Telitraktori

[tommi]

Nelivetotraktoreiden käytettävyys parani huomattavasti 1980-luvulla ‒ yleistymistä nopeutti valmistajien ja myyjien välinen kova kilpailu

Ensimmäiset nelivetotraktorit valmistettiin jo 1920-luvulla, mutta neliveto syrjäytti lopullisesti takavedon vasta 1980-luvulla. Nelivetotraktoreiden käytettävyys parani nopeasti 1980-luvulla, mikä vauhditti niiden yleistymistä. 1990-luvulla takavetoisia traktoreita myytiin maatalouskäyttöön...

www.koneviesti.fi

 

[paska]

Tuo 1080 nelikko on kyllä jo aivan hyvin käytettävä siltä osin, 70 alusta.

 

[Sorajewski]

Mikäs oli ensimmäinen sarjavalmisteinen nelikkotraktori?

Kolmen pisteen vihje, logo tuossa vasemmalla.

 

[jusape]

Kyllä viistöistänollakakkosessa oli loppupään koneissa vetävä etunen, eli oivat kuusvetosia....
Tossa muutaman kilsan päässä on armeijan vanha kuusvetonen.

Runkonumeroiden perusteella aika pitkälti ovat sekaisin 4 / 6wd mallit.

 

[pajs]

^^

 

[tommi]

Tekari on tuota mieltä ensimmäisestä sarjavalmisteisesta nelivedosta, lieköpä se mitä muistelin lukeneeni joskus, ei varmaan:

• Varhaisimmat keksinnöt (n. 1912–1915): Brittiläinen Heer esitteli vuonna 1912 traktorin, jossa oli neljä samankokoista pyörää. Toinen merkittävä edelläkävijä oli yhdysvaltalaisen John Fitchin perustama Four-Drive Tractor Company, joka toi markkinoille vuonna 1915 "ensimmäisen käytännöllisen" nelivedon. Se käytti ketjujen sijaan vetoakseleita voiman siirtämiseen.
• Ensimmäinen sarjavalmisteinen (1930): Massey-Harris GP (General Purpose) oli maailman ensimmäinen suuren valmistajan sarjatuotantona markkinoima nelivetotraktori. Sitä valmistettiin noin 3 000 kappaletta vuosina 1930–1936.

Fitch Four Drive - Wikipedia

en.wikipedia.org

Massey-Harris GP:

 

[klapikalle]

Tuo minua on ihmetyttänyt aina, että miksi nelivetotraktorit yleistyi niin myöhään. Vetävät etuakselit oli kuitenkin olleet aivan peruskauraa kuorma- ja maastoautoissa jo 40-luvun alkupuolelta lähtien. Heti alkuvuosina oli melkoinen kätäyttötesti niillä ja sen läpäistyään yleistyivat melko nopeasti kaikissa vähänkin haastavammissa paikoissa käytettävissä

Tuo minua on ihmetyttänyt aina, että miksi nelivetotraktorit yleistyi niin myöhään. Vetävät etuakselit oli kuitenkin olleet aivan peruskauraa kuorma- ja maastoautoissa jo 40-luvun alkupuolelta lähtien. Heti alkuvuosina oli melkoinen kätäyttötesti niillä ja sen läpäistyään yleistyivat melko nopeasti kaikissa vähänkin haastavammissa paikoissa käytettävissä autoissa.

Nelivetotraktoreiden paljon suurempi hinta oli merkittävä syy ja toinen että sen ajan nelivedot oli tosi kankeita kääntymään. Vasta 80 luvulla saatiin ketteriä ja hinnaltaan riittävän edullisia nelivetoja että ne alkoi yleistyä. Tässä meidän kylällä viimeisiin taloihin tuli ensimmäinen neliveto traktori vasta 90-luvun puolivälissä. Pieniä valmetteja olivatten, mm valmet 665.

 

[topik]

1977 jämsän farmarinäyttelyssä esittelivät uusia fiat malle nelikkoja. Ihmeissään katsottiin, kun ajoivat parin pöllin yli peräkärryn lavalle ja alas ei lipsunut rengas, vaikka vinoittain ajoivat.
Veljen kanssa oltiin järkkäreinä. Tuolloin vielä vajaa 16 vuotias sai toimia lipunrepijänä sun muuta.

 

[jusape]

1977 jämsän farmarinäyttelyssä esittelivät uusia fiat malle nelikkoja. Ihmeissään katsottiin, kun ajoivat parin pöllin yli peräkärryn lavalle ja alas ei lipsunut rengas, vaikka vinoittain ajoivat.
Veljen kanssa oltiin järkkäreinä. Tuolloin vielä vajaa 16 vuotias sai toimia lipunrepijänä sun muuta.

Fiateissahan oli jo hyvin varhain mekaaninen palalukko etuakselilla.
Tehden siitä oikean nelivedon.

