Tee se itse niin kuin noihin tein, eli letku - pässinmuna metri/kappalaravarana + kunnon rst glemmarit. Liitemet käy halppis kovettuneesta. Älkää ostako niitä harmaalla letkulla olevia halpiksia motonet - puuilo, ovat vuoden päästä kovoneet!
Veneiden moottorit
- Viestiketjun aloittaja Roope
- Aloituspäivämäärä
Ne tarvike lutkupumput kovettuu myös. Kerralla kun käy marmorilta orkkiksen, niin menee 10-20 vuotta ja liittimetkin on käypäset, eikä vähän sinne päin niin kuin tarvikeliittimet. Monesti ihmetellään käyntihäiriöitä, niin tarvikeliittimet päästää ilmaa polttoaineen sekaan vaikka ei ulospäin vuodakaan.
Ainakin jamahan orginal pumpat on niin hyvää tavaraa että vaikka olis kivikova pallukka 80 luvulta niin kyllä se notkistuu ku saa vaan uutta bensaa sisään. Ja letku samoin. Tarvikeliittimistä osa on aika kelvottomia, eivät istu napakasti kiinni, heiluu ja horii ilmaa välistä.
Pöllumeehen kolmen euron pallukka on hyvän tuntuinen ja metallisilla letkukaroilla mutta ei oo ollu vielä käytössä ni ei arvaa kehua. Hinta houkutteli heräteostokseen.
Pöllumeehen kolmen euron pallukka on hyvän tuntuinen ja metallisilla letkukaroilla mutta ei oo ollu vielä käytössä ni ei arvaa kehua. Hinta houkutteli heräteostokseen.
Onhan se tankin päässä kätevä ni saa lennosta vaihtaa letkun täyteen tonkkaan. Koneen päästä monesti onkin jätetty liittimet pois ja letku suoraan kiinni. Nämä nyt vähän riippuu koneen koostakin, mulla on neliheppasessa ja ysikymppisessä päinvastaiset ratkaisut....
Usein on veneessä mukana 2 tai 3 tankkia, niin onhan se helpompi vaihtaa, kun aina pujotella letkua jostain läpivientikumeista. Toinen hyvä syy on, että ei tarvii letkua kuljetella mukana, kun käy huoltsikalla tankkaamassa. Joka paikassa ei ole rannalla venehuoltsikkaa tai siellä on niin kallista, että kannattaa ottaa tankit auton perään ja käydä tankkaamassa.
Tuli kaverin kanssa juttua tänään veneistä. Selitti, kun kaverin kanssa lähtivät kalastelemaan ja jonkun tovin olivat jo pöristelleet nopeusrajoitusalueella joutokäynnillä, kuljettaja hokas, ei helvetti, tankki unohtui 
Ja olivat pääseet vielä takaisinkin. Joku nelariruisku, oli suotimissa ja letkuissa sen verta ainetta.
Ja olivat pääseet vielä takaisinkin. Joku nelariruisku, oli suotimissa ja letkuissa sen verta ainetta.
Kuulostaa uskomattomalta. Toki jos on veneeseen lisäksi asennettu ylimääräinen vedenerotin/suodatin, niin sinne kyllä helposti 1-1,5 litraa menee. Niitä harvemmin irtotankkisissa on, mutta joissain kyllä ihan tehdasasennuksenakin. Muistaakseni ainakin Yamarin Cross 54:ssa.Tuli kaverin kanssa juttua tänään veneistä. Selitti, kun kaverin kanssa lähtivät kalastelemaan ja jonkun tovin olivat jo pöristelleet nopeusrajoitusalueella joutokäynnillä, kuljettaja hokas, ei helvetti, tankki unohtui
Ja olivat pääseet vielä takaisinkin. Joku nelariruisku, oli suotimissa ja letkuissa sen verta ainetta.
jatkoa... Jos tuollainen vie 10 l/h, niin pitäishän sillä 10 minuuttia päästä.
Viimeksi muokattu:
Mitään tarkkoja aikoja kaveri ei sanonut, mutta jonkunmatkaa kuitenkin. Ja joku 50hp nelariruisku joutokäynnillä ajaessa, niin mitä mahtaa viedä, muutaman litran tunnissa?
Niissä on uskomattoman tehokaat bensapumput. Kaveri kertoi, että olivat uistelemassa jonkun kaverinsa 50 hv Hondalla. Päivän uistelivat ilman ongelmia tai mitään käyntihäiriöitä ja pois lähtiessä ajattelivat vaihtaa toiselle tankille, ettei bensa lopu, kun oli pitkähkö siirtymä ajettavana. Eka tankista oli unohtunut ilmaroppu kiinni, niin oli imenyt muovitankin littanaksi pannukakuksi.
Ei oiennut edes paineilmalla.Törmäsin erikoiseen ongelmaan. Perämoottorini kolmesta päällekkäisestä kaasuttimesta alimmainen alkaa tulvimaan kun yritän paikallaan pörryytellen säätää tyhjäkäyntiä ja seosta mieluisaksi. Vähän ajoa ja ongelma korjaantuu itsestään. Purin jo kaasarin, koho vaikuttaa ehjältä ja samoin kohon liikuttama neulaventtiili, mekanismi toimii kaikilta osin herkästi. Eli välillä toimii ja välillä taas lopettaa toimimisen. Menee yli ymmärryksen.
