Tähän mennessä huomattua ja havaittua moottorivaihdossa. Nämä ainakin pitää vaihtaa: Ylävesiputki pitää vaihtaa suoraan ylös, -eteenpäin suuntautuvaan malliin, nykyisen sivuun lähtevän tilalle. Öljynsuodattimen jalka pitää vaihtaa. Vauhtipyörän kotelo tietenkin pitää vaihtaa ja nyt oli ainakin niin, että vanhassa 310D moottorissa oli tuo kotelo ruuvattu M10 ruuveilla, nyt uudemmassa nuo ruuvit on M12 kokoa. Eli koteloon piti porata suuremmat reiät isompia ruuveja varten.
Imusarja pitää vaihtaa siihen alkuperäiseen, 502- valmettiin tuo nykyinen imusarja käy ilmeisesti suoraan (ilmansuodatin moottorin edessä.)
Vanhassa moottorissa ei ole kampiakselin päässä syvennystä, joten silmälaakerin toinen puoli "lukittuu" tätä kampiakselin taustaa vasten (silmälaakeri on vauhtipyörässä kiinni), nyt tässä uudemmassa moottorissa on tehty kampiakselin päähän syvennys, samankokoinen kuin silmalaakeri on. Eli tuo silmälaakeri voi päästä luisumaan tuonne kampiakselin päähän tehtyyn syvennykseen.
Ratkaisin tämän ongelman siten, että hajotin vanhan silmälaakerin ja laitoin sen hajotetun laakerin ulkokehän sinne syvennykseen, joten nyt silmälaakeri ei pääse liikkumaan itsestään moottoriin päin.
Muuten tuo vaikuttaa nyt muutakuin nostaa paikoilleen, kun vain kaikki rojut on vaihdettu paikoilleen.
Perhana, kun en huomannut merkata 3 sylinterin YKK kampiakselin päähän, kun vauhtipyörää irroitin, muistelin vain että kyllä siellä kampuran päässä on ohjuritappi sitten vauhtipyörää varten, mutta eipäs ollutkaan
No, se tietää nyt sitten vain suuttimen irroitusta ja sitä kautta tuon vauhtipyörän kohdistusta.
Mutta kuitenkin keskinäinen korkeusero on iso.
Toivottavasti kone on joutilaaana ja saa uuden alustan alleen.
