylmänä huomattavasti paremmin kuin tuossa 604:ssa siinä on oikeasti hidas lasku. Eihän toki 705:n varret "putoa" alas mutta nopeammin.