Tää on varmaan heti sammutettu ku on alkanu meno takkuamaan
Jo toinen vastaan tullut samanlainen nelikymppinen jamaha mistä on murtunut tuorevoitelutankin pintavahdin maajohto poikki liittimen juuresta ja ei huuda mitään ku ajaa öljytonkan kuivaksi. Ylin muki pyörii vissiin ekana ilman öljyä. Voi toki muutakin häikkää olla taustalla. Mutta hyvä kohde tarkastaa muun valohoidon yhteydessä.
Jo toinen vastaan tullut samanlainen nelikymppinen jamaha mistä on murtunut tuorevoitelutankin pintavahdin maajohto poikki liittimen juuresta ja ei huuda mitään ku ajaa öljytonkan kuivaksi. Ylin muki pyörii vissiin ekana ilman öljyä. Voi toki muutakin häikkää olla taustalla. Mutta hyvä kohde tarkastaa muun valohoidon yhteydessä.
Yksi pienkonehuollon ukko taannoin kertoili , että vaikka on kuinka tuorevoitelujärjestelmä niin vähän sitä öljyä bensan sekaan silti .
En muista puhuiko että 1/2 % , mutta väitti ettei ihan kamalia pääsisi tapahtumaan jos järjestelmä pettää tai öljytankki tyhjenee .
En muista puhuiko että 1/2 % , mutta väitti ettei ihan kamalia pääsisi tapahtumaan jos järjestelmä pettää tai öljytankki tyhjenee .
Ei nyt venemotteja, mutta tuli tuosta kunnosta mieleen. Joskus (90-luvun puolivälissä-lopulla?) tuli rempattua k-750 lättäpää boxer-2, nelitahti. Oireina oli, että on vähän laiska, käy kaasarien sädöstä huolimatta epätasan ja epälämpöisenä. Joskus jotain epämääräistä ääntä, mutta kuitenkin ihan sinällään "nätisti" käy. Pidemmässä jyrkemmässä ylämäessä alkaa nilkkoja punottaa lämmöstä ja käynti on ihan hiukan raskaan oloista, ehkä "pientä" savuverhoefektiäkin havaittavissa.
Ei muuta kuin hattua irti toiselta puolen. Vasemman puolen mäntä ykk:ssa niin mäntää saa heilutettua sivusuunnassa sellaisen 3-4mm. Alempana jopa holtittomammin. Lisää purkua, niin männällä on sitten ollut pieni dieettikuuri. Materiaalia oli tasan sen verran, että hattu ja lenkit männäntapin ympäri - kevyt sporttimäntä voisi siis sanoa, mutta kun tuossa on ihan pitkät helmat vakiona (ja muistaakseni vielä helmassakin öljyrenkaat).
Lisää purkua, jotta päästään helmojen hakuun, niin siellähän se silppu makaa kampikammiossa. Tuossa toisen puolen pytty on roiskevoideltu, toiselle puolen tulee nokka-akselilta paluuöljyt. Siinä lisää purkaessa tuli todettua, että koneessa kulkee öljypumpulta paineöljyputki kampiakselin suuntaisesti, joka välittää öljyn koneen päällä olevalle nokka-akselille. Nyt tässä evo-versiossa nuo männän hilut on hakannut sen putken solmuun ja littuun.
Kyllä tuosta vielä kototarpeilla (ja käytetyillä varaosilla) ihan soiva kone tuli, mutta jäi enimmäkseen varakoneeksi korjuun jälkeen.
Muoks. Tämä siis juurikin tuo vintin kautta voideltu pytty.
Ei muuta kuin hattua irti toiselta puolen. Vasemman puolen mäntä ykk:ssa niin mäntää saa heilutettua sivusuunnassa sellaisen 3-4mm. Alempana jopa holtittomammin. Lisää purkua, niin männällä on sitten ollut pieni dieettikuuri. Materiaalia oli tasan sen verran, että hattu ja lenkit männäntapin ympäri - kevyt sporttimäntä voisi siis sanoa, mutta kun tuossa on ihan pitkät helmat vakiona (ja muistaakseni vielä helmassakin öljyrenkaat).
Lisää purkua, jotta päästään helmojen hakuun, niin siellähän se silppu makaa kampikammiossa. Tuossa toisen puolen pytty on roiskevoideltu, toiselle puolen tulee nokka-akselilta paluuöljyt. Siinä lisää purkaessa tuli todettua, että koneessa kulkee öljypumpulta paineöljyputki kampiakselin suuntaisesti, joka välittää öljyn koneen päällä olevalle nokka-akselille. Nyt tässä evo-versiossa nuo männän hilut on hakannut sen putken solmuun ja littuun.
Kyllä tuosta vielä kototarpeilla (ja käytetyillä varaosilla) ihan soiva kone tuli, mutta jäi enimmäkseen varakoneeksi korjuun jälkeen.
Muoks. Tämä siis juurikin tuo vintin kautta voideltu pytty.
Ihan mielenkiintoinen rakenne ja itse powerikin.
www.totalvene.fi
Rotax Outboard Engine (2023–) – Piilotettu perämoottori Evinruden jalanjäljillä
Kun kanadalainen BRP ilmoitti keväällä 2020 yllättäen lopettavansa Evinrude-perämoottorien valmistuksen, se kertoi keskittyvänsä kehittämään veneliiketoimintaansa ja uusia innovatiivisia tuotteita, jotka tarjoavat uudenlaisia elämyksiä vesillä. Tuon ilmoituksen jälkeen BRP on julkistanut muun...
www.totalvene.fi
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.