 

[Mika 82]

Ja varmasti osaltaan tuon nelivedon myöhäinen läpilyönti versus autot, että traktorissa sen tarve ei ollut niin iso autoon verrattuna. Traktorissa kun valtaosa painosta taka-akselilla, niin takatuupparillakin pärjäili.

 

[LPR]

Ja varmasti osaltaan tuon nelivedon myöhäinen läpilyönti versus autot, että traktorissa sen tarve ei ollut niin iso autoon verrattuna. Traktorissa kun valtaosa painosta taka-akselilla, niin takatuupparillakin pärjäili.

Ja suurilla markkina-alueilla oli hyvät tasaiset upottamattomat pellot, eikä tarvetta lumitöihin tai metsäajoon.

 

[jusape]

Ja varmasti osaltaan tuon nelivedon myöhäinen läpilyönti versus autot, että traktorissa sen tarve ei ollut niin iso autoon verrattuna. Traktorissa kun valtaosa painosta taka-akselilla, niin takatuupparillakin pärjäili.

Niin, ehkä täällä meillä.

 

[beadaaro]

Kolmen pisteen vihje, logo tuossa vasemmalla.

Jaguar?

 

[jusape]

Jaguar?

SAME n logo tuo on.

 

[JiiPee]

Ja varmasti osaltaan tuon nelivedon myöhäinen läpilyönti versus autot, että traktorissa sen tarve ei ollut niin iso autoon verrattuna. Traktorissa kun valtaosa painosta taka-akselilla, niin takatuupparillakin pärjäili.

Enempikin se että pellot oli repaleisia tilkkuja jotka oli hevosajan jäljiltä miinoitettu kiviraunioilla, ketteryys oli korvaamaton noilla pelloilla. Sitäkin vetokykyä olisi tarvittu välillä mutta silloisten nelivetojen kömpelyys oli suurempi haitta. Ja ei missään nimessä sovi unohtaa korkeampaa hintaa, se lienee suomessa ollut pitkään suurin jarru ja varsinkin nelikkojen alkuaikoina se ero on ollut huiman iso maataloudesta maksettavaksi.

 

[jusape]

Sihen aikaan nelikko tais maksaa 30-50% enemmän.

 

[jusape]

Ja suurilla markkina-alueilla oli hyvät tasaiset upottamattomat pellot, eikä tarvetta lumitöihin tai metsäajoon.

Missä nämä "suuret" markkina-alueet oli ?

 

[LPR]

Missä nämä "suuret" markkina-alueet oli ?

Jenkeissä

 

[jusape]

Jenkeissä

Jonne eurooppalaisia ( näitä normaalin näköisiä ) nelivetotraktoreita ei viety käytännössä ollenkaan, niiden teholuokathan oli pääosin alle 70hv, kun jenkeissä n.100hv takatuuppari oli ihan normia jo -60 luvulla.

Jenkeissä esim Versatile , yms muut tekivät jo -60 alkupuolella omia nelivetojaan, pääosin siis runko-ohjattuja ( oli myös jäykkärunkoisiakin ) , ja täten edessä / takana yhtä isoin pyörin varusteltuja.
Kyllä eurooppalaisten nelivetotraktoreiden markkinat oli esim Italian, Espanjan, Kreikan, Itävallan, Sveitsin, Saksan yms rinne / vuoristopelloilla.
Sama Britanniassa, paikoin siellä olevat rinnepellot vaativat enemmän vetovoimaa, kuin takatuupparista oli saatavissa.

Eurooppalaisilla traktoreilla ei ole oikein koskaan ollut minkäänlaista jalansijaa yhdysvaltojen / kanadan markkinoilla.

 

[LPR]

Jonne eurooppalaisia ( näitä normaalin näköisiä ) nelivetotraktoreita ei viety käytännössä ollenkaan, niiden teholuokathan oli pääosin alle 70hv, kun jenkeissä n.100hv takatuuppari oli ihan normia jo -60 luvulla.

Jenkeissä esim Versatile , yms muut tekivät jo -60 alkupuolella omia nelivetojaan, pääosin siis runko-ohjattuja ( oli myös jäykkärunkoisiakin ) , ja täten edessä / takana yhtä isoin pyörin varusteltuja.
Kyllä eurooppalaisten nelivetotraktoreiden markkinat oli esim Italian, Espanjan, Kreikan, Itävallan, Sveitsin, Saksan yms rinne / vuoristopelloilla.
Sama Britanniassa, paikoin siellä olevat rinnepellot vaativat enemmän vetovoimaa, kuin takatuupparista oli saatavissa.

Eurooppalaisilla traktoreilla ei ole oikein koskaan ollut minkäänlaista jalansijaa yhdysvaltojen / kanadan markkinoilla.

Väänsit tuon juuri takaperin. Siis sitä tarkoitin, että jenkeissä oli isot markkinat, eikä tarvetta pienemmille nelikoille, niin niitä ei alettu kehittämään aikanaan.