Valmet 361D -61 Projekti
- Viestiketjun aloittaja Kontio
- Aloituspäivämäärä
Mekes on saattanut käyttää protoissaan joitain valmetin komponentteja, sen suurempaan yhteyteen en usko, vanhat parrat tosin muistelivat että Mekeksen aalloppeja olisi käytetty Vallmeteissa.
Mekeshän on nuorempi yritys kuin Valmet, eli olisiko niin että valmetilta olisi lukkovalmistuksen piirrustukset yms. myyty aikoinaan Mekes Oy:lle ?
Tuo virtalukko homma on siitä mielenkiintoinen, että valmetissa on käytetty Scintilla -merkkistä virtalukkoa ja Valmet -merkkistä lukkoa. Molemmat ovat päällepäin melkein identtisiä, mutta joitakin pieniä erovaisuuksia näissä kuitenkin on. Epäilisin, että tuo valmetin avain on ihan valmetin omaa tuotantoa, koska jos ne on tehneet itse virtalukko/ajovalokytkimiä, niin siinä samallahan sitten nuo avaimetkin tulee.
Tuossa avaimessa ei ole mitään haittoja, se vaan työnnetään pesään ja jää noista porauksista kiinni kahden teräskuulan väliin. Ensimmäinen poraus on vain, että avain pysyy paikoillaan pesässä ja kun enemmän painaa pohjaan, niin silloin herätevirta tulee päälle ja pääsee kääntämään valokatkaisijaa eri asentoihin. Ja tietenkin siinä viimeisessä asennossa pystyy starttaamaankin.
Tuo virtalukko homma on siitä mielenkiintoinen, että valmetissa on käytetty Scintilla -merkkistä virtalukkoa ja Valmet -merkkistä lukkoa. Molemmat ovat päällepäin melkein identtisiä, mutta joitakin pieniä erovaisuuksia näissä kuitenkin on. Epäilisin, että tuo valmetin avain on ihan valmetin omaa tuotantoa, koska jos ne on tehneet itse virtalukko/ajovalokytkimiä, niin siinä samallahan sitten nuo avaimetkin tulee.
Tuossa avaimessa ei ole mitään haittoja, se vaan työnnetään pesään ja jää noista porauksista kiinni kahden teräskuulan väliin. Ensimmäinen poraus on vain, että avain pysyy paikoillaan pesässä ja kun enemmän painaa pohjaan, niin silloin herätevirta tulee päälle ja pääsee kääntämään valokatkaisijaa eri asentoihin. Ja tietenkin siinä viimeisessä asennossa pystyy starttaamaankin.
Sitä taas en tiedä, että kuka on kopioinut (luvalla tai luvatta) ja ketä. Mutta uskoisin, tuon Valmetin omaa tuotantoa olevan lukon olevan kuitenkin alunperin olleen Scintillan suunnittelema malli.
Valmetillahan on kuitenkin ollut melkoisen laaja repertuaari kaikenlaisia mittareita ja "hienompaa" tekniikkaa sisältäviä laitteita kuitenkin valmistuksessa, niin siksi en sitten ihmettelisi tuon valmetin avaimen olleen heidän omaa tuotantoaan.
Valmetillahan on kuitenkin ollut melkoisen laaja repertuaari kaikenlaisia mittareita ja "hienompaa" tekniikkaa sisältäviä laitteita kuitenkin valmistuksessa, niin siksi en sitten ihmettelisi tuon valmetin avaimen olleen heidän omaa tuotantoaan.
Nyt valsu on saanut etuvalonsa ja sähköpuolikin on oikein releytetty, eli lyhyille ja pitkille sekä takavaloille on nyt omat releensä. Huomenissa jos nuo takapään valot vielä rustaisi kiinni ja vetäisi sinne johdot, niin sitten valmetti saisi hetken aikaa olla, kun pitää siirtyä tuonne maakuntiin (työ)loman viettoon.
Siinä tältä illalta kuvatus, valmetti oikein huutaa niitä harmaita lisäpeltejä tuohon konepellin molemmille puolille...
Siinä tältä illalta kuvatus, valmetti oikein huutaa niitä harmaita lisäpeltejä tuohon konepellin molemmille puolille...
Lueskelin illalla nettiä aiheesta ja tuohon Kontion arvelemaan suuntaan vaikuttaisi juoni kulkevan.
UW:llä on tuo kieli niin rikasta, että täytyy ihan sanoja hakea netistä. Mutta selvisi harvinaisena merkityksenä sanalle aalloppi: pakoputki. Aina sitä oppii uutta!
Vastaus tähän 565 Valmetin rengaskokoon. Nyt juuri nojailen näihin renkaisiin ja näiden koko on 420/70 R28
Zetorissa tuo tulee vakiona, kaupan päälle
Varmaan jokainen 70-80 lukuisen zetkan omistaja tietää miten keppi puretaan ja laitetaan vaihde vapaalle...
Ensiapu...muista PAINAA keppiä kun vaihdat. Ja muistatkin kun muutaman kerran jumppaat öljy/huohotinreiästä raudalla sen "kepittömän" vaihteen pois päältä.Nojo. Oli sitten tässäkin valmetissa se vanhan traktorin vaiva vaihteistossa. Eli pakki jää päälle, kun keppi hyppää siirtäjästä ylös ja sitten kun yrittää päästä liikkeelle, onkin kaksi vaihdetta yhtäaikaa päällä.
Varsinainen huolto, vaihdelootan kansi ylös, siellä kepin juuressa on mutteri, sitä kiristetään. Jos on mennyt jengat ettei kiristy, sopiva prikka alle.
Nyt sitten on korjattu tuo vaihdevivun väljyys. Olihan tuota keppiä jossain vaihetta elämää jo korjattu. Nivelestä oli mennyt kierre joskus väljäksi, niin sitten kepin juureen oli hitsattu lyhyt putken tumppi, joka esti kepin nousua, mutta nyt sitten oli se putken reuna kulunut sopivasti ja keppi pääsi hyppäämään lovestaan pois.
Hitsasin sitten siihen putken kauluksen päälle prikan ja sopivasti sitä prikkaa hiomalla sain kepistä just, eikä miltei sopivan tiukan sovituksen. Nyt pysyy keppi oikeassa lovessa...
Hitsasin sitten siihen putken kauluksen päälle prikan ja sopivasti sitä prikkaa hiomalla sain kepistä just, eikä miltei sopivan tiukan sovituksen. Nyt pysyy keppi oikeassa lovessa...
hile6363
Väärällä lääkityksellä.
Tällänen eksy talliin
Lainaan tätä topikkia..
Muistaako Kontio tai joku muu mikä on tossa kulmavaihteessa välityssuhde? Sampo 30 puimurista adoptoitu kone mulla ja idea olis sille. Samanlainen siis BL 130? Olis idea sille.. Kulmavaihteineen..
Ei se tuo nyt ihan ilmainen ollut, mutta tulee loppuviimein kuitenkin halvemmaksi kuin alkuperäisen kunnostus. Eilen illalla koitin oikein hakea sellaista budjettiratkaisua kunnostukseen, mutta kun niissäkin alkoi hinnat lähennellä jo 400 €uroa, niin päädyin sitten tähän ratkaisuun.
Huomenissa jos alkais tuota vääntämään runkoaisojen väliin.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.