Transportterin polttoaineongelma

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja cimo
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Ehit sen kohan missä moottori käy , sitte naputtelet kantta isommalle syötölle kunnes alakaa käymään rynkyttämällä jolloin siitä pisteestä pikkusen takasi jotta rynkytys loppuu , tälleen mie sääjin kun vaihoin tiivisteet volvoon (v70tdi)

Tuntuu siltä, että kone ei käy millään kohdalla, ainoastaan ryntää kierrokset hamaan tappiin jonka jälkeen sammuu.
Jossain vaiheessa sain niin, että käynti seilasi 800rpm 3500rpm 1500rpm vaihdellen. Onko tuossa vielä tilanne se että saa aivan aavistuksen liikaa syöttöä? Kaasuun ei vastannut tuossakaan vaiheessa...
 
Tuntuu siltä, että kone ei käy millään kohdalla, ainoastaan ryntää kierrokset hamaan tappiin jonka jälkeen sammuu.
Jossain vaiheessa sain niin, että käynti seilasi 800rpm 3500rpm 1500rpm vaihdellen. Onko tuossa vielä tilanne se että saa aivan aavistuksen liikaa syöttöä? Kaasuun ei vastannut tuossakaan vaiheessa...

Onhan se tappi varmasti siellä kolossaan pumpun sisällä ?
 
Onhan se tappi varmasti siellä kolossaan pumpun sisällä ?

Joo on, tuo tappi myötäilee sitä mäntää, mitä lie.

C155F949-25F7-4328-A3FA-D83D1C8C1E51.webp
 
Kuvassa huomaa myös, kun yli 550tkm ajettu. Niin tuo on kulunut tuo tappi ajan myötä. Tuosta johtunee ettei ennen 2500rpm lähde vetämään kunnolla. Vasta tuon kierrosalueen jälkeen.
 
Itseasiassa tässä tais loppulauselma jäädä saamatta ?
Niin jäi... ja oikeastaan pyytämättäkin...

Pitkäaikaisen vitutuksen vaivaannuttamana ja uuvuttamana ajattelin ensin laittaa Tammeriin tulikivenkatkuisen palautteen.
Parin iltasaunan ja sihijuoman jälkeen oli vitutus peseentynyt sen verran ja käsistäkin saatu kitkerin dieselin haju haihtumaan, että ajattelin jossain kohtaa laittaa kysymysluonteisen viestin, että osaisivatko he selittää tämän mysteerin.
Sitten auto vaihtoi omistajaa ja tuli uudempi menopeli uusine murheineen, joten mysteeri jäi mysteeriksi.

Loppulauselma olisi tällä hetkellä sellainen, että ottaisin pumpun irti ja veisin tiivistesarjan kanssa (tai ilman) jonnekin dieselhuoltoon ja antaisin tiivisteen vaihdon heidän tehtäväkseen. Silloin olisi tiedossa ainakin, että mahdollinen käynnistymättömyys on vain ajoituksesta kiinni.

Sakritsin ongelmaan en osaa muuta sanoa kuin, että tunnen tuskasi :)
Itse en saanut autoa edes lupaamaan enää sen jälkeen kun olin kannen käyttänyt auki. Säätää koitin ääripäästä alkaten hyvin hienolla jaolla kohto toista ääripäätä, mutta turhaan. Tammerin kommentti kuitenkin oli, että pumppu muuten kunnossa, mutta kannen sijainti väärä :(
 
Eli ei siis ole tietoa, saiko joku ratkaistua mysteerin .....

Mutta tuli kuitenkin nyt selville, et murhe vaihtoi omistajaa, ja siksi ei tullut enää päivitystä asiaan.
 
No jäihän tuo sukuun ja on sitä muuten tullut huollettua kun on tuttu menopeli, mutta pumppu- ja polttoainepuoleen ei ole tarvinnut koskea...
 
Itse kävin hakemassa 150€ hintaan käytetyn pumpun. Tuolla liene ongelma ratkeaa. Jos tuo vuotaa tiivisteistä, niin annan kyllä vuotaa :D

kyseistä pumppua ei ole aukaistu, ja ajamalla tuotu auto pihaan...

Tästä oppineena: älä koske acv koneen syöttöpumpun tiivisteisiin kannen kohdalta. Alapuolelle voi vaihtaa kaikki tiivisteet jotka on suoraan jonkin luukun alla...
 
Sen ylemmän kannen alla olevan tiivisteen voi vaihtaa vaikka pihassa, ei ole tarkka asennosta. Sen alemman ns. välikannen alla on sitten määränsäädin ja se on tarkka oikeasta asennosta. Jos on liian pienellä niin hörähtelee kyllä, mutta ei käy. Ja kun on riittävän pienellä niin määränsäädin sekoaa. Sen alemmankin kannen tiivisteen voi vaihtaa itse kunhan merkkaa ensin kannen asennon pumppuun nähden. Takaisin kasatessa se määränsäätimen vipu pitää vielä osumaan kannessa olevaan koloon.

Kokeile sakrits vaan koputella sitä kantta...
 
Tää on kyllä kumma juttu , mie taisin suurinpiirtein vetästä jollain puukon kärellä viivan ja eiku kannet irti , uuvet tiivisteet , kasaan ja käyntiin , hetkenaikaa sai kyllä sääjellä pumppua ja testailla että tuli hyvä.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös