Veneiden moottorit

[Mika 82]

Pari kertaa itseltäkin irronnut tulpanjohto vauhdissa, mutta ei ole mitään rikkonut. Eka kuvan mötikkä taitaa olla cdi boksi. Toinen pienempi (ehkä?) tasasuuntaaja, ei liity kipinään.
Ei se perämoottorin cdi sattuisi passaamaan tähän liittimiltään?
Vauhtipyörän alla staattori ja triggeri sekä latauspuola.

Edit: sisältyikö tuohon sammutuskatkaisijoiden tarkistukseen myös virtalukko?
Itse olen irroittanut vallan piuhoistaan turvakytkimet/virtalukot kadonnutta kipinää etsiessä. Että eivät varmasti tee kiusaa.

 

[LPR]

Staattori saattaa kyrvähtää, jos tulpanjosti irti ajaa. Ei kylläkään omalle kohdalle ole sattunut, vaikka johtoja on irronnut.

 

[Josva]

Pari kertaa itseltäkin irronnut tulpanjohto vauhdissa, mutta ei ole mitään rikkonut. Eka kuvan mötikkä taitaa olla cdi boksi. Toinen pienempi (ehkä?) tasasuuntaaja, ei liity kipinään.
Ei se perämoottorin cdi sattuisi passaamaan tähän liittimiltään?
Vauhtipyörän alla staattori ja triggeri sekä latauspuola.

Edit: sisältyikö tuohon sammutuskatkaisijoiden tarkistukseen myös virtalukko?
Itse olen irroittanut vallan piuhoistaan turvakytkimet/virtalukot kadonnutta kipinää etsiessä. Että eivät varmasti tee kiusaa.

Miten tämä cdi boksi liityy sytytyksee?
Mitä virkaa toimittaa tasa suuntaaja?
Ei ole virtalukkoa vaan on/off kytkin.

 

[Mika 82]

Miten tämä cdi boksi liityy sytytyksee?
Mitä virkaa toimittaa tasa suuntaaja?
Ei ole virtalukkoa vaan on/off kytkin.

Cdi on oleellinen osa staattorin ja sytytyspuolan välillä. En tiedä, miten pelaa, wikipedia kertoo tuollaista: https://fi.m.wikipedia.org/wiki/CDI
Tasasuuntaaja muuttaa sen latauspuolan (joskus kutsutaan myös valopuolaksi) vaihtovirran tasavirraksi, jotta kykenisi lataamaan akkua. Mutta tämä ei tosiaan liity sytytykseen vaan lataukseen.

 

[Josva]

Eli seuraava uusittava osa on se Cdi poxi?

 

[LPR]

Cdi on oleellinen osa staattorin ja sytytyspuolan välillä. En tiedä, miten pelaa, wikipedia kertoo tuollaista: https://fi.m.wikipedia.org/wiki/CDI
Tasasuuntaaja muuttaa sen latauspuolan (joskus kutsutaan myös valopuolaksi) vaihtovirran tasavirraksi, jotta kykenisi lataamaan akkua. Mutta tämä ei tosiaan liity sytytykseen vaan lataukseen.

On ns. kipinänvahvistin. Samoin kuin autoissa kärjettömän sytytyksen "sytkäboxi". Kärjettömässä sytytyksessä ei ole kärkiä mitkä lataisi puolan vaan tuo boxi hoitelee sen ja ajoitustieto tulee elektroniselta anturilta kampiakselilta.

 

[LPR]

Eli seuraava uusittava osa on se Cdi poxi?

Ehkä kuitenkin mittaisin staattorin.

 

[MaxiSami]

Onkos siinä tappokatkaisiaa tai virtalukkoa? Onhan ne ehjät?

 

[LPR]

Hyvä huomio. Jammu on käyttänyt ainakin kelkoissa jo hyvin pitkään sitä kaasuliipaisimeen integroitua tappokatkaisijaa. Sen olemassaoloa ei välttämättä edes huomaa, ellei ole tietoinen siitä ja sen toiminnasta.

 

[Josva]

Onkos siinä tappokatkaisiaa tai virtalukkoa? Onhan ne ehjät?

Virtalukkoa ei ole 'ei edes alunperinkään' sammutus on tappokatkaisijalla ja startti napilla. Toimivuus on testattu.

Hyvä huomio. Jammu on käyttänyt ainakin kelkoissa jo hyvin pitkään sitä kaasuliipaisimeen integroitua tappokatkaisijaa. Sen olemassaoloa ei välttämättä edes huomaa, ellei ole tietoinen siitä ja sen toiminnasta.

Tiedän mikä se on 'on 2kpl yamahan retro kelkaa' ei ole sellaista tässä.

Ehkä kuitenkin mittaisin staattorin.

Mitenkähän tuo mitataan. Konetta startataan ja sieltäkö pitäisi jotain virtaa tulla sykäyksin kö?

Se straatorin vaihto on sitten helvetinmoinen homma, pura melkein koko laite että saat mootorin esiin pöydälle
Tuossa irtoaisen poxin alla se on

Eli vauhtipyörä - magnetto on tuon pyöreän kopan alla

Epäilen että ei mahdu purkamaan - kasaamaan paikoillaan. Otattaa irti ainakin bensatankin - jäädytysletkun. Sitten joltain makuu lavetilta pää alaspäin osaksi näppi tuntumalla sepittämään.

