Mikä on vanha micra josta ennemmin mainittiin. Mulle se on viime vuosituhannella valmistettu kakkoskoppainen eli mallia "pesupallo" jonkalainen meidänkin ratamicra on. Kolmoskoppaisiakin eli "sammakoita" jo kisoissa näkee mutta kun säännöissä kerrotaan hintakatto niin ne eniten ajetut ja halvat ovat kysyttyjä koska kori on se tärkein juttu.
Minusta 20 vuotta vanha tai yli = vanha
Minullakin on muuttunut käsitys vanhasta. Aiemmin pidin vanhana 50-lukuisia, mutta nyt alkaa jo jotkut 70-lukuisetkin tuntumaan vanhoilta
Oman ajokortin saamisen jälkeen valmistetut ei tunnu vanhoilta. Siis ihan yleisellä tasolla henkilön ikään katsomatta.
Muuttunut on mutta miten päin. Eka auto oli -67 mallinen eli silloin kymmenvuotias mutta niinhän se oli loppu koriltaan ja moottoriltaan. Jos nyt ostaisin -16 mallisen niin pitäisin sen kovinkin uutena jolla on vielä kilometrejä edessä. Nykyinen on -05 ja ajettu yli puoli miljoonaa eikä se vielä tunnu mitenkään lopulta.
Mun eka auto oli -65 ja ostin sen -90, autokortin sain -91. Tuntui silloin vanhalta, mutta nyt jos ajattelee, että olisi 2001-mallinen, niin sehän olisi uudenkarhea. Mutta harrasteautona en kyllä 2000-luvun autoa pitäisi vanhana autona, enkä oikein edes 80-lukuistakaan.
Datsunit oli -81, kolme niitä ehti olemaan, eka tuli muistaakseni-90, kortin sain -95.
Mikä Datsuni?
-65 Barracuda oli mulla. Sitä ennen jää-/peltokäytössä oli Triumph Herald -69. Se oli hiton mätä, mutta oli ostettu varaosiksi toiseen projektiin. Jämäosista kokosin jäärata-auton 13-vuotiaana.
Tuota 6310 jontikkaa kutsuttiin nimellä "uus jontikka" niin kauan että seuraava jontikka tuli taloon, oisko se ollu ainakin 12 vuotta vanha siinä vaiheessa
Ysärillä näkyi päivittäisessä käytössä lopunviimein hyvin vähän 60-lukuisia, eli yli 20-25 vuotiaita. Nykyään näkyy enemmän mustia kilpiä kuin silloin. Autot kehittyi silloin niin nopeasti, että 30-vuotias oli jo auttamattomasti vanhanaikainen päivittäiseen käyttöön. Sellaisella ei pysynyt välttämättä edes liikenteen rytmissä. Nykyään kehitys on kyllä nopeaa, mutta erilaista. 30-vuotias on täysin kelpo käyttöauto, ellei halua hienoa elektroniikkaa haitoille.
Tarkoitin niitä mihin kuuluu... Pitkiä mustia kilpiä ei mun silmissä edes ole olemassa. Jos sellaiset jossain mr-harrasteessa olisi, minkä sattuisin ostamaan, tilaisin oitis valkeat tilalle. Hetken miettisin ilkeäisinkö niillä lapuilla kotiutusmatkaa ajaa.
Alkuperäisiä kilpiä näkyy vähemmän, kun ovat usein huonokntoisia. Mutta nykyään saa alkuperäisellä tunnuksella uuden mustan kilven, ja myös palautettua alkuperäisen tunnuksen, vaikka olisi joskus jouduttu muuttamaan pitkä valkea kilpi. Aiemminhan tuli aina valkea kilpi, jos joutui uusimaan. Käyttiksenä luonnollisesti yli 55-vuotiaita ei liiemmin enää ole, joten ne on pääoisin kesäajossa. Mutta nuo ysärin museoautoihin ruuvatut kuusimerkkiset mustat kilvet on hirveitä. Jos auto entisöidään tai muuten museorekisteröidään, niin miksi pitää olla erilainen kilpi kuin siihen kuuluu?
Eli kulunut takajousiaan myöten ilman laikkavirityksiä. Vanhempi mies sillä ajelee.
Pitäjän jo edesmennyt lanakuski ajoi elämänsä loppuun asti Rambler Americanilla. Olikohan -73 ostanut vähän käytettynä auton. Ei tästä kovin montaa vuotta ole kun henki poistui. Lopussa leimasi Ramikan museokilpiin, pojalla on nyt tallessa.Tässä lähellä on yksi n. -67 Corona MK 1 mustin kilvin ihan kesät talvet ajossa. Tänään viimeksi peräkkäin kaupparessulta ajeltiin.
Ja on heti niin rivo ja kuhmuinen maassa makaava yksilö, että sellainen luomu-rotta look sanoisin
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
