Volvo bensiinikäyttöiset henkilöautot Ford kauden jälkeen

[nikki]

Mitä bensiinimoottoreita Volvo on käyttänyt kiinalaisomistuksen aikana (hybridit ei kiinnosta).
Myös kokemuksia noista voi jakaa.

nimim: kaverin puolesta kyselen...

 

[estate]

Volvon omia VEA-sarjan moottoreita, 3 ja 4 sylinterisinä. Kaikki suoraruiskuja ja ahdettuja, lohko ja kansi alumiinia. Peruslujia koneita ja ihan kohtuu ruokaisiakin.

 

[nikki]

Tuo oli sinänsä huojentava tieto, ettei ole Renault- kytköksiä, tms!

 

[tommi]

Miten niin? 850:sen Rellupohjainen bensiinimoottori oli hyvä.

 

[Naxxu]

Miten niin? 850:sen Rellupohjainen bensiinimoottori oli hyvä.

Siis onko volvon 5-sylinterinen bensakone jota on käytetty laajasti vielä 60, 70 ja 80 sarjoissa muka jotenkin rellu-pohjainen pienemmissö 300, 400 ja 40 sarjoissahan on kyllä käytetty rellun 4-sylinteristä bensa konetta, mutta tietääkseni 850 ei ollut kuin 5-sylinterisellä koneella

 

[tommi]

Etsiskelin tuon kirjoituksen jälkeen löytyskö netistä väitteelle tukea, ei pahemmin. Kaveri on innokas Volvon mies, ja monesti remonttia tehty yhdessä tuollaiseen moottoriin, aina on muistanut sanoa ihmeen hyvän moottorin on saaneet ranskisten avulla suunnitelluksi.

 

[KooJoo]

Tekoäly on ainakin sitä mieltä että tina5 on volvon omatuotantomoottori. Ja 850 dieselmoottorit on vag konsernin koneita.

 

[Juh44]

Mitä bensiinimoottoreita Volvo on käyttänyt kiinalaisomistuksen aikana (hybridit ei kiinnosta).
Myös kokemuksia noista voi jakaa.

nimim: kaverin puolesta kyselen...

S/v/xc/60/90 yms. On sitten ollut aika paljon riesaa oven lukkojen kanssa talvipakkasella...

Siis onko volvon 5-sylinterinen bensakone jota on käytetty laajasti vielä 60, 70 ja 80 sarjoissa muka jotenkin rellu-pohjainen pienemmissö 300, 400 ja 40 sarjoissahan on kyllä käytetty rellun 4-sylinteristä bensa konetta, mutta tietääkseni 850 ei ollut kuin 5-sylinterisellä koneella

Kyllä se viisimukinen on ihan designed in sweden... Ja ainakin mun mielestä ne on aika hyviäkin koneita....

 

[LPR]

S/v/xc/60/90 yms. On sitten ollut aika paljon riesaa oven lukkojen kanssa talvipakkasella...

No en tiedä mikä kenenkin mielestä on paljon. Mulla ekana talvena jäätyi yhden viikon aikana muutaman kerran toinen takaovi. Kohta 120000 km on kuitenkin tuolla tullut ajettua. Edellisellä omistajalla oli tullut neljän edellisen vuoden aikana yhteensä tuhatkunta kilometriä, niin käytön puutteesta jumitti. Siis Xc70/3-korimalli diesel.

Bensakoneista ei ole kokemusta, kuulopuheilla tinavitonen on ihan hyvä pata, mutta toki terveelle moottorille bensa kelpaa.

 

[Juh44]

No en tiedä mikä kenenkin mielestä on paljon. Mulla ekana talvena jäätyi yhden viikon aikana muutaman kerran toinen takaovi. Kohta 120000 km on kuitenkin tuolla tullut ajettua. Edellisellä omistajalla oli tullut neljän edellisen vuoden aikana yhteensä tuhatkunta kilometriä, niin käytön puutteesta jumitti. Siis Xc70/3-korimalli diesel.

Bensakoneista ei ole kokemusta, kuulopuheilla tinavitonen on ihan hyvä pata, mutta toki terveelle moottorille bensa kelpaa.

Nyt ei puhutakkaan tuosta vanhasta korimallista....

 

[Nuhvi63]

No en tiedä mikä kenenkin mielestä on paljon. Mulla ekana talvena jäätyi yhden viikon aikana muutaman kerran toinen takaovi. Kohta 120000 km on kuitenkin tuolla tullut ajettua. Edellisellä omistajalla oli tullut neljän edellisen vuoden aikana yhteensä tuhatkunta kilometriä, niin käytön puutteesta jumitti. Siis Xc70/3-korimalli diesel.

Bensakoneista ei ole kokemusta, kuulopuheilla tinavitonen on ihan hyvä pata, mutta toki terveelle moottorille bensa kelpaa.

Volvon väärä vitonen on hyvä mylly, myös huoltajan kannalta. Jakoremminkin vaihtaa ihan suitsait.

 

[estate]

Miten niin? 850:sen Rellupohjainen bensiinimoottori oli hyvä.

Ainoat moottorit missä Rellu on on ollut mukana ovat olleet PRV sekä 340 ja 440/460 moottorit.

Tinavitonen oli ihan Göteborgin omaa suunnittelua ja tuotantoa. Ja kestävä moottori, alkupään 10 venaisissa tosin oli öljynsyöntivikaa.

 

[AJS]

Volvo66 oli rellun pannulla kanssa.

 

[jusape]

343

 

[JiiPee]

Ainoat moottorit missä Rellu on on ollut mukana ovat olleet PRV sekä 340 ja 440/460 moottorit.

Tinavitonen oli ihan Göteborgin omaa suunnittelua ja tuotantoa. Ja kestävä moottori, alkupään 10 venaisissa tosin oli öljynsyöntivikaa.

Dieseleissä oli lisäksi S/V40 sarjan 1,9 mutta bensakoneissa nuo mainitut.

Volvo66 oli rellun pannulla kanssa.

Nekö Daffitkin oli rellulla?

 

[AJS]

Vanhat Daf mallit ennen 55mallia oli jollain muulla moottorilla, en oo semmoista nähnyt.

 

[jusape]

DAF / Volvo 66 taisivat olla rellun 1.3 koneella. Kun taas 343 oli 1.4 litrasella rellulla.

 

[VolvoMarkkanen]

S80 mk2 oli sentäs saatavilla yamahan koneella. Hyvän myllyn olivat japonit tehneet, kokosekseen myös yllättävän taloudellinen.

 

[LPR]

S80 mk2 oli sentäs saatavilla yamahan koneella. Hyvän myllyn olivat japonit tehneet, kokosekseen myös yllättävän taloudellinen.

Aika pliisulla soundilla käy, ainakin perämoottorina. Sytkäjärjestys ja 60° kulma tekee kaiketi sen, ettei rähise niin kuin V8 yleensä, vaikka kierroksiakin antaa. Mercury kuulostaa ihan toiselta. Hyvä ja vahva kone kyllä on, en tunne oikein hyvin, kun ei noihin ole tarvinnut muuten puuttua kuin perushuoltoja tehdä.

 

[Nuhvi63]

Aika pliisulla soundilla käy, ainakin perämoottorina. Sytkäjärjestys ja 60° kulma tekee kaiketi sen, ettei rähise niin kuin V8 yleensä, vaikka kierroksiakin antaa. Mercury kuulostaa ihan toiselta. Hyvä ja vahva kone kyllä on, en tunne oikein hyvin, kun ei noihin ole tarvinnut muuten puuttua kuin perushuoltoja tehdä.

Yamaha ei pamaha