 

[Josva]

Lisäselvitystä vioittumisen syntyyn, eli kone meinas välillä hyytyä aallokossa. Silloin otin kurssin kohti kotirantaa jonne saavuin ongelmitta, laituriin tultaessa kone sammui eikä edes tartannut. Koppa auki ja totesin että hauenleualla ollut akun johdin oli irronnut, starttausta ei mitänth. Sitten totesin että toinen tulpanhattu oli vain irti tulpan päällä ja bosliiniosa tulpasta oli aivan musta.

Toisin sanoen on tultu kotisatamaan ilman akun antamaa virtaa vajaalla sytytyksellä, kulki kyllä mainiosti blaanissa ja sitten laskiessa böö - tilt. Vittu että osasi taas tyhmentää! Kun keväällä vaihdoin akun vittumaisessa paikassa olevasta kotelosta ruuvaten käärme asenossa näppituntumalla irti johtima, päätin lattiaa hauenleuat että on sitten helpompi ottaa akku aina talvisäilöön jossa ylläpitoladataan silloin tällöin. Rynkytyksessä se kenkä sitten irtosi!

 

[Mika 82]

Käsitykseni mukaan akku ja latauspuoli ei näissä ole mitenkään tekemisissä sytytyksen kanssa.

 

[Josva]

Käsitykseni mukaan akku ja latauspuoli ei näissä ole mitenkään tekemisissä sytytyksen kanssa.

Oletko - onko mitään käryä? miten voisi mitata sen magneton sisällä olevan straatorin toiminnan, cdi poxiahan tuskin kukaan osaa mitata? Ja se boxi on sitten aivann helvetin kallis, useita satoja euroja.

 

[Mika 82]

Oletko - onko mitään käryä? miten voisi mitata sen magneton sisällä olevan straatorin toiminnan, cdi poxiahan tuskin kukaan osaa mitata? Ja se boxi on sitten aivann helvetin kallis, useita satoja euroja.

Vastusmittaus se saattaisi jotain kertoa. Eli staattorilta tulee yksi piuha, siihen mittarin piuha, toinen maihin. Eka tietty pitäis selvittää mitä piuhaa mitataan ja oikea vastusarvo.

 

[Mika 82]

Oletko - onko mitään käryä? miten voisi mitata sen magneton sisällä olevan straatorin toiminnan, cdi poxiahan tuskin kukaan osaa mitata? Ja se boxi on sitten aivann helvetin kallis, useita satoja euroja.

Amerikan joen foorumilta poimittua.
Cdi puolan johdolta jännitemittaus, vaihtovirtaa, ehjältä tulee enempi mitä rikkinäisestä.
Myöskin tuo tappokatkaisijan johtojen irroitus mainittu. Vaikka ei pitäisi olla, kun kerran mitattu, itse ole aina skeptinen ja varmuuden vuoksi irroitan liittimistään katkaisijan.

 

[Mika 82]

Tossa vaihdetaan cdi boksi johki yleismalliseen, muutaman kympin osaan.

 

[Julle]

Googlesta kun etsi staattorin kuvaa ni kovin saman näkönen setti vauhtipyörän alla kun esim tässä perämoottorin paketissa.

Ruskea piuha on se staattotipuolan piuha mikä tuo kipinäsähkön boxille, sen ja rungon välistä 243 ohmia.
Valko-punaraitanen on triggerin eli herätekäämin piuha, siitä runko vasten 104 ohmia.

Tuo kuparikääminen puola on valopuola akun lataukseen, ei vaikuta kipinään.
Tuossa taulukossa eri koneille arvoja, näkee ainakin onko yhtään hehtaarilla vai yhteys poikki. Mitatut arvot osu taulukon arvoihin. Tässä manuaalissa ei valitettavasti ollu jettejä.

 

[beadaaro]

Tässä Josvan hienosssa skobossa ei taida vielä olla mitään nykyjuttuja jolla voisi/pitäisi kuittailla häiriöitten jälkeen ?
Ja varmasti sen mitä omistajaa jutuista tunnistaa , on olleet huollot tikissään tulpan merkkiä myöten .
Meinaan ettei ole huonon tulpan takia syönyt ensin puolaa joka sitten boksia , kuten kuulemma joissain moottoreissa .
Ja tämä siis , kuten useimmat tietävätkin , sellaisen henkilön miete joka ei itse osaisi edes Mopon syttyä säätää .
Mutta Konekansasta olen jostain lukenut .

 

[Josva]

onhan cdi sopivalla poxilla muuten hintaa. https://www.cmsnl.com/products/cdi-...MIkajj4d-AiAMVccERCB15oh18EAEYASABEgKZtvD_BwE

Nyt kummitelee päässä se lohkoon tuleva lämpöanturi joka pudottaa kierrokset tyhjäkäynille jos ja kun kone yli kuumenee, olisiko se voinut kajahtaa?
Siihen menee kaksi johtoa jotka irroitin ja ei vaikutusta startattaessa.

 

[LPR]

En usko, että Yamahassa olisi joku erikoinen boxi vain noihin jetteihin. Vastaava löytyy varmasti jostain perämoottorista, kelkasta tai moottoripyörästä. Ja sovellettavissa ainakin on jostain muusta.